湘潭最新汽油价格_湘潭石油价格

1.湘潭市现代石化实业有限公司怎么样？

2.从湘潭到海南坐车从湘潭到三亚自驾游要多少钱

3.现在国家大型的火电厂都有哪几家？他们所利用的脱硫技术都是什么啊？所用的脱硫技术都有什么特点？

4.韶山有没有98号汽油

5.株洲市区哪个加油站有98号汽油

和顺石油加油站既不是中石化也不是中石油。湖南和顺石油公司是湖南省内除中石化、中石油外第一家获国家商务部批准取得成品油批发资质的石油企业，也是目前中国中部地区较具规模和实力，拥有成品油购--仓储--批发--运输--零售的完整产业链的石油销售企业。

湖南和顺石油股份有限公司成立于2005年，注册资金壹亿元，主营汽柴油批发零售、加油站及便利店经营、成品油仓储、成品油物流配送、加油站与油库的投资建设等。

扩展资料：

湖南和顺石油股份有限公司服务区域

公司立足于湖南长株潭区域，目前旗下众多直营加油站网点主要位于长沙城区及周边，并正逐步向全省及周边区域扩展。旗下湘潭中油销售有限公司，位于长株潭核心区，容量3万方，配有1条铁路专用线，设备设施先进。

旗下湖南和顺物流有限公司，拥有一批多规格的运输配送车辆，用电子铅封，GPS全程定位，远程24小时全程监控，为客户提供放心省心舒心的一站式体验服务。现公司仍在不遗余力地通过收购、租赁、参股等多种合作模式拓展加油站网点，扩大市场规模。

参考资料参考来源：湖南和顺石油股份有限公司-公司介绍-和顺石油

湘潭市现代石化实业有限公司怎么样？

我也是湖南的.

这种问题想必也很少人会.

不过,有一点,你可以查找一下本地资料等,还有就是,尽量避免物品诱惑,最重要的是节约!

经你的问题,

我给你补充一些：

如：

1.节约汽油,避免把汽油到在下水道里.

2.在地区上的结构来说,湖南湘潭还是算不错的.

从湘潭到海南坐车从湘潭到三亚自驾游要多少钱

湘潭市现代石化实业有限公司是1998-03-31在湖南省湘潭市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于湘潭市昭山示范区(长潭高速公路服务区)。

湘潭市现代石化实业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430300736783271G，企业法人李蓉，目前企业处于开业状态。

湘潭市现代石化实业有限公司的经营范围是：润滑油脂、五金、交电、化工产品（不含危险及监控化学品）、纺织、建筑装饰材料（不含硅酮胶）、普通机械的销售 ；长潭高速殷家坳服务区的设备、场地租赁及管理；汽油、柴油的零售（限分公司经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为931402万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共304家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

湘潭市现代石化实业有限公司对外投资0家公司，具有3处分支机构。

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现在国家大型的火电厂都有哪几家？他们所利用的脱硫技术都是什么啊？所用的脱硫技术都有什么特点？

010至10时10分，呼和浩特开车经过朔州、忻州、太原、长治、焦作、洛阳、平顶山、随州、岳阳、长沙、湘潭、衡阳、梧州、茂名、湛江。

1.湘潭到三亚自驾游

从长沙到三亚，可以坐飞机，也可以坐火车。每天都有去三亚的列车，t201次快车7:56从长沙发车，第二天5:12到达三亚。硬座票289元，硬卧票485502520元。

2.湖南自驾去三亚

:从长沙市区出发1322.6km，去海口市区公路旅行，高速费600元汽油(7.5元X8升/百公里x13.22=)琼州海峡轮渡793元(不清楚)。

3.长沙到三亚自驾游

行驶路线：全程约3937.8公里。

起点：吉林市

1.吉林市驾驶方案

1)从起点向西，沿松江中路辅路行驶60米，左转进入松江中路。

2)沿松江中路行驶190米，右转进入月山路。

3)沿月山路行驶4.4公里，直行进入迎宾路。

4)沿迎宾路行驶8.1km，直行进入珲乌高速。

2.沿珲乌高速行驶180米，直行进入珲乌高速。

3.沿珲乌高速行驶81.1公里，向沈阳/哈尔滨/G1方向行驶，然后右转进入长春东立交。

4.沿长春东立交行驶1.1km，前方右转进入长春绕城高速。

5.沿长春绕城高速行驶27.2km，右转进入京哈高速。

6.沿京哈高速行驶255.9公里，向通辽/锦州/北京/抚顺方向行驶，稍微右转进入王家沟立交。

7.沿王家沟立交行驶1.8公里，直行进入沈阳环高速公路。

8.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里，右转至金州/北京/G1，然后进入北李灌立交。

9.沿北李灌立交行驶1.6公里，直行进入京哈高速公路。

10.沿京哈高速行驶499.8公里，在金汤/唐刚/天津/京唐港方向稍微右转，然后走匝道。

1.沿匝道行驶1.4km，直行进入唐津高速。

12.沿唐津高速行驶43.1公里，直行进入沈畅高速。

13.沿沈畅高速行驶122.1公里，直行进入施斌高速。

14.沿施斌高速行驶20.3公里，往沧州/S6方向，右转进入王官屯立交。

15.沿王官屯立交行驶990米，直行进入金仓高速。

16.沿金仓高速行驶11.5km，直行进入大张屯立交。

17.沿大张屯立交行驶1.3km，前方右转进入京沪高速。

18.沿京沪高速行驶31.8公里，往上海/济南/德州/石家庄方向，左转进入京台高速。

19.沿京台高速行驶19.2km，沧州西/石家庄方向稍微右转。

20.沿匝道行驶2.2km，直行进入黄石高速。

21.沿黄石高速行驶103.6公里，然后右转走匝道。

22.沿匝道行驶1.6公里，前方右转，进入大广高速。

23.沿大广高速行驶420.1km，往许昌/南阳/S83方向，稍微右转走匝道。

24.沿匝道行驶1.0km，直行进入兰南高速。

25.沿兰南高速行驶78.8km，直行进入永登高速。

26.沿永登高速公路行驶14.7公里，直行进入光绪高速公路。

27.沿光绪高速行驶60.2公里，往叶县/南阳/S83方向，右转进入兰南高速。

28.沿兰南高速行驶490米，往漯河/武冈/G36/S49方向行驶，然后右转走匝道。

29.沿着坡道行驶480米，直行进入罗宁高速公路。

30.沿罗宁高速行驶3.8公里，向桐柏/随州/武冈/S49方向行驶，然后右转进入交通高速。

31.沿交通高速公路行驶800米，直行进入光绪高速公路。

32.沿光绪高速行驶92.8公里，向泌阳东/桐柏/S49方向行驶，然后右转进入光绪高速。

33.沿光绪高速公路行驶1.9公里，直行进入光绪高速公路。

34.沿光绪高速行驶427.0公里，往平江/G4/湘潭东/长沙方向，右转进入

39.沿全南高速行驶370米，直行进入全南高速。

40.沿泉南高速行驶32.6公里，右转岳阳/临武/衡阳/桂阳，进入铁石枢纽。

41.沿着铁石中心行驶2.2公里，直行进入光绪高速公路。

42.沿光绪高速行驶136.1公里，向嘉禾/桂林/宁远/G76方向行驶，稍微右转进入嘉禾枢纽。

40.沿嘉禾枢纽行驶760米，直行进入厦蓉高速。

44.沿厦蓉高速行驶92.7公里，往贺州/S81/G207/道县方向行驶，微右转进入道州枢纽。

45.沿道州枢纽行驶1.2公里，右转进入从哈高速。

46.沿祝贺高速行驶50.4公里，直行进入中福高速。

47.沿中福高速行驶84.9公里，往柳州/G78/G65方向行驶，然后右转走匝道。

48.沿匝道行驶590米，直行进入汕昆高速。

49.沿汕昆高速行驶5.5km，往梧州/黄姚/罗定/茂名方向，上匝道直行。

50.沿匝道行驶770米，前方右转，进入包茂高速。

51.沿包茂高速行驶194.5km，往岑溪东/罗定方向行驶，然后左转进入岑溪南立交。

52.沿岑溪南立交行驶1.1km，直行进入包茂高速。

53.沿包茂高速行驶3.7公里，在岑溪东/谭华/G324出口处右转，走匝道。

54.沿匝道行驶2.0km，直行进入包茂高速。

55.沿包茂高速行驶127.8km，然后右转走匝道。

56.沿匝道行驶920米，直行进入汕湛高速。

57.沿汕湛高速行驶70.9公里，往海口/G15/广州方向，然后右转走匝道。

58.沿匝道行驶790米，直行进入沈海高速。

59.沿沈海高速行驶153.2公里，然后向前右转，走匝道。

60.沿匝道行驶410米，直行进入西海线。

61.沿西海线行驶5.9公里，然后左转进入红旗路。

62.沿红旗路行驶1.6公里，向海安，然后一直走到红旗二路。

63.沿红旗二路行驶910米，往海安港码头/海安新港码头，左转进入徐海路。

64.沿徐海路行驶1.9公里，前方右转，进入西海线。

65.沿西海线行驶5.8公里，进入西海线。

66.沿西海线行驶150米，在第三个出口左转往海安港码头方向，进入徐海大道。

67.沿着徐海大道行驶270米，右转进入海一条大道。

68.沿着一条大道行驶1.2公里，直行进入西海线。

69.沿西海线行驶29.1公里，右转进入袁钢路。

70.沿着袁钢路行驶270米，然后右转进入滨海大道。

71.沿着滨海大道行驶240米，然后掉头进入滨海大道。

72.沿滨海大道行驶1.3公里，右转进入秋海大道。

73.沿秋海大道行驶8.1km，直行进入中线快速路。

74.沿中线高速行驶50米，往机场/琼海/洋浦/G98方向行驶，然后右转进入秋海立交。

75.沿秋海立交行驶2.5km，直行进入海口绕城高速。

76.沿海港口绕城行驶4.6公里，往龙昆南路/海府路/阳山大道/琼海方向行驶，然后右转进入龙昆南立交。

77.沿龙昆南立交行驶3.1km，直行进入海南绕城高速。

78.沿南环路高速行驶247.5公里，在荔枝沟/G223出口右转进入荔枝沟立交。

70.沿荔枝沟立交行驶460米，前方右转进入罗碧东路。

80.三亚市驾驶方案

1)沿罗碧东路行驶2.7公里，右转朝凤凰路/三亚湾路方向行驶，进入迎宾路。

2)沿迎宾路行驶2.7公里，左转朝榆亚大道/鹿回头公园/鹿回头国宾馆方向行驶，进入凤凰路。

3)沿凤凰路行驶2.7公里，右转进入新丰街。

4)沿新丰街行驶890米至终点(道路右侧)

目的地：三亚市

4.湘潭到三亚自驾游费用

走高速，3468.3公里。每天需要10小时36分钟。过路费1575元左右。途经锦州、葫芦岛、秦皇岛、唐山、天津、沧州、衡水、安阳、开封、平顶山。随州、长沙、湘潭、衡阳总经理吴

5.湘潭到三亚多少公里

黑石寨景区是湘潭著名的避暑胜地，位于韶山景区北部，山峦起伏，绿水青山，植被丰富。区内的青沟水库，水域狭窄，沟壑纵横，两岸高山。每到春天，山花烂漫，百花齐放，而秋天来了，林海尽染。它迷人而醉人，宛如世外桃源。油池更是苍松翠竹。峰回路转，泉水叮咚，山涧鸟鸣。有清沟里水库、红旗水库、韶山养鹿场、杨林养鹿场、黑石寨等景点。

景区最高海拔500.9m，最低海拔118.8m，总面积30平方公里。属于典型的中亚热带气候，自然植被属于亚热带常绿阔叶林。

景区人烟稀少，野生动物数量众多。景区内山峦蜿蜒，沟壑纵横，水库环绕，植被茂盛。每到春天，到处都是山花烂漫。秋天来了，林中尽染，迷人醉人。是湖南长株潭城市群不可多得的避暑胜地。夏天景区室外温度36度时，室内温度只有27度。晚上气温只有18度，空气清新，负离子高，真的是避暑胜地。

不错的地方。

韶山有没有98号汽油

火电厂有很多，光湖南就不少。

脱硫技术：

近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。

2 燃料油中硫的主要存在形式及分布

原油中有数百种含硫烃，目前已验证并确定结构的就有200余种，这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。

燃料油中的硫主要有两种存在形式：通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、硫化氢和硫醇；而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。对于汽油馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主，其主要来源于催化裂化(简称FCC)汽油。因此，要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在时，由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。

3 生产低硫燃料油的方法

3.1 酸碱精制

酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大，从长远来看，此技术必将遭到淘汰。

(1)酸精制

该法用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩，从而达到脱硫的目的。反应如下所示：

R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4

(2) 碱精制

NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物，在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。如用40%的NaOH可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚，其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。

3.2 催化法

在酞菁催化剂法中，目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理，可以除去其中的硫醇。夏道宏认为聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好，因而降低了催化剂的利用率，为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴(CoQAHPc)n，该催化剂分子内有氧化中心和碱中心，二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高〔1〕。此外，金属螯合剂法和酸性催化剂法都能使有机硫化物转化成硫化氢，从而有效的去除成品油中的硫化物〔2〕。

以上这几种催化法脱硫效率虽然较高，但都存在着催化剂投资大、制备条件苛刻、催化活性组分易流失等缺点。目前炼厂使用此方法的其经济效益都不是很好，要想大规模的应用催化法脱硫技术，尚需克服一些技术上的问题。

3.3 溶剂萃取法

选择适当的溶剂通过萃取法可以有效地脱除油品中的硫化物。一般而言，萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出来，再通过蒸馏的方法将萃取溶剂和硫醇进行分离，得到附加值较高的硫醇副产品，溶剂可循环使用。在萃取的过程中，常用的萃伞液是碱液，但有机硫化物在碱液和成品油中的分配系数并不高，为了提高萃取过程中的脱硫效率，可在碱液中添加少量的极性有机溶剂，如MDS、DMF、DMSOD等，这样可以大大提高萃取过程中的脱硫效率。夏道宏等人提出了MDS-H2O-KOH化学萃取法，用这三种萃取剂对FCC汽油进行了萃取率及回收率的实验，结果表明该方法在同一套装置中既能把油品中的硫醇萃取出来，还可以高效回收萃取液中的单一硫醇以及混合硫醇，得到高纯度的硫醇副产品，具有很高的经济效益和社会效益〔3〕。福建炼油化工公司把萃取和碱洗两种工艺结合起来，用甲醇-碱洗复合溶剂萃取法显著提高了FCC柴油的储存安定性，萃取溶剂经蒸馏回收甲醇后可循环使用。此种方法投资低，脱硫效率高，具有较高的应用价值〔4〕。

3.4 催化吸附法

催化吸附脱硫技术是使用吸附选择性较好且可再生的固体吸附剂，通过化学吸附的作用来降低油品中的硫含量。它是一种新出现的、能够有效脱除FCC汽油中硫化物的方法。与通常的汽油加氢脱硫相比，其投资成本和操作费用可以降低一半以上，且可以从油品中高效地脱除硫、氮、氧化物等杂质，脱硫率可达90%以上，非常适合国内炼油企业的现状。由于吸附脱硫并不影响汽油的辛烷值和收率，因此这种技术已经引起国内外的高度重视。

Konyukhova〔5〕等把一些天然沸石(如丝光沸石、钙十字石、斜发沸石等)酸性活化后用于吸附油品中的乙基硫醇和二甲基硫，ZSM-5和NaX沸石则分别用于对硫醚和硫醇的吸附。Tsybulevskiy〔5〕研究了X或Y型分子筛进行改性后对油品的催化吸附性能。Wismann〔5〕考察了活性炭对油品的催化吸附性能。而在这些研究中普遍在着脱硫深度不够，吸附剂的硫容量较低，脱硫剂的使用周期短，且再生性能不好，因而大大限制了其工业应用。据报道，菲利浦石油公司开发的吸附脱硫技术于2001年应用于258 kt/a的装置，经处理后的汽油平均硫含量约为30 μg/g，是第一套用吸附法脱除汽油中硫化物的工业装置，并准备将这一技术应用于柴油脱硫。

国内的催化吸附脱硫技术尚处于研究阶段。徐志达、陈冰等〔6〕用聚丙烯腈基活性炭纤维(NACF)吸附油品中的硫醇，结果只能把油品中的一部分硫醇脱除。张晓静等〔7〕以13X分子筛为吸附剂对FCC汽油的全馏分和重馏分(＞90℃)进行了研究，初步结果表明对硫含量为1220 μg/g的汽油的全馏分和重馏分进行精制后，与未精制的轻馏分(＜90℃)混合可得到硫含量低于500 μg/g的汽油。张金岳等〔8〕对负载型活性炭催化吸附脱硫进行了深入的研究。

总之，催化吸附脱硫技术在对油品没有影响的条件下能有效的脱除油品中的硫化物，且投资费用和操作费用远远低于其他(加氢精制、溶剂萃取，催化氧化等)脱硫技术。因此，研究催化吸附脱硫技术具有非常重要的意义。

3.5 络合法

用金属氯化物的DMF溶液来处理含硫油品时可使有机硫化物与金属氯化物之间的电子对相互作用，生成水溶性的络合物而加以除去。能与有机硫化物生成络合物的金属离子非常多，其中以CdCl2的效果最好。下面列举了不同金属氯化物与有机硫化物的络合反应活性顺序为：Cd2+>Co2+>Ni2+> Mn2+>Cr3+>Cu2+>Zn2+>Li+>Fe3+。由于络合法不能脱除油品中的酸性组分，因此在实际应用中经常用络合萃取与碱洗精制相结合的办法，其脱硫效果非常显著，且所得油品的安定性好，具有较好的经济效益。

3.6生物脱硫技术

生物脱硫，又称生物催化脱硫(简称BDS)，是一种在常温常压下利用需氧、厌氧菌除去石油含硫杂环化合物中结合硫的一种新技术。早在1948年美国就有了生物脱硫的专利，但一直没有成功脱除烃类硫化物的实例，其主要原因是不能有效的控制细菌的作用。此后有几个成功的“微生物脱硫”报道，但却没有多少应用价值，原因在于微生物尽管脱去了油中的硫，但同时也消耗了油中的许多炭而减少了油中的许多放热量〔9〕。科学工作者一直对其进行了深入的研究，直到1998年美国的Institute of Gas Technology(IGT)的研究人员成功的分离了两种特殊的菌株，这两种菌株可以有选择性的脱除二苯并噻吩中的硫，去除油品中杂环硫分子的工业化模型相继产生，1992年在美国分别申请了两项专利(5002888和5104801)。美国Energy BioSystems Corp (EBC)公司获得了这两种菌株的使用权，在此基础上，该公司不仅成功地生产和再生了生物脱硫催化剂，并在降低催化剂生产成本的同时也延长了催化剂的使用寿命。此外该公司又分离得到了玫鸿球菌的细菌，该细菌能够使C-S键断裂，实现了脱硫过程中不损失油品烃类的目的〔10〕。现在，EBC公司已成为世界上对生物脱硫技术研究最广泛的公司。此外，日本工业技术研究院生命工程工业技术研究所与石油产业活化中心联合开发出了柴油脱硫的新菌种，此菌种可以同时脱除柴油中的二苯并噻吩和苯并噻吩中的硫，而这两种硫化物中的硫是用其它方法难以脱除的〔11〕。

BDS过程是以自然界产生的有氧细菌与有机硫化物发生氧化反应，选择性氧化使C-S键断裂，将硫原子氧化成硫酸盐或亚硫酸盐转入水相，而DBT的骨架结构氧化成羟基联苯留在油相，从而达到脱除硫化物的目的。BDS技术从出现至今已发展了几十年，目前为止仍处于开发研究阶段。由于BDS技术有许多优点，它可以与已有的HDS装置有机组合，不仅可以大幅度地降低生产成本，而且由于有机硫产品的附加值较高，BDS比HDS在经济上有更强的竞争力。同时BDS还可以与催化吸附脱硫组合，是实现对燃料油深度脱硫的有效方法。因此BDS技术具有广阔的应用前景，预计在2010年左右将有工业化装置出现。

4 新型的脱硫技术

4.1 氧化脱硫技术

氧化脱硫技术是用氧化剂将噻吩类硫化物氧化成亚砜和砜，再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除，氧化剂经过再生后循环使用。目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的，由于柴油中的二甲基二苯并噻吩结构稳定不易加氢脱硫，为了使油品中的硫含量降到10 μg/g，需要更高的反应压力和更低的空速，这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。而氧化脱硫技术不仅可以满足对柴油馏分10 μg/g的要求，还可以再分销网点设置简便可行的脱硫装置，是满足最终销售油品质量的较好途径。

(1) ASR-2氧化脱硫技术

ASR-2〔12〕氧化脱硫技术是由Unipure公司开发的一种新型脱硫技术，此技术具有投资和操作费用低、操作条件缓和、不需要氢源、能耗低、无污染排放、能生产超低硫柴油、装置建设灵活等优点，为炼油厂和分销网点提供了一个经济、可靠的满足油品硫含量要求的方法。

在实验过程中，此技术能把柴油中的硫含量由7000 μg/g最终降到5 μg/g。此外该技术还可以用来生产超低硫柴油，来作为油品的调和组分，以满足油品加工和销售市场的需要。目前ASR-2技术正在进行中试和工业实验的设计工作。其工艺流程如下：含硫柴油与氧化剂及催化剂的水相在反应器内混合，在接近常压和缓和的温度下将噻吩类含硫化合物氧化成砜；然后将含有待生催化剂和砜的水相与油相分离后送至再生部分，除去砜并再生催化剂；含有砜的油相送至萃取系统，实现砜和油相分离；由水相和油相得到的砜一起送到处理系统，来生产高附加值的化工产品。

尽管ASR-2脱硫技术已进行了多年的研究，但一直没有得到工业应用，主要是由于催化剂的再生循环、氧化物的脱除等一些技术问题还没有解决。ASR-2技术可以使柴油产品的硫含量达到5 μg/g，与加氢处理技术柴油产品的硫含量分别为30 μg/g和15 μg/g时相比，硫含量和总处理费用要少的多。因此，如果一些技术性问题能够很好地解决，那么ASR-2氧化脱硫技术将具有十分广阔的市场前景。

(2) 超声波氧化脱硫技术

超声波氧化脱硫 (SulphCo)〔13〕技术是由USC和SulphCo公司联合开发的新型脱硫技术。此技术的化学原理与ASR-2技术基本相同，不同之处是SulphCo技术用了超声波反应器，强化了反应过程，使脱硫效果更加理想。其流程描述为：原料与含有氧化剂和催化剂的水相在反应器内混合，在超声波的作用下，小气泡迅速的产生和破灭，从而使油相与水相剧烈混合，在短时间内超声波还可以使混合物料内的局部温度和压力迅速升高，且在混合物料内产生过氧化氢，参与硫化物的反应；经溶剂萃取脱除砜和硫酸盐，溶剂再生后循环使用，砜和硫酸盐可以生产其他化工产品。

SulphCo在完成实验室工作后，又进行了中试放大实验，取得了令人满意的效果，即不同硫含量的柴油经过氧化脱硫技术后硫含量均能降低到10 μg/g以下。目前Bechtel公司正在着手SulphCo技术的工业试验。

4.2 光、等离子体脱硫技术〔14〕

日本污染和国家研究院、德国Tubingen大学等单位研究用紫外光照射及等离子体技术脱硫。其机理是：二硫化物是通过S-S键断裂形成自由基，硫醚和硫醇分别是C-S和S-H键断裂形成自由基，并按下列方式进行反应：

无氧化剂条件下的反应：

CH3S- + -CH3 CH4+CH2 ==== S

CH3S- + CH3CH2R CH3SH+CH2 ==== SCH2R

CH3S- + CH3S- CH3SSCH3

CH3S- + CH2 ==== S CH3SCH2S- -CH3 CH3SCH2SCH3

有氧化剂条件下的反应：

CH3S- + O2 CH3SOO- RH CH3SOOH + R-

SO3+ -CH3

CH3SOOH Rr CH3SO- + -OH

CH3SO- + RH CH3SOH + R-

3CH3SOOH CH3SOOSCH3 + CH3SO3H

此技术以各类有机硫化物和含粗汽油为对象，根据不同的分子结构，通过以上几种方式进行反应，产物有烷烃、烯烃、芳烃以及硫化物或元素硫，其脱硫率可达20%～80%。若在照射的同时通入空气，可使脱硫率提高到60%～100%，并将硫转化成SO3、SO2或硫磺，水洗即可除去。

5 低硫化的负面影响

汽油和柴油的低硫化大大减轻了环境污染，特别是各国对燃料油低硫化政策已达成共识。但是在燃料油低硫化的进程中，出现了人们未曾预料到的负面效应，主要表现为：

(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。

(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化组分在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。

6 结论及建议

鉴于石油产品在生产和生活中的广泛应用，脱除其中危害性的硫是非常重要的。目前工业上使用的非加氢脱硫方法有酸碱精制、溶剂萃取和吸附脱硫，而这几种脱硫方法都存在着缺陷和不足。其中酸碱精制有大量的废酸废碱液产生，会造成严重的环境污染；溶剂萃取脱硫过程能耗大，油品收率低；吸附法中吸附剂的吸附量小，且需经常再生。其它的非加氢脱硫技术还处在试验阶段，其中生物脱硫、氧化脱硫和光及等离子体脱硫的应用前景十分诱人，可能是实现未来清洁燃料油生产的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、减少大气污染是一个复杂的过程，因此实施时应考虑各种因素，提高技术的可靠性，以取得最佳的经济效益和环保效益。

株洲市区哪个加油站有98号汽油

有98号汽油。

截止2022年4月，98号油价为：10元/升。

包括韶山辖区：大坪、如意、杨林、永义、清溪、银田、韶山、各加油站统一指导价。

中国石化加油站（韶山市如意站）。地址：湘潭市韶山市韶峰路6号。

中国石化加油站(金盆岭) 湖南省株洲市石峰区人民北路366号((0731)22324361)

中国石化芙蓉加油站(长潭高速公路联络线) 湘潭市岳塘区()

中国石化加油站(永州市秦家洞站) 黄田铺镇207国道晓山头村路段路南(近衡昆高速收费站)()

中国石化加油站(潞水站) 湖南省株洲市茶陵县潞水镇大台村(潞水信用社南)((0731)25732366)

中国石化加油站(长沙市荷晏站) 长沙市芙蓉区荷花路52号()