r9汽油添加剂_90号汽油添加剂

1.汽油添加剂是什么意思

2.汽油添加剂该不该加有何作用

3.90汽油和93汽油的区别？

4.为什么汽油分为90,93,97号,他们有什么区别?

有车的朋友在肯定都遇到过这个问题，加油的时候免不了被推销燃油宝，说燃油宝可以提升动力，能清除积碳，还可以保护发动机，而且都是一套一套的卖，一套4~6瓶，售价一般要几百元，推销员还会建议长期使用，那么长期使用燃油宝的车会有什么不一样的呢？

我们先来说一说燃油宝的类型，燃油宝主要是起到清理积碳的作用，也有一些燃油宝添加了有提高汽油辛烷值的添加剂，的确可以起到提升发动机动力，减少发动机震爆的作用。此外还有一些养护型的，效果有，但也不是很突出，综合来说长期使用燃油宝的车，车况是要比不使用燃油宝的车要好一些，那为什么很多老司机都很抗拒燃油宝呢？

原因很简单，那就是性价比！先说说清洁积碳型的燃油宝，车龄较长的车是比较容易积碳，但也并不需要长期在加油的时候再添加一瓶燃油宝进去，超过六万公里以上的车每5000公里加一瓶即可，即使是长期使用燃油宝，也并不会好多少，除了费钱，其他优点几乎忽略不计。六万公里以下的车建议根据车况而定，特别提醒一下新车，新车完全不需要添加清洁型燃油宝，积碳是一个累积的过程，正常情况下，新车离积碳还很远，完全可以不用考虑，再者，燃油宝少则大几十，高则上百，都快赶上小半箱油了，对于普通家庭来说，这笔开销还是挺可观的。

此外还有一点就是燃油宝鱼龙混杂，没那么规范的加油站推销员所推销的燃油宝品质参差不齐，甚至还会起到坏作用，因此即使燃油宝的优点摆在那里，六万公里以上的老车每五千公里加一瓶清洁积碳型的燃油宝即可，其他类型的燃油宝真不建议加，毕竟车子到了该保养的时候还是会保养。

汽油添加剂是什么意思

汽油添加剂到底有没有用

汽油添加剂有一定的作用，但没有理想中那么有效。首先，它主要是针对发动机积碳而研发的，其中的添加剂辅之以养护油路，清理燃油中的硫、胶质物。所以说，汽油添加剂在一定程度上是可以起到促进汽油的燃烧，提升汽车的动力，并且起到抗氧化、破乳、润滑等作用的。

但是，对于发动机积碳，使用燃油宝后，只能说减少了积碳的产生，以及提升了汽油的燃烧效率。但要说到清除积碳，那就不是单单使用几支燃油宝就能解决的了。基本上都是要到专业的养护门店或4S店，使用专业的仪器进行清理。

正是因为其作用不够明显，所以才会有那么多车友质疑燃油宝到底有没有用。另外，市场上燃油宝的品牌实在太多了，其中就不乏有假冒伪劣的产品。买到此类商品不仅对清理积碳、提升动力、养护油路等没有任何作用，甚至还会加剧发动机磨损。这样一来，质疑的声音也就更多了。

其实国内的汽油本身就含有一定的燃油添加剂，所额外加注的必要性并不是很大，但整体上使用燃油宝总比不使用而产生的积碳要少。

汽油添加剂该不该加有何作用

汽油添加剂是一种提高汽油质量的添加剂，可以缓解积碳的积累，起到清洁的作用。发动机在日常使用过程中，会在发动机、喷油器和气缸内产生污泥、积碳等杂质。使用汽油添加剂可以为燃油系统提供清洁效果。一些汽油添加剂也可以提高汽油的辛烷值。值得注意的是，加油站提供的成品汽油中添加了一定量的汽油添加剂。购买汽油添加剂时，应避免假冒伪劣产品，以防损坏发动机。

90汽油和93汽油的区别？

目前大家都在思考如何节约一些油，降低油耗。只有小伙伴和汽车相关服务行业的人才熟悉燃油添加剂，尤其是汽油添加剂。基本上，它经常出现在汽车服务商店、加油站和汽车用品超市。此外，促销活动频繁，特价商品频繁。我们经常不使用添加剂来满足我们的需求。接下来我们来看看汽油添加剂到底要不要加，有什么作用。

应不应该加汽油，汽油的作用是什么&mdash&mdash简介

汽油添加剂也叫汽油清净剂，大部分人基本都知道这种添加剂的关键与积碳有关。是的，但我认为它有更大的功能&mdash&mdash环境保护。1999年，我国发布了一套《车用汽油有害物质法规规范》，要求市场上的成品汽油必须添加汽油添加剂，即直接加油为&ldquo高度匹配&rdquo。2008年，这一强制性要求被取消，购买的大部分汽油基本上都是&ldquo裸油&rdquo可以选择是否添加汽油添加剂。

在中国，石油产品的质量因地而异。如果成品汽油的辛烷值相对较低，则需要增加芳烃和烯烃的含量才能增加辛烷值。增加芳烃和烯烃含量的副作用是增加排放和增加积碳。基于以上两点，有必要定期使用汽油添加剂。

应不应该加汽油，汽油的作用是什么&mdash&mdash积范畴

第一类是常见的燃油添加剂:

为了使商品汽油达到国家标准，企业在生产过程中加入了少量的燃料添加剂，例如为了提高汽油的辛烷值，加入汽油的抗爆性能，并加入适当的抗爆剂。

第二类是燃油清洁添加剂:

它是各种活性清洁剂、催化助燃剂和可调助燃剂。大部分情况下，由于成本原因，燃料生产企业不会直接在商品汽油中添加这类添加剂。但是，市场上经常遇到的，基本上就是这种汽油添加剂，比如道路清油。

种类最多的是主动式清洁剂，强调对发动机燃油系统的清洁效果。大家习惯性的把这个产品叫做汽油添加剂，我觉得应该叫做清洁汽油添加剂。清洁汽油添加剂最根本的作用是抑制或清除发动机进气系统、燃油喷射系统和气缸燃烧室中的沉积物。

汽油添加剂的成本计算；

在汽车行业，只有3%的汽车节油产品可以算是节油产品。根据不同的车型，可以节省多少油。添加的燃料自然会增加汽油的燃烧价值，这样会让汽油燃烧得更好，同时增加动力。计算看似省油，但不要忽略购买添加剂的成本。当然，添加剂由于有助燃作用，可以使汽油燃烧得更好更充分，不易积碳，不是积碳造成的。定期清洗喷油器、油门等过程还是不能掉，基本上都需要按时保养。

对于清洁来说，添加剂具有必要的清洁功能，但在汽油中稀释后，功能会大大减弱。对于有积碳的汽车来说，清洁只是一个概念。所以我们可以这样定位。添加剂可以提高功率，缩短积碳。为了节油，也可以这样定位。节油不省钱。利润点是缩短积碳，增加维护周期。

应不应该加汽油，汽油的作用是什么&mdash&mdash如何选择汽油添加剂

聚异丁胺(PIBA)能很好地清除燃油系统和进气系统的积碳，但会增加燃烧室的积碳。聚醚胺(PEA)能有效调节燃油系统和进气系统积碳的产生，同时能显著缩短燃烧室积碳的产生。

因此，聚异丁烯胺(PIBA)可以清洁进气口、气门和喷油器，副作用是在燃烧室中增加积碳。聚醚胺(PEA)是全能选手，基本上对几乎每个地方的积碳都有清洁作用。然而，就采购成本而言，PEA高于PIBA。

因此，有厂家想到在PIBA原液中加入少量PEA，可以降低成本，有效缓解燃烧室积碳。通过实验，这类产品只能缓解燃烧室积碳，清洗效果差。

添加剂多久使用一次？目前汽车对积碳的容忍度很高，发动机和电脑也更加智能化。即使有大量积碳，也不一定会造成驾驶体验的改变。因此，建议小伙伴在1&mdash每2个保养周期添加一次。

如何添加好汽油添加剂？许多不负责任的4S商店会在维修期间直接给汽车添加添加剂。如果你碰巧燃油量低，使用掺有添加剂的汽油可能会导致汽车故障和功率衰减。同时，由于很多车型的油管在设计上是弯曲的，有利于添加剂和汽油在汽油的冲刷下充分混合，所以一个好的使用方法就是加油前添加。

在我看来，汽油添加剂的功效并不是那么万能的，所以不要对它期望太高。最后，汽油添加剂本身没有节油效果，只是老爷车本身的燃油系统状况不佳。使用清洁添加剂去除积碳后，燃油系统会恢复到良好状态，稍微省油一点。副作用&rdquo，但幅度不大，大多数人感觉不到。以上是边肖汽车分享的关于是否应该添加汽油添加剂的信息。

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为什么汽油分为90,93,97号,他们有什么区别?

一、辛烷含量不同

93号汽油是辛烷值为93的汽油，适合压缩比比较低的中档车，2010年12月22日起国家发改委上调了汽柴油零售价格，最常用的93号汽油售价从之前的6.92元/升涨至7.17元/升。

90汽油，就是90%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

二、硫，锰含量不同

93汽油硫含量：是车用汽油中最关键的环保指标，为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，减少汽车污染物排放，标准将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm 降为10ppm，降低了80%。

90汽油锰含量：对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系统也会产生不利影响，标准采取预防的原则，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L 降低为2mg/L，并禁止人为加入含锰添加剂。

3、抗爆性不同：

汽油的牌号是按辛烷值划分的。例如，95号汽油指与含95%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。

百度百科-90号汽油

百度百科-93号汽油

汽车使用的燃料，大多是汽油和轻柴油。汽油发动机燃用汽油，柴油发动机燃用轻柴油。它们都是从石油中提炼出来的产品。但大家现在对燃油的问题，很多人的理解进入了误区，认为对于发动机来说高标号的汽油肯定比低标号的油好，其实并不是这样，什么样的发动机有不同的压缩比，可以选择相适用的标号汽油。

中国车友应该认同一个事实，中国汽油的烃链比较短，含硫量高，杂质多，所以虽然是同一标号的汽油，跟国际比，在燃烧效果油耗方面有一定的差距，发动机出现积炭的机率会高很多。经常，汽车用户因为发动机抖动问题或者怠速问题找到加油站，加油站说：我们的燃油质量绝对符合国家标准（中石油、中石化均这么称）；找到维修站，维修站说：我国的燃油质量不合格中国人都知道，要告你们告加油站。维修站的的解决办法是：用户付清洗费，他们帮助清洗油路。而消费者苦的是无法对燃油的质量进行鉴定。很多人虽然对目前的燃油质量持有很大的怀疑。就像得胃病的人，大多与饮食习惯不良有关一样，任何技术故障都有它一定的科学解释，但是就是没有一个机构调查此现象和进行核实。

日益上升的油价让消费者不得不重视油耗问题。就汽油来说，97#于93#相比是否会更省油？两种燃油不小心混用有什么后果？相信大家都很想知道。

一、 要理解93#和97#的区别，有必要先了解一些基本概念：

1、压缩比：

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性：

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值--标号：

为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

二、降标用油与超标用油：

93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％-8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

三、国内汽油分析：

从目前国内燃油状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾燃油在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。

另一方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。

而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

在实践中，不同的车友对于93号油和97号的使用有不同的心得和不同的说法：

1、93派：

93和97只是辛烷值不同而已，和燃油的清洁度没有关系，因此97比93清洁有待考证。只是燃油来源不同，质量不稳定，在有的加油站97可能只达到93的标准。 97比93不一定会让车更有劲(甚至相反), 只是因为油质纯, 油耗有可能有所下降。

2、97派：

97油抗爆性好一些，用起来发动机的动作比较柔和，动力和油耗方面没有感觉。 97百公里比93省半个油，差价也找回来了，97挺好的啊！是显得比93的肉点，但是转速拉上来感觉平顺性很好，没什么太多的不同，而且97的好像比93的省油。GiX车: 用97，节流阀、喷油嘴、油路、汽缸都干净、也不多花钱，何乐不为。 感觉97的跑起来更柔和一点，至于加速和油耗，和93差不多。纯个人感觉，而且区别挺明显。97的感觉比93的爽，不过改用97的之后油耗比93的高1L，也可能是路不好。

3、中间派：

都用过一段时间，感觉93比较有劲，但97好像能多跑一些公里，感觉花同样钱基本上公里数无太大差别，省不了多少钱。GTX从93#油换97#油没什么感觉。 加97的车比较轻、省油，但提速没力。 T系车比I系车压缩比要高一点（当然，没高到必须使用97油），CT车:在车友用车的感受中，97比93提速要稍微慢一点，并不是提速不好，是有一点延迟，不象93那么爆，感觉一下就上来。 不要过于在意，不过要加97号油就要坚持。

最后建议用户还是按照用户手册的要求加相应的燃油，不然届时保养问题厂商会因此刁难！对于高档进口车还是建议用97#油，对于国产中档车，93#油足以。不小心混用了两种燃油，问题不大，用完后加回原来的油号就可以了。