直升机 汽油_125cc汽油直升机

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战斗机：F-22A“猛禽”　　　　　　　　　　　　制造：美国 苏-35S“侧卫”　　　　　　　　　制造：俄罗斯 EA-18G“咆哮者”　　　　　　　　制造：美国 F-15SG“先进攻击鹰”　　　　　　　　　制造：美国 “台风”　　　　　　　　　　　　制造：欧洲 “阵风”　　　　　　　　　　　　　　制造：法国 F-2　　　　　　　　　　　　 制造：日本 F-16E/F“隼”　　　　　　　　　　　制造：美国 米格-29KUB　　　　　　　　制造：俄罗斯 米格-31BM　　　　 制造：俄罗斯 歼-10 制造：中国 歼-10S 制造：中国轰炸机：B-2幽灵

图160

B-1B轰炸机

逆火轰炸机

B-52同温层堡垒

火神轰炸机

轰-6

熊轰炸机

苏-34

FB-111 图95

图-16 图-22 英国“堪培拉”轰炸机 前苏联的IL-28运输机：美国C-17

俄罗斯An124

俄罗斯An225

美国C-5

美国C-130

俄罗斯An22

中国运八

欧洲C-160预警机：美国E-3“望楼”预警机 俄罗斯A-50“中坚”预警机

澳大利亚“楔尾”预警机 以色列“费尔康”707预警机 以色列G550预警机 升级版的“费尔康” 日本 E-767预警机 性能可能比E-3更先进 瑞典“爱立眼”预警机 中国空警2000 空警200

侦察机：美国:

U-2R/S、SR-71RC-135，E-8C。指挥所机：E-3B/C、EC-135，E-4B 俄罗斯:

图-22M-2／-3、图-134、米格-21R、米格29-u2法国:

“幻影”ⅢRS2、“幻影”ⅢDS、：“幻影”F-1CR、“幻影”IVP 直升飞机：阿帕奇K-50米-24Sikorsky CH-54 Hughes XH-17 Boeing Vertol MH-47E/G Sikorsky CH-53E Mil Mi-10 Mil Mi-6Mil Mi-26

有没有能跑200马里的摩托车

稀土在航空工业中的应用现状与发展趋势

1 前言

早在50年代我国仿制的飞机和导弹的蒙皮、框架及发动机机匣已用稀土镁合金，70年代后，随着我国稀土工业的迅速发展，航空稀土开发应用跨入了自行研制的新阶段。新型稀土镁合金、铝合金、钛合金、高温合金、非金属材料、功能材料及稀土电机产品也在歼击机、强击机、直升机、无人驾驶机、民航机以及导弹卫星等产品上逐步得到推广和应用。

2 稀土材料及其在航空工业中的应用

2.1 稀土镁合全

稀土镁合金比强度较高，对减轻飞机重量，提高战术性能具有广泛的应用前景。中国航空工业总公司(简称：中航总)研制的稀土镁合金包括铸造镁合金及变形镁合金约有10多个牌号，很多牌号已用于生产，质量稳定。例如：以稀土金属钕为主要添加元素的ZM6铸造镁合金已扩大用于直升机后减速机匣、歼击机翼肋及30KW发电机的转子引线压板等重要零件。中航总与有色金属总公司联合研制的稀土高强镁合金BM25已代替部分中强铝合金，在强击机上获得应用。 “八、五”期间，为了扩大稀土镁合金的推广应用，还开展了稀土镁合金在医学工程上的应用。目前该材料正在做医学生物实验，有望稀土镁合金作为人工骨接材料代替现用金属夹具，减少病人第二次取出夹具的手术，又将开辟了一个新的广阔的应用天地。

稀土铸造镁合金主要用作200～300℃以下长期使用，它具有好的高温强度和长期抗蠕变性能。各种稀土元素在镁中的溶解度不同，增加的顺序为镧、混合稀土、铈、镨、钕。它对常温、高温力学性能的良好影响也随之增加。中航总研制的以钕为主要添加元素的ZM金在热处理后不但具有高的室温力学性能，而且还有良好的高温瞬时力学性能和抗蠕变性能，可在室温下使用，也可在250℃下长期使用。随着含钇抗蚀新型铸造镁合金的出现，近年来铸造镁合金重新受到国外航空工业的青眯。

在镁合金中添加适量的稀土金属以后，可以增加合金的流动性，降低微孔率，提高气密性，显著改善热裂和疏松现象，使合金在200～300℃高温下仍具有高的强度和抗蠕变性能。 2.2稀土钛合金

70年代初，北京航空材料研究院(简称：航材院)在Ti-A1-Mo系钛合金中用稀土金属铈(Ce)取代部分铝、硅，限制了脆性相的析出，使合金在提高耐热强度的同时，也改善热稳定性能。以此基础上，又研制出了性能良好的含铈的铸造高温钛合金ZT3。它与国际同类合金相比，在耐热强度及工艺性能方面均具有一定的优势。用它制造的压气机匣用于WPI3Ⅱ发动机，每架飞机减重达39公斤，提高推重比1.5%，此外减少加工工序约30%，取得了明显的技术经济效益，填补了我国航空发动机在500℃条件下使用铸钛机匣的空白。研究表明，含铈的ZT3合金组织中存在着细小的氧化铈质点。铈化合了合金中的一部分氧，形成了难熔的、高硬度的稀土氧化物质点Ce203。这些质点在合金形变过程中阻碍了位错运动，提高了合金高温性能，铈夺取了一部分气体杂质(尤其是在晶界上的)，就有可能在使合金强化的同时，保持良好的热稳定性能。这是在铸造钛合金中应用难溶质点强化理论的首次尝试。

此外航材院在钛合金溶模精密铸造工艺中，经多年研究，用了特殊的矿化处理技术，研制出了稳定廉价的氧化钇砂料与粉料，它在比重、硬度和对钛液的稳定性上，都达到了较好的水平，而在调节控制壳料浆性能上，表现出更大的优越性。用氧化钇型壳制造钛铸件的突出优点是：在铸件质量和工艺水平与钨面层工艺相当的条件下，能制造比钨面层工艺更薄的钛合金铸件。目前，该工艺已广泛用于制造各种飞机、发动机及民品铸件。

2.3 稀土铝合金

中航总研制的含稀土耐热铸造铝合金HZL206，与国外含镍的合金比较，具有优越的高温和常温力学性能，并已达到国外同类合金的先进水平。现已用于直升机和歼击机工作温度达300℃的耐压阀门，取代了钢和钛合金。减轻了结构重量，已投入批量生产。稀土铝硅过共晶ZL117合金在200～300℃ 下的拉伸强度超过西德活塞合金KS280和KS282，耐磨性能比常用活塞合金ZL108提高 4～5倍，线膨胀系数小，尺寸稳定性好，已用于航空附件KY-5，KY-7空压机和航模发动机活塞。稀土元素加入铝合金中，明显改善显微组织和机械性能。稀土元素在铝合金中的作用机制为：形成分散分布，细小的铝化合物起着显著的第二相强化作用;稀土元素的加入起到了除气净化作用，从而减少合金中气孔的数量，提高合金的性能;稀土铝化合物作为异质晶核细化晶粒和共晶相，也是一种变质剂;稀土元素促进了富铁相的形成和细化，减少了富铁相的有害作用。α-A1 中Fe的固溶量随稀土加入量的增加而减少。也对提高强度和塑性有利。

2.4 稀土非全属材料

稀土有机灌注料XZ-1已用于高性能发动机控油系统的燃油电磁开关，液压电磁开关等八种电磁铁产品，由于成本低，施工简便，因此可以大量取代环氧灌注料，具有很好的经济效益。系统防老化橡胶涂料KF-1的研制成功，解决了长期以来飞机油箱使用寿命短的难题，KF-1的投入使用，使得飞机油箱使用寿命由原来的3～5年延长到15～20年，并提高了使用性能，取得了显著的技术经济效益。含Y2O3的MCrAIY 涂层是发动机涡轮叶片、导向叶片等发动机热端部件用的可设计成分的第三代涂层，已在国外高性能、长寿命发动机上得到应用。航材院用磁控溅射沉积工艺和多弧离子镀技术已研制成功这种涂层系列，其抗热腐蚀及综合性能已达到国外同类涂层的先进水平。该涂层系列已被高温合金、定向凝固合金、单晶合金和Ni-A1 基合金涡轮叶片、导向叶片选用，作为高温抗氧化涂层已在先进发动机和地面燃气涡轮机上使用。Y2O3在该系列涂层中起着涂层与基体合金的“钉扎”作用，显著提高了涂层与基体的结合力。

稀土添加剂在化学热处理方面也起到了重要的作用，由于稀土元素具有特定的电子结构和很高的化学活性，在化学热处理中有显著的活化作用，对改善渗层的组织和性能及提高渗层速度有明显的效果。中航总310厂将常规渗碳、氮和碳氮共渗与加入稀土添加剂工艺进行比较，渗剂中加入稀土元素，初步试验研究表明渗速可提高30%。加入稀土的高速钢氮碳共渗硬度Hv从933～946可提高1350～1478。稀土元素用于化学热处理的方法简便易行，对设备无特殊要求，对提高产品重量和节省能源都具有重要意义，有很好的推广应用价值。

2.5 稀土永磁材料

稀土永磁材料发展十分迅速，现已在许多领域里得到了广泛的应用，成为当代新技术的重要物资基础。自80年代以来利用钐钴合金做稀土永磁电机。产品类型包括伺服电动机、驱动电动机、汽车启动机、地面军用电机、航空电机等，部分产品出口，钐钴永磁合金的主要特点是：(1)退磁曲线基本上是一条直线，其斜率接近于逆磁导率，即回复直线近似与去磁曲线重合;(2)具有极大的矫顽力，有很强的抗去磁能力;(3)具有很高的最大磁能积;(4)可逆温度系数很小，磁性的温度稳定性较好，由于以上特点，稀土钐钴永磁合金特别适合在开路状态、压力场合、退磁场情况或动态情况下运用，并适合制造体积的小的元件。

中航总125厂生产的160LY?.2永磁直流力矩电机使用钕铁硼(NTP200/64)磁钢。用钕铁硼永磁代替钐钴永磁成本降低，性能提高。该厂生产的QZDM01-H稀土永磁浅车启动机，使用了钕铁硼磁钢，该产品为稀土减速启动机。使用稀土磁钢，使启动机体积小、效率高、输出力矩大、启动速度快。国内SmCo系永磁材料的温度系数待改进，NdFeB系永磁材料的高温稳定性和耐腐蚀性需要进一步提高，粘结NdFeB系永磁材料还处于研制开发阶段。

永磁材料的发展先后经历了铁氧体阶段(磁能积4.6MGOe)，AINiCo合金阶段(磁能积11.5MGOe)，SmCo阶段(磁能积 31.0MGOe)，NdFeB阶段(磁能积43MGOe)。钛铁硼稀土永磁材料的研制成功，使耳机、扬声器、步进电机、无芯电机等实现了超小型化。美国通用汽车公司在1000cc汽车发动机上用NdFeB永磁体，使发动机重量减少40～50%，尺寸减少45%。若能提高该材料的使用温度，将开辟该材料更为广泛的应用前景。

3 稀土元素在航空材料发展中的作用

稀土元素在航空材料发展中的作有是由稀土元素的性质决定的。稀土元素的原子半径大于常见金属如Al、Mg等，因此稀土元素在这些金属中的固溶度极低，几乎不能形成固溶体;由于稀土元素具有很高的化学活性，稀土元素在化学反应中异常活泼，极易与气体(如氧)、非金属(如硫)及金属作用，生成相应稳定的化合物;这些新形成的化合物多数是溶点高、密度小、化学性质稳定，稀土元素在金属中的作用大体可归纳为如下几个方面：

(1)减轻非金属杂质的有害影响。氢是钢和铝合金的有害杂质，溶入液态金属的氢凝固时以原子态析出，聚集成分子，导致出现晶间裂纹、疏松和针孔等氢致缺陷，给铸造、塑性加工和性能带来严重危害，实验表明铝及其合金中加入适量稀土(0.1～0.3%)将明显的降低氢的含量，起到减少氢的危害作用提高合金的性能，此外稀土金属也有降低铝中硫和氧含量的效果。其化学反应式如下：

4/3[RE]+2[O]→2/3RE203(固)

[RE]十[H]→REH(固)

RE(瓶)十MnS(固)→RES(固)+ Mn(瓶)

反应生成的稀土化合物，熔点高、比重轻，上浮成渣。而它们的微小的质点则成为铝结晶过程的异质晶核。

(2)细化晶粒和枝晶组织，提高热塑性。稀土可细化合金的铸态组织，使枝晶网络更为清晰，从而改善合金的热塑性。稀土化合物微小的固态质点提供了异质晶核或在结晶界面上偏聚阻碍晶胞的长大，为钢液结晶细化提供了较好的热力条件。

(3)改变夹杂物的形态和分布。稀土与杂质形成化合物，在晶界析出，改变了原来的固溶存在方式，使夹杂物量降低。

(4)产生强化作用，稀土加入合金中使氢氧和夹杂物量降低，又细化了晶粒和枝晶网络，稀土与非金属元素作用产生高溶点的化合物弥散于基体中，稀土与金属元素生成高溶点的金属问化合物，即消除粗大块状组织，又稳定晶界，这些都起到了提高材料强度的作用。(5)稀土的引入提高了含稀土合金材料的耐腐蚀性和抗高温氧化性能。稀土元素的加入在铸造、锻造、焊接、热处理及表面涂层技术中也作了一些研究，许多都取得了正的效应，但稀土元素在这些热工艺过程中及制件中所超的作用机理有待进一步开发研究。

4 稀土在航空材料上的应用展望

由于稀土金属的原子半径大，极易失掉最外层2个s电子和次层的5d一个电子或4f的一个电子，而成三价离子。因此稀土金属在化学反应中异常活泼，极易与其它物质反应。又由于稀土元素具有电子未完全充满4f层的特性，而引导出各种磁、电和光的特性效应以及其它特殊性能。稀土元素的这些有吸引力的性能及广阔的潜在用途，引起了航空材料科学家的极大重视及广泛的研究，近期的研究重点：

4.1 稀土陶瓷材料

稀土材料在高推比航空发动机上的应用出现新进展。近年来中航总公司开展了稀土在结构陶瓷方面的应用研究。氮化硅陶瓷具有高温下强度高、抗热震性能好、高温蠕变小等优良的性能，是一种最有希望用于高推重比发动机的新型结构陶瓷材料。氮化硅陶瓷仍遵循着液相烧结机理，需加入一些氧化物添加剂与Si3N4，颗粒表面的出SiO2层反应，生成液相以促进烧结。引入A1203，、MgO等氧化物为烧结助剂后，氮化硅陶瓷的断裂韧性和强度并不高，但引人稀土氧化物Y2O3即Y203一A1203，或Y2O3一MgO为烧结助剂，氮化硅陶瓷的常温断裂韧性和强度得到明显的改善，但高温性能并不好。近年来的研究发现以稀土氧化物Y203和La203为添加剂，材料的力学性能大幅度提高，尤其是高温断裂韧性得到明显改善。研究表明：Y2O3和La203的引入对氮化硅陶瓷中β一Si3N4，晶粒的生长行为有重要影响，从而影响了氮化硅陶瓷的结构和性能。选适当比例和含量的Y203和La2O3作添加剂，可得到轴比较大的β一Si3N4晶粒，这样使氮化硅陶瓷产生了自增韧的效果。陶瓷属脆性材料，一般不能用于结构件。为了克服其脆性。通常引入纤维、晶须等增强组份，但这就产生了不同形态的组份难以均匀分散，给制造工艺带来困难。目前这一问题正是限制陶瓷料在高技术领域里应用的关健。将稀土氧化物引入陶瓷粉未中，能够在陶瓷烧结过程中产生原位增韧即自增韧的效果，恰好克服了上述引入纤维、晶须等带来的制造上的困难。因此在陶瓷材料中引入稀土氧化物，将为陶瓷材料在高新技术领域里开阔一个更为广阔的应用前景。专用集成电路为适应作战需要，必须抗辐射加固，提高可靠性，同时集成电路和计算机技术向更高电路密度和更快运算速度发展，均推动陶瓷材料基片及其封装向更高性能和更精细工艺方向发展。作为基片材料，必须满足低介电常数，高热导率，高机械强度，与半导体芯片相匹配的热膨胀系数。氮化铝(AIN)多层基片与传统的氧化铝(A1203)基片相比，有较高的导热率，适用于高功耗、高引线数和大尺寸芯片，成为近年来航空及军工行业开发的重点。用稀土氧化钇(Y203，)和氧化钙混合添加剂，可以降低氮化铝的烧结温度，促进烧结。这种掺杂后的氮化铝(AIN)陶瓷，导热率260W/(m.K)，适于高密度布线，热阻仅为同样结构和相同引线数的氧化铝封装的1/4,这种基片已用于含1800个输入/输出头的计算机系统的多层布线阵列的封装。

4.2 稀土永磁材料

稀土永磁材料是制备高性能微波功率管一行波管的关键材料。现代军事通讯、雷达、导弹制导和电子战都需要各种行波管，其特点是工作频带宽(2～18GHz)，效率高(达50%)。海湾战争中美国使用的电子干扰设备、预警飞机、火控雷达、精密制导系统，都用了大量高性能宽带大功率行波管，制造这些高功率行波管的关键是高磁能积、低温度系数的稀土永磁材料。这材料对实现军用电机的高效率、小型化和轻质化，以及促进军用计算机性能的提高也是十分重要的。根据我国目前稀土永磁材料发展的实际情况，今后在航空航天领域里稀土永磁材料研制开发的主要方向有：(1)高稳一性SmCo系永磁材料;(2)高工作温度NdFeB系永磁材料;(3)快淬 NdFeB磁粉及粘结NdFeB系永磁材料;(4)新型SmFeN系永磁材料;(5)低成本、高性能第四代稀土永磁材料。 4.3稀土铝合金航空用A1-Cu-Mg-Fe-Ni系耐热铝合金LD7和LD8的工作温度不能超过270℃，Al-Cu-Mn系的LYI6或2021的工作温度不能超过 300℃，除了烧结铝粉末外，还没有可在350～400℃下工作的铝合金。Sc能将铝合金的再结晶温度提高到450～550℃，共格沉淀相A13Sc特别是与Zr复合形成的A13(ScZr)的热稳定性极高，在350℃或450℃长时间加热时质点尺寸长大速度极慢，而且能长期保持共格性不破坏，是开发工作温度大于350℃的耐热铝合金最有希望的合金元素。目前，航空用综合性能最好的高强高韧铝合金是A1-Zn-Mg-Cu-Zr系的7075、7150和7010，它用Zr代替了Mn和Cr，显著提高了合金的淬透性，适于生产厚板(≥75mm)。但是，这类合金的铸造性能极差，厚向强韧性还不够高。若加入0.1～0.2%Sr与Zr形成共格沉淀相A13(ScZr)，除了增加强度外，还能使再结晶温度提高。A13Sc质点抑制合金的再结晶，得到未再结晶组织，起到亚结构强化的作用，能改善板材厚向的强韧性。经过充分时效，疲劳强度、断裂韧性(K1c。)和抗应力腐蚀能力(SCR)得到明显的提高，为火箭和飞行器开发出新一代超高强高韧铝合金是完全有可能的。

4.4 稀土高温合全

稀土元素对改善高温合金的性能作用显著。高温合金用于航空发动机的热端部件，但由于在高温下抗氧化、耐腐蚀及强度的下降，使得航空发动机性能的进一步提高受到限制。近期的研究表明：镍基合金中添加少量稀土后，提高了抗硫化性能及高温强度和热塑性。钴基合金中加入0.1～0.2%钇、镍基合金中加入铜或铈，能使材料的耐腐蚀性能提高10倍。在镍铬合金中，稀土对提高合金的抗氧化性能有明显的作用，如在Ni-30Cr合金中加0.3%Y;0.05% La和Ce，合金在1200℃和1300℃下的寿命分别为20小时和613小时，而未加稀土同一镍铬合金，在上述温度下，其寿命仅为1518小时和 270小时。稀土元素对高技术新材料研究与发展有密切的关系，更深入地研究稀土元素在航空材料中的作用及其机理，稀土元素对性能变化的影响规律，从而更广泛地探求新的航空材料，开发高技术产品乃是稀土材料研究者的历史使命。近年来偏重于研究稀土对改善材料性能的作用，而对稀土的作用机理研究得不够，为使稀土在材料中的应用建立在扎实的科学基础上，为了开发更多更好的稀土金属及非金属新材料，必须就稀土对材料的改性机理进行系统深入的研究。结合我国丰富的稀土元素(La、Ce、Nd、Yb、Dy、Sc等)，开展这些稀土与材料学的系统深入研究，旨在为有效合理利用各个稀土的特性开拓新的应用途径，取得更多的稀土一材料专利，将我国稀土材料建立在自己的知识产权上。

航空稀土开发应用在“七五”、“八五”期间，通过稀土元素对新材料的作用及提高材料的应用功能，延长其使用寿命，提高经济效益等方面做了许多工作。但在稀土材料的开发应用方面，在更好发挥航空稀土材料功能方面还远没有挖掘出巨大的潜力，仍需要我们继续不懈的努力开发，更进一步的深入研究与应用。稀土作为我国在国际上的优势产业，其国际市场的占有率逐年提高，其地位也越来越重要。我们应该抓住机遇，加速稀土在航空工业的开发和应用。综上所述，稀土元素有强化金属材料，减少其杂质的有害影响、改变夹杂物的形态和分布、提高抗腐蚀和抗氧化性能等作用。已经发展了许多航空用稀土镁合金、铝合金、钛合金、高温合金及功能材料，并在应用中取得了良好的技术经济效益，但这些已取得的成就与稀土在航空材料发展殊作用及其潜在的用途相比，只能说是开发稀土的一个良好开端，这点成绩与我们稀土大国的地位也极不相称。为充分满足国民经济和高技术发展的需求，今后应该在航空稀土材料应用基础理论和科研究成果的工程应用两个方面加强研究，并加大投资力度，为稀土的深入开发，加速我国稀土材料发展，建立具有中国特色的材料科学及其工程应用体系，充分发挥我国稀土优势。

摩托车的发展历史

有,当然有啦 ..而且不仅有还有很多 速度也远远超过了200马里 .!

如日本 雅马哈 本田 铃木 川崎 4个厂家的摩托车 先都不说 他们的GP专业工厂赛车了 那些车速度都是300码以上的 就他们4个厂的量产车从最低的说起 就是125CC的车 经改装都能达到200码以上 更别说他们250CC~1300CC的重型车了 , 那追求的都是300码 .

给你列举一下现在最快的摩托车吧..

道奇·战斧--速度超过600km/h最高车速高达644km/h ,从0加速到100km/h仅需2.5s .

Y2K--它那令人难以忘记的独特发动机吼叫声曾经迷倒过多少车迷，这款碳合金底盘的机车，使用劳斯莱斯Allison250-C18型号的涡轮喷射机引擎，引擎本来用作直升机的动力之用。拥有三百匹马力、四百二十五磅的扭力，时速可达每小时二百五十英里(看清楚是英里)。全世界只有生产十辆。

请问悍马2006款H1会不会因为停产，而不再受消费者青睐？

1、源于Motor（内燃机）与Cycle发动机

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

2、摩托车发展简史

自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。

限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的。从木纹上看，是木匠加工而成的，车轮也是木制的，车轮外层包有一层铁皮，车架中下方是数个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有一个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。因此，这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座做成马鞍形，外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW(700r/min），仅为现代简易摩托车的1/5。时速12km，比步行快不了多少。由于当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”。可以想象，在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋，但是从此以后摩托车不断变革，不断改进，才有了100多年的数亿辆现代摩托车子孙。

与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利·戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车），该车发动机汽缸工作容积409mL，功率2.94kW，用自行车车架。摩托车是时代的产物，是体现当时科学技术水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能使用，是因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，从而只能摆在实验室里。19世纪90年代至20世纪初，早期的摩托车由于取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。如1912年，美国哈雷公司生产的X -8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。

20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车用1000mL、OHV、27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。

摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上，第二层是世界上首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置了四个阶段的车辆驾驶者不同的装束。

20世纪70年代之后，摩托车生产又用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、灵活快速的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽车先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展已经进入了第四阶段——鼎盛阶段。 一、美国

美国是最早制造摩托车的国家之一，著名的公司有哈雷－戴维森和印第安等。

哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年，哈雷－戴维森公司制造出了第一台V型双缸发动机，较传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托车制造史里，占据了统治地位。在30年代，哈雷摩托的销售额高居美国本土的榜首；到了40年代，哈雷摩托受到了英国摩托车的挑战，因为它们重量更轻、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托车大量涌入美国市场；1969年，哈雷公司和美国机械与铸造公司合并，强化了资本和市场；80年代末，哈雷摩托车全面振兴，它出品的每一辆摩托车都是质量的保证。印第安公司是一颗远逝的星，它曾经非常辉煌。1899年，工程师奥斯卡·海德制造了一台机动两轮车，开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内，印第安公司以亮丽的色彩和卓越的性能征服了买家，后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败，在20世纪50年代，结束了它的历史使命。

哈雷区别于宝马的特点就是哈雷几乎全是金属的，看起来有一种永恒的感觉。而宝马多是类似与日本一样的塑料外壳。所以你可以看到许多美国人从年轻的时候直到年老都驾驶一辆哈雷摩托。

二、日本

日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。其中本田和雅马哈在上个世纪起步的时候依靠模仿意大利比亚乔、德国宝马和美国哈雷起家。至今我们仍然能看到很多本田的型号和这些车子的尺寸甚至是细节都是一模一样，足以以乱真。唯一不同的是，现在雅马哈已经开始自主创作或者在别人的创作上改动一下，而本田一直还是致力于模仿别人的外壳。

日本摩托车制造业的开端可以追溯到十九世纪初，但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难，日本金融陷入了一片混乱，公共交通毫无秩序可言，市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下，一批公司应运而生，如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车，铃木、雅马哈和川崎紧随其后。当时，日本本土市场四大公司竞争激烈，这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下工夫，迅速占领世界市场。而那时世界上最成功的英国生产商却在原地踏步。到1961年，本田公司已成为世界上最大的摩托车生产公司。

日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器和顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，这让买主惊喜不已。

到了1969年，本田公司凭借一款CB750，攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来，同时为第一档市场提供了合适配置的摩托车。

日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫，时时会根据某些国家的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌，雅马哈、本田和铃木就积极配合，而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排，结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。

三、德国

德国是摩托车的发源地，其最为我们熟知的是BMW公司。

宝马公司初创之时，只生产飞机发动机，著名的蓝白相间螺旋桨形图案证明了这一点。1921年，宝马开始生产摩托双缸发动机；1923年，BMW飞机设计者马科斯．弗里兹揭开了生产摩托车整车的序幕。500ml的发动机安装在车架内，气缸向两边伸出，这种简单而高效的设计方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工艺和昂贵的价格闻名。在汽车销售领域有一个市场法则，一款车是否好销售，看德国人对它的反应就知道了，这一法则在摩托车市场同样适用。宝马以超凡的品质享誉世界，它的摩托车是许多国家国宾礼仪车队选用的开道车型。

宝马的特点在于超多的高科技电子产品，也难怪本田金翼要抄袭它。

四、中国

1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。

近10年来，中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的万辆，直至今天的一千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。

中国摩托车行业2006年产销大幅增长，再创历史新高。全年累计生产摩托车2144.35万辆，比上年1776.72万辆增加367.63万辆，同比增长20.69%；累计销售2126.67万辆，比上年1774.51万辆增加352.17万辆，同比增长19.85%。经济效益综合指数明显提高，产销旺盛带动了经济效益较快增长。2006年，全国105家摩托车生产企业累计实现主营业务收入816.29亿元，比上年增长15.59%，增长额110.08亿元；累计实现利润总额24.75亿元；比上年增长49.81%，增长额8.23亿元。

中国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，中国现已跻身世界摩托车生产大国。

五、意大利

意大利的重工业、轻工业、旅游业都十分发达，当然摩托车也是十分发达。但是由于我们人民的文化程度和品味一直处于很低的状态，所以很多欧洲美洲的品牌并不被国人认知。另外就是意大利多以中小企业为主，对于以厂大厂小来判定品牌的国人来说，对其认知肯定是很少的。

1946年**《罗马日》风靡全球，其中浪漫的爱情故事感染着每一个人，流传至今。而赫本驾驶的那辆踏板车就是来自意大利比亚乔的VESPA，又名唯士帕或者黄蜂，该车并不象日本的摩托车踏板用塑料外壳，而是全钢板压制的车架，所以耐用度很高。40年代、50年代的VESPA都可以看到。目前全球已经有5000万辆的销量。印度300万辆，越南100万辆，而中国不到10辆。目前比亚乔是和国内的宗申合作的。

现在比亚乔已经收购了欧洲的大部分摩托车生产商，分别是阿普利亚、西班牙德比、吉雷拉、古滋等等很多品牌。法国的标志摩托车大部分零件几乎都是比亚乔的。

杜卡迪，摩托车中的奢侈品，但是有开不坏的杜卡迪之称。

马拉古提，重型机车，质量与品质并重，可以和下面的阿古斯塔齐名。

MV阿古斯塔，外号摩托车中的兰博基尼，两轮的法拉利，目前和力帆合作。

庞巴迪，看到蜘蛛侠的座驾了没有，那就是庞巴迪。

意踏捷克，和比亚乔一样生产过全钢板的踏板摩托车。

另外阿古斯塔是生产直升机的，比亚乔和庞巴迪是生产私人飞机的。

意大利的摩托车品牌还很多，和日本摩托车不同的是，意大利摩托车是精益求精、耐用、不容易坏、完美设计，相对于只会模仿、拼装（日本摩托车设计的很少，拼装的很多）营销的日本摩托车来说，意大利摩托车如果想被国人认识，只有加大宣传力度，才能站稳脚跟。

当然，意大利摩托车是对日本摩托车商最具威胁的。 摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快和更安全的方向发展。

现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为21世纪摩托车的先行者。而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。

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悍马H3

发动机： 3.5L 220马力 L5

变速箱： 4挡自动

长×宽×高： 4742×2170×1893

车体结构： 5门5座SUV

车身 H3 3.5

长度： 4742

宽度： 2170

高度： 1893

车重： 2132

轴距： 2842

前轮距： 1651

后轮距： 1664

最小离地间隙： -

车身结构： SUV

车门数： 5

座位数： 5

油箱容积： 87

行李箱容积： 810

发动机 H3 3.5

排量(cc)： 3460

排量(L)： 3.5

工作方式： 自然吸气

气缸排列型式： L

汽缸数： 5

每缸气门数： 4

压缩比： 10

气门结构： DOHC

缸径： 93

冲程： 102

马力： 220

最大功率(kW)： 164

最大功率转速： 5600

最大扭矩(N·m)： 311

最大扭据转速(rpm)： 2800

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铁

缸盖材料： 铝

环保标准： 欧III

机油容量： -

变速箱 H3 3.5

名称： 4挡自动

挡位个数： 4

变速箱类型： AT

底盘转向 H3 3.5

驱动方式： 前置四驱

前悬挂类型： 双横臂式独立悬架

后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架

助力类型： 机械式液压动力

车轮制动 H3 3.5

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 265/70R16

后轮胎规格： 265/70R16

前轮辋规格： 7.5JX16

后轮辋规格： 7.5JX16

备胎： 全尺寸

“悍马”的全称是“高机动性多用途轮式车辆”，基型车自重2.4吨，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投。 “悍马”装备有一部大功率柴油发动机，4轮驱动，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶。 美国陆军充分利用“悍马”车优良的多用途性能，除了用作指挥车外，还可改装成轻便卡车、火炮牵引车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车，使其可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察等任务。

2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆，它将在2005年春上市。

H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。

H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。

H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。

除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

回答者：高楼居士 - 大学士 十七级 12-30 20:42

悍马H3

发动机： 3.5L 220马力 L5

变速箱： 4挡自动

长×宽×高： 4742×2170×1893

车体结构： 5门5座SUV

车身 H3 3.5

长度： 4742

宽度： 2170

高度： 1893

车重： 2132

轴距： 2842

前轮距： 1651

后轮距： 1664

最小离地间隙： -

车身结构： SUV

车门数： 5

座位数： 5

油箱容积： 87

行李箱容积： 810

发动机 H3 3.5

排量(cc)： 3460

排量(L)： 3.5

工作方式： 自然吸气

气缸排列型式： L

汽缸数： 5

每缸气门数： 4

压缩比： 10

气门结构： DOHC

缸径： 93

冲程： 102

马力： 220

最大功率(kW)： 164

最大功率转速： 5600

最大扭矩(N·m)： 311

最大扭据转速(rpm)： 2800

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铁

缸盖材料： 铝

环保标准： 欧III

机油容量： -

变速箱 H3 3.5

名称： 4挡自动

挡位个数： 4

变速箱类型： AT

底盘转向 H3 3.5

驱动方式： 前置四驱

前悬挂类型： 双横臂式独立悬架

后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架

助力类型： 机械式液压动力

车轮制动 H3 3.5

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 265/70R16

后轮胎规格： 265/70R16

前轮辋规格： 7.5JX16

后轮辋规格： 7.5JX16

备胎： 全尺寸

“悍马”的全称是“高机动性多用途轮式车辆”，基型车自重2.4吨，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投。 “悍马”装备有一部大功率柴油发动机，4轮驱动，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶。 美国陆军充分利用“悍马”车优良的多用途性能，除了用作指挥车外，还可改装成轻便卡车、火炮牵引车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车，使其可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察等任务。

2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆，它将在2005年春上市。

H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。

H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。

H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。

除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

回答者：zhezhi196 - 秀才 12-30 20:43

悍马

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

悍马的标志就是其英文名称(HUMMER)。

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资料/价格:

悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

大多数越野车的后轮都用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。

HUMMER（悍马）：

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

HUMMER H1(悍马 H1):

美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生产厂家：通用汽车 汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 81万(RMB)

上市日期： 生产状态：停产

排放标准：欧2

性能参数

长/宽/高(mm):4686/1905/21

发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴

变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302

标准配置

牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统

副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊

CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱

Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅

无逆流通风设备 油箱

HUMMER H2(悍马 H2):

悍马是世界上最名副其实的4驱越野车，多年来一直独踞群雄之首。H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马

厂家报价:国内 105万(RMB)

上市日期： 生产状态：在产

排放标准：欧3

性能参数

长/宽/高(mm):4821/2062/16

发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 排量(毫升):5967

最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000

油耗(L/100km):22(平均) 满油行驶500公里

轴距(mm):3124

标准配置

牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

ABS刹车系统 铝合金轮圈

驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

中央差速器锁

HUMMER H3(悍马 H3):

2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。

生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 80万(RMB)

上市日期： 生产状态：在产

排放标准：欧4

性能参数

长/宽/高(mm)：4742/18/1892

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

变速器型式：4档自动 排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 轴距(mm) 2842

标准配置

ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

回答者：凭栏看剑 - 魔神 十六级 12-30 20:45

2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆

排 量 3500 价 格 80万元 排放标准欧4

回答者：彧星夜 - 助理 二级 12-30 20:49

悍马 我的最爱 我就想买这个车 可惜 哎 有钱再买吧 但是我对悍马的钟情不变 （现在还有好几十万呢 大不了我买个别的

回答者：ぉ哈哈ぉ - 初学弟子 一级 12-30 20:55

旱马

回答者：dandan061223 - 初学弟子 一级 12-31 14:18

gui ya !

回答者：舍伊其谁 - 江湖新秀 五级 1-1 01:13

悍马H3

发动机： 3.5L 220马力 L5

生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 80万(RMB)

上市日期： 生产状态：在产

排放标准：欧4

性能参数

长/宽/高(mm)：4742/18/1892

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

变速器型式：4档自动 排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 轴距(mm) 2842

标准配置

ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏变速箱： 4挡自动

长×宽×高： 4742×2170×1893

驱动方式： 前置四驱

前悬挂类型： 双横臂式独立悬架

后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架

助力类型： 机械式液压动力

车轮制动 H3 3.5

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 265/70R16

后轮胎规格： 265/70R16

前轮辋规格： 7.5JX16

后轮辋规格： 7.5JX16

备胎： 全尺寸

车体结构： 5门5座SUV

工作方式： 自然吸气

气缸排列型式： L

车身 H3 3.5

长度： 4742

宽度： 2170

高度： 1893

车重： 2132

轴距： 2842

前轮距： 1651

后轮距： 1664

最小离地间隙： -

车身结构： SUV

车门数： 5

座位数： 5

油箱容积： 87

行李箱容积： 810

发动机 H3 3.5

排量(cc)： 3460

排量(L)： 3.5

工作方式： 自然吸气

气缸排列型式： L

汽缸数： 5

每缸气门数： 4

压缩比： 10

气门结构： DOHC

缸径： 93

冲程： 102

马力： 220

最大功率(kW)： 164

最大功率转速： 5600

最大扭矩(N·m)： 311

最大扭据转速(rpm)： 2800

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铁

缸盖材料： 铝

环保标准： 欧III

机油容量： -

变速箱 H3 3.5

名称： 4挡自动

挡位个数： 4

变速箱类型： AT

底盘转向 H3 3.5

驱动方式： 前置四驱

前悬挂类型： 双横臂式独立悬架

后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架

助力类型： 机械式液压动力

车轮制动 H3 3.5

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 265/70R16

后轮胎规格： 265/70R16

前轮辋规格： 7.5JX16

后轮辋规格： 7.5JX16

备胎： 全尺寸

“悍马”的全称是“高机动性多用途轮式车辆”，基型车自重2.4吨，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投。 “悍马”装备有一部大功率柴油发动机，4轮驱动，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶。 美国陆军充分利用“悍马”车优良的多用途性能，除了用作指挥车外，还可改装成轻便卡车、火炮牵引车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车，使其可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察等任务。

2006款H3保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆，它将在2005年春上市。

H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。

H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。

H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。

除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

回答者： 华中一 - 见习魔法师 1-1 19:35

80W左右。

回答者：hongwei09 - 经理 四级 1-3 21:33

性能参数

基本参数：

生产厂商 通用悍马

品牌 悍马

型号(款式) 悍马HUMMER H3

生产时间(年式) 2005

驱动形式 四驱

排放标准 欧4

燃料种类 号以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4742/18/1892

轴距(mm) 2842

整备质量(kg) 2654

发动机参数：

发动机位置 前置

发动机型式 3.5L DOHC双顶凸轮轴

气缸数 6

排量(mL) 3500

点火方式 多点电喷

最大功率(kw) 220/5600

底盘参数：

变速器型式 4档自动

悬架(前/后) 四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

制动装置型式(前/后)) 前后盘式

转向器型式 助力转向式

轮胎类型与规格(km/h) 256/75 R16

车身参数：

车门数 5

座位数 5

其他：

国内参考价格(万元人民币) 80

回答者：我的答案字最少 - 试用期 一级 1-6 11:02

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

悍马的标志就是其英文名称(HUMMER)。

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资料/价格:

悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

大多数越野车的后轮都用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。

HUMMER（悍马）：

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

HUMMER H1(悍马 H1):

美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生产厂家：通用汽车 汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 81万(RMB)

上市日期： 生产状态：停产

排放标准：欧2

性能参数

长/宽/高(mm):4686/1905/21

发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴

变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302

标准配置

牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹

巧格i装多大的透镜

A-水陆两用飞机/水上飞机 J-喷气式飞机 S-水陆运输

H-直升机 P-螺旋桨飞机 T－螺旋桨式喷气飞机

机型代码 座位数 制造商和飞机类型

ABF 空中客车公司 A300 货机

AB3 181-317 空中客车公司 A300

AB4 211-317 空中客车公司 A300-B2/B4/C4

AB6 207-317 空中客车公司 A300-600/600C

ACD 5--8 双指令机（航空）/涡轮式/螺旋桨式喷气飞机

ANF 安东诺夫设计集团 安-12 货机

AN4 40-50 安东诺夫设计集团 安-24

AN6 50-N/A 安东诺夫设计集团 安-26/30/32

AN7 安东诺夫设计集团 安-72/74

ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100

AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100

AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70

AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85

ATP 64-68 英国宇航公司 ATP

ATR 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42/72

AT3 ATR 42

AT4 42-50 法国宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320

AT5 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42-500

AT7 64-74 法国宇航公司/ALENIA ATR 72

A28 安东诺夫设计集团 安28/PZL 美里克 M-28 空中货车

A4F 安东诺夫设计集团 安-124

A40 安东诺夫设计集团 安-140

BEC 9--15 比彻克夫特 (轻型飞机)

BEH 19-N/A 比彻克夫特 1900D 客机

BES 19-N/A 比彻克夫特 1900/1900C 客机

BET 9--15 比彻克夫特（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机）

BE1 15-19 比彻克夫特 1900/1900C/1900D 客机

BE2 11-N/A 比彻克夫特－轻型－双活塞引擎

BE9 13-15 比彻克夫特 C99 客机

BH2 4--6 贝尔公司 （直升飞机）

BNI 7--10 布里顿－诺曼公司 BN-2A/BN-2B 岛上居民

BNT 15-18 布里顿－诺曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陆者

B11 73-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL)

B12 73-82 英国宇航公司 (BAC) 1-11 200

B13 77-89 英国宇航公司 (BAC) 1-11 300

B14 63-110 英国宇航公司 (BAC) 1-11 400/475

B15 98-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克

B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B)

CCJ 康纳戴尔 CL-600/601/604 挑战者

CD2 12--16 格伏特飞机制造厂 N22B/N24A 诺曼德

CL4 214-N/A 康纳戴尔 CL-44

C NA 3--14 赛斯纳 (轻型飞机)

CNC 赛斯纳 轻型飞机（单涡轮螺旋桨飞机）

CNJ 6--13 赛斯纳 CITATION

CRJ 50-86 康纳戴尔 区域喷气机

CRV 90-114 法国宇航公司 SE.210 CARAVELLE

CR1 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 100

CR2 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 200

CR7 70-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 700

CR9 86-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 900

CS2 19-28 卡萨 C-212/NC-212 航空汽车

CS5 38-40 卡萨 CN-235

CVF 康维尔 440/580/600/640 （货机）

CVR 40-55 康维尔 240/440/580 （客机）

CV4 43-52 康维尔 440 大都市（客机）

CV5 48-55 康维尔 580 客机

CWC 40-62 克提斯 C-46 突击机

DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客机

DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客机

DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客机

DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客机

DFL 10--14 德夫康公司

DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000

DF3 德夫康公司50/900

DHB 6--8 德.哈维兰公司DHC-2海狸/涡轮式海狸

DHC 20-N/A 德.哈维兰公司DHC-4驯鹿

DHH 14-17 英国宇航公司{德.哈维兰公司}苍鹭巢

DHL N/A-15 德.哈维兰公司DHC-3涡轮式水猴

DHO 10--18 德.哈维兰公司DHC-3水猴/涡轮式水猴

DHP 6--10 德.哈维兰公司DHC-2海狸

DHS 德.哈维兰公司DHC-3水猴

DHT 14-20 德.哈维兰公司DHC-6双水猴

DH1 37-39 德.哈维兰公司DHC-8 100冲/BQ

DH2 37-39 德.哈维兰公司DHC-8 200冲/BQ

DH3 50-56 德.哈维兰公司DHC-8 300冲/BQ

DH4 68-78 德.哈维兰公司DHC-8 冲8-400冲8Q

DH7 37-50 德.哈维兰公司DHC-7 冲7

DH8 32-78 德.哈维兰公司DHC-8 冲8

D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客机）

D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10货机

D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合机

D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客机）

D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客机）

D28 19-N/A 仙童多尼尔公司228

D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3货机

D38 32-N/A 仙童多尼尔公司328

D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C

D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73货机

D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合机

D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr

D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr

D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9货机

D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50

D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客机

D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20

D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客机

D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客机

D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客机

EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE

EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190

EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA

EQV 各种机型

ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140

ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145

ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135

ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145

E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170

E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195

FA7 70-80 仙童多尼尔公司 728JET

FK7 40-48 仙童多尼尔公司 FH-227

FRJ 32-34 仙童多尼尔公司 328JET

F21 60-70 福克F28-1000法拉斯帕

F22 70-79 福克F28-2000法拉斯帕

F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕

F24 68-85 福克F28-4000法拉斯帕

F27 40-60 福克F27法拉斯帕/仙童多尼尔公司F27

F28 60-85 福克F28法拉斯帕

F50 46-60 福克50

F70 75-79 福克70

GRG 9--10 格鲁门G-21（水陆两用）

GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5

GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陆两用）

GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1

HEC 荷里欧H250快速/H295/395超速

HOV 水翼飞机

HS7 40-58

HS7 7--14 英国宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748

H25 316-350 英国宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125

ILW 132-195 伊柳辛设计集团 IL-86

IL6 伊柳辛设计集团 IL-62/62M/62MK

IL7 100-122 伊柳辛设计集团 IL-76 货机

IL8 235-350 伊柳辛设计集团 IL-18

IL9 64-N/A 伊柳辛设计集团 IL-96 客机

I14 16-29 伊柳辛设计集团 IL-114

JST 16-19 英国宇航公司 喷气机 31/32/41

J31 16-29 英国宇航公司 喷气机 31

J32 25-29 英国宇航公司 喷气机 32

J41 86-104 英国宇航公司 喷气机 41

LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客机）

LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （货机）

LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士

LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合机）

LRJ LEARJET ALL SERIES

L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 货机

L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客机

L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200

L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客机

L4T 湾流公司410

L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超级星座

MBH 欧洲考佩特公司（MBB) BO 105

MD9 11-32 麦道MD90 探险者

MIH 4--10 MIL MI-8

MU2 三菱 MU-2

M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 货机

M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合机

M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客机

M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES

M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81

M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82

M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83

M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87

M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88

M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90

NDC 6-N/A 法国宇航公司 SN601 CORVETTE

NDE 9--14 欧洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL

NDH 26-28 欧洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2

ND2 5--9 法国宇航公司 N 262/MOHAWK 298

P N/A-7 派帕公司（轻型飞机）

PAT 派帕公司（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机）

PL2 7--10 派拉特斯 PC-12

PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER

PN6 30-36 派特维纳公司 P.68 VICTOR

3 萨伯公司 340

SHB 18-19 肖特公司 SC.5 贝尔法斯特

SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7)

SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30)

SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60)

SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多

S20 7--16 萨伯 2000

S58 23-30 SIKORSKY S-58T

S61 12--13 SIKORSKY S-61

S76 64-84 SIKORSKY S-76

TU3 143-180 图波列夫设计集团 TU-134

TU5 164-210 图波列夫设计集团 TU-154

T20 69-74 图波列夫设计集团 TU-204/214

VCV 9-N/A 英国宇航公司（维克斯）维斯康特

WWP 100-120 以色列飞机制造公司1124 西风

YK2 20-40 雅可列夫设计局 YAK-42

YK4 17-N/A 雅可列夫设计局 YAK-40

YN2 48-N/A 哈尔滨飞机制造厂 运12

YN7 38-64 西安飞机工业公司 运Y7/MA60

YS1 85-109 纳姆公司YS-11

100 福克公司 100

14F 75-88 英国宇航公司 146 货机

141 88-94 英国宇航公司 146-100 客机

142 93-112 英国宇航公司 146-200 客机

143 75-112 英国宇航公司 146-300 客机

146 167-246 英国宇航公司 146 客机

310 169-246 空中客车公司 310 客机

312 167-222 空中客车公司 A310-200 客机

313 107-117 空中客车公司 A310-300 客机

318 112-134 空中客车公司 A318

319 107-220 空中客车公司 A319

32S 123-180 空中客车公司 A318/A319/A320/A321

320 174-220 空中客车公司 A320

321 256-412 空中客车公司 A321

330 256-412 空中客车公司 A330

332 256-412 空中客车公司 A330-200

333 228-420 空中客车公司 A330-300

340 228-335 空中客车公司 A340

342 253-420 空中客车公司 A340-200

343 313-359 空中客车公司 A340-300

345 380-419 空中客车公司 A340-500

346 空中客车公司 A340-600

38F 480-656 空中客车公司 A380－800F 货机

380 空中客车公司 A380-800 客机

70F 波音公司 707 （货机）

70M 150-160 波音公司 707 （混合机）

703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客机）

707 106-123 波音公司 707/720B 客机

717 126-164 波音公司 717－200

72A 波音公司 727-200 改良型

72F 78-129 波音公司 727 （货机）

72M 126-189 波音公司 727-100 （混合机）

72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客机）

721 145-167 波音公司 727-100 (客机）

722 92-189 波音公司 727-200 客机

727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客机）

73A 波音公司 737-200 改良型 （客机）

73F 126-149 波音公司 737-200/300 货机

73G 162-189 波音公司 737-700 客机

73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客机

73M 100-130 波音公司 737-200 （混合机）

73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列

73W 波音公司 737-700（小翼）客机

73X 波音公司 737-200 货机

73Y 92-114 波音公司 737-300 货机

731 106-189 波音公司 737-100 客机

732 102-145 波音公司 737-200 客机

733 144-171 波音公司 737-300 客机

734 104-132 波音公司 737-400 客机

735 110-119 波音公司 737-500 客机

736 104-189 波音公司 737-600 客机

737 162-189 波音公司 737 客机

738 177-189 波音公司 737-800 客机

739 270-N/A 波音公司 737-900 客机

74C 250-304 波音公司 747-200 （混合机）

74D 287-420 波音公司 747-300 （混合机）

74E 波音公司 747-400 （混合机）

74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 货机

74L 238-400 波音公司 747SP 客机

74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合机

74R 波音公司 747SR 客机

74X 波音公司 747-100F/200 货机

74Y 393-433 波音公司 747-400 货机

741 351-493 波音公司 747-100 客机

742 375-428 波音公司 747-200 客机

743 362-569 波音公司 747-300 客机

744 244-569 波音公司 747-400 客机

747 波音公司 747 客机

75F 148-239 波音公司 757 货机

752 波音公司 757-200 客机

753 148-239 波音公司 757-300 客机

757 波音公司 757-200/300 客机

76F 161-234 波音公司 767 货机

762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客机

763 波音公司 767-300/300ER 客机

764 161-290 波音公司 767-400 客机

767 281-440 波音公司 767-200/300 客机

772 波音公司 777-200 客机

773 281-440 波音公司 777-300 客机

777 9--60 波音公司 777-200/300 客机

各国对其研制和使用的军用飞机命名方法一般是使用代号或确定名称，有的既有代号，又有名称。

中国军用飞机的命名使用代号：代号由机种代号、序列代号（又称设计代号）、改型代号组成。机种代号用机种词头的1～2个汉字表示，序列代号用数码表示，改型代号一般用甲、乙、丙、丁或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等表示。如“歼击7Ⅲ型”表示序列代号为7、改型代号为Ⅲ的歼击机，也可分别简称为“歼—7Ⅲ”。近年来，也给一些飞机起了名称，如歼—8Ⅱ为“空中美男子”、“歼轰—7”为“飞豹”。

美国军用飞机命名使用代号和名称：以代号为主。代号包括机种代号、序列代号、改型代号、任务变更代号和状态代号。机种代号一般用一个大写英文字母表示：A—攻击机、B—轰炸机、C—运输机、E—装专用电子设备的飞机、F—战斗机、H—直升机、K—空中加油机、O—观察机、P—巡逻机、R—侦察机、S—反潜机、T—教练机、U—勤务飞机、V—垂直或短距起落飞机、X—研究机、Z—水上飞机；序列代号用数码表示列于机种代号之后；改型代号按英文字母顺序编排，列于序列代号之后；任务变更代号列于机种代号之前，用大写英文字母表示：A—攻击、C—运输、D—控制、E—特种电子设备、H—搜索，救援、K—空中加油、L—寒带用、M—导弹载机、Q—无人机、R—侦察、S—反潜、T—教练、U—勤务、V—专机、W—气象观测；状态代号列于机种代号或任务变更代号之前，用大写英文字母表示：G—永久性停飞，只作教材和训练器材、J—临时性试验、N—永久性试验、X—试验原型机、Y—原型机、Z—处于中。大部分美国军用飞机还有名称。例如F—15A“鹰”表示序列为15、改型代号为A、名称为“鹰”的战斗机。

原苏联军用飞机的命名使用代号：其代号由设计局代号、序列代号和改型代号组成。设计局代号一般以设计局创建人姓氏的头2～3个俄文字母来表示。如米高扬设计局以MiG（米格），苏霍伊设计局以Su（苏）；序列代号用数码表示。改型代号用一个或几个俄文字母表示。如“米格23Y”表示由米高扬设计局研制的、序列为23的歼击机的教练型。

北大西洋公约组织对原苏联等国的军用飞机赋予英文别名。其规定的别名第一个字母与机种英文词的第一个字母相同：B—轰炸机，C—运输机、F—战斗机、H—直升机、M—其它飞机。如给原苏联“Tu－22轰炸机”起的别名是“Backfire（逆火）”。

飞机的定义``

用途````

飞机是航空运输系统的运载工具。经过近一个世纪的发展，飞机的飞行性能已达到很高水平。以速度为例，虽然目前大部分民航机都是亚音速(即飞机飞行速度与音速之比或称马赫数M小于0.75)民航机，但跨音速(M在0.75至1.2之间)、超音速(M在1.2至5.0之间)民航飞机也已投入运营，如前苏联17年投入运营的图－144飞机，英、法合作发展、16年投入定期航线运营的"协和"号飞机等。

所有飞行器可以分为航空器和航天器，前者是大气飞行器，而后者是空间飞行器(如火箭、航天飞机、行星探测器等)。航空器可分为轻于空气的航空器(如气球、等)与重于空气的航空器，如飞机与各种直升机、滑翔机、旋翼机等。飞机是最主要的航空器，由于它的用途很多，其分类方法也很多。

(一)按构造分类

按不同的构造可将飞机分为不同的类型。

按机翼数目，飞机一般可分为双翼机和单翼机。

按发动机类型可分为活塞发动机及螺旋桨组飞机和喷气式飞机。

按发动机数目可分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机。

按起落地点可分为陆上飞机、雪(冰)上飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载飞机。

按起落方式可分为滑跑起落式飞机和垂直/短距起落式飞机。

此外，还可按尾翼位置或数量、机身数量分类。

(二)按用途分类

由于飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定的，故按用途分类是最主要的分类方法之一。现代飞机按用途主要可分为与民用机两类，另有一类专门用于科研和试验的飞机，可称为研究机。下面主要介绍民用机。

1. 旅客机 用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区，或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为：洲际航线上使用的远程(大型)旅客机；国内干线上使用的中程(中型)旅客机；地方航线(支线)上使用的近程(轻型)旅客机。目前各国使用的旅客机大都是亚音速机。超音速旅客机有两种，其最大巡航速度约为二倍音速。中型旅客机使用较广泛，既有喷气式的，也有带螺旋桨的，如"三叉戟"。

2. 货机 用于运送货物，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可转折，便于装卸货物；货机修理维护简易，可在复杂气候下飞行

3. 教练机(民用) 用于训练民航飞行人员，一般可分为初级教练机和高级教练机。

4. 农业机、林业机 用于农业喷药、施肥、播种、森林巡逻、灭火等。大部分属于轻型飞机。

5. 体育运动机 用于发展体育运动，如运动跳伞等，可作机动飞行。

6. 多用途轻型飞机 这类飞机种类与用途繁多，如用于地质勘探、航空摄影、空中游览、紧急救护、短途运输等。

农、林业机、体育运动机、多用途轻型飞机均属于通用航空(General Aviation)范畴。在美、英等国，通用航空一般指既不属于军用航空、也不属于定期民用客货运输的航空活动

记得要纳哦

不然我会伤心地````````^-^

慕尼黑旅游指南pdf下载慕尼黑顶级旅游

底座到灯壳的长度只有不到10cm，可以安装H4透镜。H4是可以作远近光变换的伸缩灯，建议用D开头的型号氙气灯，配双光透镜使用。

：雅马哈巧格i是电喷125CC排量的,整车质量及做工都比较好,只是车体稍小一些,鼓刹版的起步价格是7980元,碟刹版的要贵几百元。

雅马哈发动机集团成立于1955年，总资产483亿4千2百万日元，生产并销售摩托车、踏板车、电动混合型自行车、船艇、帆船、水上摩托、游泳池、日本船、渔船、船外机、柴油发动机、四轮全地形车、SSV（全地形车双人座链传动四轮车）、小型卡丁赛车、高尔夫球车、通用发动机、发电机、水泵、机动雪橇、小型除雪机、汽车发动机、产业用机器人、产业用无人驾驶直升机、轮椅电动装置、头盔；生物工程学农林水产品·微生物的生产·加工·销售。进口并销售各类型产品、发展旅游业及经营各项休闲设施及其相关服务事业。雅马哈YAMAHA（JAPAN）于1980年开始研制电动车，是世界上较早销售电动自行车的企业，至今已有32年的历史，同时也是全世界较大的电动车制造商。

1.慕尼黑顶级旅游

I恐怕不行现在去慕尼黑旅游很难！慕尼黑啤酒节！它这家旅馆不可能有空房间。它太拥挤了。但是慕尼黑啤酒、猪肉香肠制品、烤肘子、酸菜.我一想到它就流口水。

当你去慕尼黑时，不要。不要在中国寻找你知道的几个德国啤酒品牌，如普拉纳或爱丁格。它最好找一家前店后厂，后面有啤酒酿造车间，前面有餐厅的餐厅。服务员都穿着德国传统服装，没有英文菜单。和德国人一起吃大餐，享受啤酒之国的风情！记住，德国菜量大，点一小份就好。否则，你可以别扶着墙走出来，肚子已经着地了！

:2.慕尼黑顶级旅游公司

1.骑自行车旅行比开车旅行更方便。

慕尼黑以宝马的所在地而闻名但城市周围越来越多的新自行车道和改善的自行车道使它比汽车旅行方便得多。学生可以在六个月内只花12欧元租一辆城市公共自行车。

如果骑自行车不适合你，慕尼黑美国的公共交通系统也非常高效和低成本。

2.回收而不是浪费

可重复使用的咖啡杯和水瓶正逐渐成为一种时尚。现在，你会看到许多人，从城市工人到学生，早上手里拿着可重复使用的旅行咖啡杯在市场上走来走去。

唐别忘了带上你的奖杯，为慕尼黑做出贡献环境保护。

3.商店和农贸市场不会到处都可以看到购物袋。

慕尼黑致力于促进环保生产和消费。它也非常重视废品和无塑料包装。当你打算每周购时，你会发现整个城市的每家商店都不提供购物袋，你需要自己带购物篮来放置日常用品。

农民市场也是大量购买和囤积新鲜农产品的好方法。记住带上你自己的包，把你买的东西带回家。

它it’在当地吃饭很方便，也可以支持小企业的发展。

越来越明显的是，可持续发展和商业可以齐头并进，可持续发展的创新驱动着城市中许多革命性初创企业的崛起。因此，支持慕尼黑本地企业的发展是非常容易的。咖啡店、咖啡馆和餐馆在城市里随处可见。

当地也有许多学生图书馆，学生们可以在休息后喝杯咖啡提提神，所以这些咖啡馆成了热门的学习场所。

它在城市的公园里充电很容易。

当你需要充电和放松时，城市中的任何绿地都是非常好的选择。公园被认为是未来城市生活的关键也是应对气候变化最可持续的解决方案之一。

在学习和做作业后，许多学生喜欢在城市的许多公园里散步。英国花园位于慕尼中心，比纽约中央公园还要大，是德国乃至世界上最大的公园之一。

6.商学院也参与其中

随着越来越多的人生活在城市，城市基础设施变得越来越难以运营，找到解决这些问题的创新方案变得越来越重要。

慕尼黑是一座以创新和发明而闻名的城市。欧盟商学院(在慕尼中心有自己的校园)邀请演讲嘉宾分享他们对行业的见解，以及学生如何利用他们的知识和技能造福社会。

年，UITP可持续发展委员会名誉GlennFrommer博士与来自欧盟商学院和UITP的13名学生一起领导了一个为期6个月的联合研究项目。

学生研究和开发替代公共交通系统，这将符合新的《巴黎协定》，处理温室气体和减排等问题。

这只是在欧盟商学院学习如何帮助慕尼黑这样的城市在未来变得更可持续的一个例子。

3.慕尼黑的景点排名

啤酒节将持续16天，直到十月的第一个星期天，在一个叫Theresienwiese，缩写为威森(巴伐利亚方言的意思是牧场)。专门为此活动酿造的一种啤酒叫Wiesenbier。注意不要和Marzen混淆。它比普通啤酒颜色更深，味道更浓。斟酒时，容量为一升的大玻璃杯称为马已使用。现场搭建了一个能容纳3000到10000人的帐篷，只允许慕尼黑当地的酒商在里面提供这种酒。喝酒的人还会消耗大量食物，大多是香肠、烤鸡、泡菜、烤牛尾等传统家常菜。十月节是慕尼黑的传统民间节日。因为这个节日期间的主要饮料是啤酒，而且消费量惊人，所以中国人喜欢将他们的节日简称为啤酒节。在联邦德国，它被称为十月节，而不是啤酒节。1810年10月12日，巴伐利亚王储路德维希王子(PrinceLudwig)与萨克森-黑尔登豪森王国的特蕾莎夏洛特戴利斯(ThereseCharlotteDailis)公主举行了盛大的婚礼。王储的父亲约瑟夫决定为他的儿子举行为期两天的庆祝活动的婚礼。向国王在这两天的活动中，慕尼黑有四个地方为所有市民提供免费餐饮。王国的骑兵卫队还在慕尼黑西南的一个大草坪上举行和射击比赛，以示。为了纪念这个节日，参赛官兵请求国王以新娘大流士的名字为这片草坪命名。从那时起，这片草坪就被称为大流士草。由于那次庆祝给人们留下了深刻的印象，有人建议在1811年再举行一次全国性的活动。以后每年举办一次。这就是十月节的由来。与德国的其他民间节日相比，它的历史很短。啤酒节的许多活动仍然是相当古老的。在节日的第一天早上，来自巴伐利亚、德国其他州、奥地利、瑞士和法国的游行队伍聚集在一起。身着五族服装和传统古代服饰的人们，在慕尼长和酒厂老板华丽华丽的马车引领下，浩浩荡荡、气势磅礴地涌向戴利斯草原。中午12点，随着礼炮响了12下，突然，鼓声和音乐一起奏响，彩旗飘扬，人声鼎沸。发表简短讲话后，用木槌把黄铜龙头敲进一个大啤酒桶，然后拧开龙头，放出啤酒，装在一个特制的大啤酒杯中。当喝下第一杯时，啤酒节在沸腾的欢呼声中开始了。这时，传统服装的啤酒女孩用一只耳朵端着一个大玻璃杯，不停地给不耐烦的饮酒者送新鲜啤酒。许多巴伐利亚人穿着鹿皮短裤、背心和其他民族服装，手里拿着啤酒杯走在街上。他们大喊干杯大家都来了，气氛很热闹。啤酒节期间，除了喝啤酒，人们还举行一系列丰富多彩的活动，如、射击、杂耍、各种活动、戏剧表演、民俗音乐会等。人们在为节日增添喜庆气氛的同时，也充分展示了民族的热情、豪放和活力。节日期间，规定每晚供应啤酒至晚上10:30。晚上10点45分，会播放越来越多的流行音乐，催促人们离开。这时，成千上万的游客会齐声抗议，清洁女工要把椅子倒过来放在桌子上。对于那些长时间不肯离开的游客，保安只好把他们推到出口，强行离开。近年来，随着德国经济的快速发展，慕尼黑啤酒节的规模越来越大。慕尼也非常重视啤酒节。这个节日的影响已经远远超出了慕尼黑，成为一个举世闻名的节日。在慕尼黑喝啤酒有以下几个特点：第一，这里的啤酒质地好，口感纯正，酒精含量比其他地方低，只有4.5%。第二，在这里喝啤酒一般不会不要用小玻璃杯，而要用能装半升或一升的陶罐或同样大小的玻璃杯。

第三，在一些著名的啤酒屋，人们买小木桶里的啤酒。酒桶在桌子上，可以边喝边倒。酒桶不大，能装10升啤酒。第四，在十月节期间，身着巴伐利亚民族服装的女服务员会在所有帐篷里为顾客端酒。虽然他们看起来都很苗条，但他们很强大，双手可以举起10个装满啤酒的大玻璃杯。你不你不必买十月节的票，但是你必须买每一个节目的票。啤酒的价格也在逐年上涨，但是游客每年还在增加。十月节期间，啤酒和肉鸡的销量惊人。1981年，620万游客喝了420万升啤酒。年，游客增加到700万，喝了500万升啤酒，吃了66万只鸡。这个数字还在增加。

4.慕尼黑旅行

慕尼黑是德国的。一起去就是一起出国旅游。

:5.慕尼黑顶级旅游MTT是什么电子商务类型

1.宝马宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造有限公司(德语：BayerischeMotorenWerke，即bBMWfrontMW)，宝马是世界著名的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产的先行者。宝马成立于1916年，总部位于德国慕尼黑。80年来，从最初的飞机发动机厂发展成为今天以豪华轿车为主，生产世界知名的飞机发动机、越野车、摩托车的企业集团，跻身世界汽车企业20强。宝马也被翻译成贝勒。宝马它的前身是一家飞机制造厂，成立于1916年3月7日。它最初因制造流线型双翼侦察机而闻名。这家公司的名字是BFW(BayerischeFlugZeug-work)，巴伐利亚飞机厂。公司创始人是古斯坦奥托，他的父亲是著名的四冲程内燃机的发明者。本田本田本田汽车有限公司()是全球最大的摩托车制造商，其汽车产量和规模均位居全球十大汽车制造商之列。成立于1948年，创始人是人物本田宗一郎。该公司总部位于东京，拥有约18万名员工。现在，本田是一个跨国汽车和摩托车生产和销售集团。除汽车和摩托车外，其产品还包括发电机和农业机械等动力机械产品。3哈雷1903年，威廉哈雷和戴维森在密尔沃基创建了哈雷戴维森汽车公司——哈雷戴维森机车公司。100多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、外国竞争和市场变化，但它经受住了所有的考验。哈雷戴维森没有不要减缓它的发展。一个世纪以来，哈雷的理念一直是自由大道、原创动力、美好时光。密尔沃基的形象已经在全世界车迷心中扎根，他们狂热地忠于V型双缸机车和制造它们的公司。该公司被提名为年度最佳公司和《福布斯》杂志评选的400家最佳公司之一，以及哈雷连续位列美国十大最著名品牌。4雅马哈1851年山叶寅楠诞生。他受训成为一名钟表匠，在20世纪30年代中期，他第一次演奏了风琴。1890年，以制造钢琴和风琴为目的，用了日本乐器制造株式会社。作为一家乐器制造商，公司的起源仍然体现在它的标志上，标志描述了三个相互关联的音叉。它已经成为世界上最大的乐器制造商。创始人于1916年去世。1955年，二战后，该公司川上幸一，日本意识到，如果要重建，国家需要承担运输(比钢琴！)雅马哈的第一款摩托车产品是YA-1摩托车。这是继小奇迹RT125(如BSAbantam和HarleyHummer)之后的一款125cc组、二冲程、单缸街车。格局)雅仪，又称红色蜻蜓如此成功，以至于它用了雅马哈1957年，雅马哈发动机公司成立。250cc双缸叶青-1是另一辆德国自行车阿德勒的改进型。1958年，第一辆雅马哈摩托车在独立经销商美国库珀汽车公司售出。车型为叶青-1(250cc组，二冲程，双缸街车)和MF-1(摩托车，二冲程，单缸街车-)。1959年，雅虎YDS-1界面调整了叶青-1双摇篮电机的后续版本(早期版本建立在压制钢脊柱上)。在雅虎YDS-1中，雅马哈的二冲程双城格局已经确立了20年。1960年，雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。1964年，菲尔把它读给雅马哈听，雅马哈是它的第一个世界冠军，250毫升级别。铃木铃木铃木是日本的姓。铃木成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司(铃木)成立于1954年，主要生产微型汽车。铃木也是丰田集团的成员，通用汽车持有铃木10%的股份。铃木汽车公司是第一个与中国汽车公司成功合作的公司。

S铃木的商标图案是铃木，给人力量无穷的感觉，象征着铃木汽车公司的无限发展。通过为世界各地的客户提供高质量的产品，为使用铃木产品的客户提供高质量的服务，铃木以与客户建立终身信任关系为目标，为每一位客户做出不懈的努力。6杜卡迪1926年，杜卡迪兄弟在博洛尼亚郊区建立了一个小型电气公司。1946年，他们在事业上取得了突破。当时意大利流行在自行车上装一个48CC的四冲程发动机，叫CUCCIOLO。意大利人对此情有独钟。到1956年，这种发动机在意大利已经售出25万台。20世纪50年代，杜卡迪生产了一款动力更强的自行车——MARIANNA)-98CC单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师法比奥塔廖尼(FABIOTLIONI)不断开发其他车型。塔廖尼最大的创新在于其DESMODROMI真空齿轮的开发。直到今天，杜卡迪生产的每辆汽车都使用了DESMODROMI。1896年，川崎公司成立了川崎商社。他的公司将被称为日本川崎重工。随着时间的推移，活跃公司的主要领域将是造船、铁路车辆、发电厂和电力。摩托车将成为这个综合性工业巨人的一小部分。1969年，川崎戴夫西蒙兹给出了第一个世界冠军，在125cc级别中表现可圈可点的川崎，在上半年500CC三缸二冲程(也称马赫三)后被释放。虽然它的操控叶片有些不足，但这款车是非常厉害的一天。这是最快季度产生的自行车英里数。成立了马赫川崎在美国的声誉，(特别是，它建立了一个强大的，有点反社会的摩托车！名声)还出了一辆精彩的H1R赛车——超500CC赛车。未来几年，大、小版本将在上半年发布，包括中一(250cc组)、中二(350cc)和H(750cc)。他们在市场上是成功的，H2受体750cc赛车的生产在赛道上也是成功的，但川崎知道为期两天的strokestreetbike即将结束。该公司推出一款四冲程车型，但它对本田750的到来感到震惊。川崎回到了制图板。KTMKTM是一家摩托车制造商，但它的强项是越野摩托车。卓越在许多越野赛中获奖。在达卡，经常会出现前五名运动员都驾驶KTM战车的壮观场面。2007年的达喀尔，有两支赞助商队伍，一支是大家熟悉的雷普索尔。KTM的司机昏迷不醒，另一个是法国赞助商高卢人。KTM车队，以及其他许多基层车手选择KTM赛车。可以看出，KTMs的越野性能受到大家的普遍称赞。近年来，达喀尔摩托车队已经能够力争不战而败KTM于1934年出生在奥地利的马蒂格芬。与汽车集团的日本车队不同，KTM于1998年首次参加第20届达喀尔，以第二名到第十二名的成绩；2004年，KTM获得17个世界冠军，总共104个冠军；截至2005年，KTM已经连续五年获得摩托车冠军。ktm支持的队伍有好几个，竞争主要来自内线，夺冠悬念不大。9比亚乔比亚乔集团(PIGIOpiaggioGroup)是欧洲最大的摩托车制造商，也是世界上第一款滑板车VESPA的制造商。除了比亚乔品牌，意大利比亚乔集团还拥有Vespa、Gilera、Derbi、MotoGuzzi、Aprilia等多个世界知名摩托车品牌。其两轮摩托车产销量居欧洲首位。目前，比亚乔在全球拥有数十家工厂，员工超过6万人。Piaggio是一个重要的工业集团，旗下拥有滑板车、助力车、自行车甚至汽车零部件，以及Ape系列的商用微型车。20世纪90年代的第一年，比亚乔开始了新的战略生产和技术发展。

从1884年创立至今，比亚乔已经经历了一个多世纪。其两轮车和三轮车的产量已占据欧洲第一，世界第三。无论辉煌的过去，发展的未来，未知的未来，比亚乔都全力以赴，为社会创造更丰富的。1Aprilia于1962年成立APRILIASpa。注册费：3146万欧元。营业额/年(欧元):539.000.000.00。员工人数：1600人。出口：299800000欧元。工业：摩托车和踏板车制造商。经营范围：生产、经销、代理。进出口国家/地区：欧洲、亚洲、南北美洲、非洲、澳大利亚Aprilia是欧洲第二大摩托车和踏板车制造商，也是唯一一家从50立方厘米到1000立方厘米的非日本摩托车制造商。在Beggio先生的带领下，Aprilia从一个小小的自行车制造商成为世界摩托车行业生产组织、技术和设计的标杆。美国MTT公司生产的YK2型使用的是直升机发动机，任何可燃液体都可以启动这个猛兽。时速可达400KM/H，麦风经销店卖480万。