深圳今日92油价表_深圳92油价调整最新消息

1.深圳出租车都是一个价吗深圳出租车怎么收费的

2.8月深圳的士出租车燃油费降价了吗

3.电动车用起来究竟省不省？我们帮你算了一笔账

4.油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

1、起步价：

10元/2公里、里程价2.6元/公里

2、候时费：

0.8元/分钟

3、行李费：

如果乘客携带体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李时，则另外收取每件0.5元的大件行李费。

4、夜间附加费：

晚上11时至次日6时将按照起步价和里程价加收30%的夜间附加费。

5、燃油附加费：

3元/车次（会根据油价调整）

2018年8月13日零时起，深圳红的、绿的燃油附加费上调为3元/车次，电动出租车不收取燃油附加费;

(基点油价5.21元/升，联动区间0.87元)

当92#汽油进入5.65-6.52元时，每车次加收1元燃油附加费;

进入6.53元-7.40元时每车次加收2元燃油附加费;

进入7.41元-8.28元时每车次加收3元燃油附加费。

6、返空费(6时至23时)：

25公里至50公里，按里程价加收30%;

超50公里以上部分，按里程价加收60%。

7、电召服务费：

固戍到白云的大致距离是130KM。130X2.6=338元。空返费202左右，在加上一些红灯等候，起步费等等六百块是有的，还要两个多小时路程，做高铁更舒适

深圳出租车都是一个价吗深圳出租车怎么收费的

加95号汽油比92号汽油省油

1、对比：同等路程下使用95号汽油会比92号大约节省3%的油，所以使用95号汽油相对更耐烧，但因为92号汽油价格更便宜，真实的使用成本差别并不大。

2、分析：加注92号汽油车辆油耗会高，但是油价便宜。如果加注95号汽油，虽然车辆油耗低，但是油价贵一些，总体燃油成本反而没有降低。

在压缩比达不到的情况下冒然使用更高标号的汽油不仅燃烧不充分还会导致发动机积碳，时间一长发动机动力响应会下降，油耗也会增加。而使用推荐油品，爱车的动力和油耗都可以得到保证，而且会更加省心。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

8月深圳的士出租车燃油费降价了吗

深圳是一个很繁华的城市，这里的出租车也是很多种类的，看车的颜色就知道，本篇小编就来跟大家说一说关于深圳出租车收费是不是统一的，快来看看吧。

年深圳出租车都是一个价吗

目前，深圳红的、绿的、纯电动出租车已经统一运价。

深圳出租车怎么收费的

1、起步价：

10元/2公里、里程价2.6元/公里

2、候时费：

0.8元/分钟

3、行李费：

如果乘客携带体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李时，则另外收取每件0.5元的大件行李费。

4、夜间附加费：

晚上11时至次日6时将按照起步价和里程价加收30%的夜间附加费。

5、燃油附加费：

年6月1日零时起，深圳红的、绿的燃油附加费为3元/车次，电动出租车不收取燃油附加费;

(基点油价5.21元/升，联动区间0.87元

当92#汽油进入5.65-6.52元时，每车次加收1元燃油附加费;

进入6.53元-7.40元时每车次加收2元燃油附加费;

进入7.41元-8.28元时每车次加收3元燃油附加费。

6、返空费(6时至23时：

25公里至50公里，按里程价加收30%;

超50公里以上部分，按里程价加收60%。

7、电召服务费：

2元/次

电动车用起来究竟省不省？我们帮你算了一笔账

现在很多城市的的士都有燃油费，这已经是很常见的了，那么本篇小编跟大家带来的是一个好消息，就是深圳的出租车的士燃油费要降价啦，快来看看吧。

年8月深圳的士出租车燃油费降价了吗

从7月30日0时起深圳的士收取燃油附加费由现行3元/车次下调为2元/车次。

成品油价格下调

根据广东省发展改革委发布的成品油价格调整公告，从年7月23日24时起，92号(国Ⅴ汽油最高零售价格由7.50元/升下调为7.40元/升。

出租车燃油附加费也随之下降

根据深圳出租小汽车油价运价联动机制和《深圳市发展改革委深圳市交通运输委关于优化我市巡游出租汽车运价体系的通知》，自年7月30日0时起，深圳行政区域内注册运营的巡游出租小汽车(不含电动车收取的燃油附加费由现行3元/车次调整为2元/车次。

目前，深圳红的、绿的、纯电动出租车已经统一运价。

1、起步价：

10元/2公里、里程价2.6元/公里

2、候时费：

0.8元/分钟

3、行李费：

如果乘客携带体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李时，则另外收取每件0.5元的大件行李费。

4、夜间附加费：

晚上11时至次日6时将按照起步价和里程价加收30%的夜间附加费。

油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

话说如今市面上的车型多种多样，准车主们买车时难免会陷入选择困难症：在动力类型方面到底是选纯电、插混抑或是传统的燃油车呢？

尤其是对于双限城市而言，新能源车的上牌优势，让不少人为之心动。除此之外，新能源车用起来究竟如何，很多人准车主其实并不清楚用车成本，正所谓“买车容易养车难”，用车和养护成本，是购车前必须考虑的部分，那么关于“电动车用起来究竟省不省”的问题，咱们今天就来好好验证一下。

真刀真枪实测：充电比加油省多了

刚好最近公司来了一台比亚迪宋Pro?EV的试驾车，小编就把它从同事手上抢来，给大家好好实测一下电动车正常通勤的综合电耗，最后再给大家算一笔账，看看光是日常的用车成本来说，电动车是否能跟燃油车拉开差距。

小编规划的路线是从广州出发，途径惠州最后回到起点，全程约300km。经过一整天的实测，剩余电量从99%降到38%，实际路程跑了301.1km，表显综合电耗为13.1kW·h/100km。得益于比亚迪的优秀的三电系统，宋Pro?EV在ECO模式能够很好地完成了节能的任务。

接下来就是干正事算真账了：以宋Pro?EV为例——百公里耗电量为13.1kWh（选取综合电耗作为计算标准），按照居民用电费用0.6元/度、公共充电桩1.5元/度来算的话，每10000公里的费用为786元（全部为居民用电）；1965元（全部为公共充电桩用电）；1375.5元（一半居民用电一半公共充电桩）。

作为对比，小编挑选了同级别的燃油车丰田RAV4为计算对象：百公里油耗为8.3L（数据来源为小熊油耗，油号为92号汽油，油价为7元/L），其10000公里费用为5810元，起码节省了三分之二。

至于插混车型，选取的是广汽传祺GS4?PHEV，平均油耗6.6L/100km，其10000公里油费为4620元，由于电费较少故不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话，那会更加省。

因此不难看出，从用车成本来看，纯电动车优势明显，也印证了“纯电动车越开越省”的真实性。按照咱们上面的计算，每一万公里省将近4000块，咱们目前的用车环境，一台车开个15万公里是最正常不过的事情，相当于整个用车周期就省了好几万块钱！

好戏在后头：周期的保养也能省

话说纯电动车在近几年开始井喷式的爆发，但是由于缺乏了解，很多消费者甚至是车主对于纯电动车的盲区还是比较多的，特别是在保养这一块，你自己去计算之后才真有感触，纯电动车不仅仅在日常的成本省，从周期保养的角度出发，纯电动车的省钱能力同样让人惊喜。

因为在保养方面，电动车没有发动机、变速箱，只需要更换制动液、电池组、电机冷却液等，而常规的保养项目包括高压电路检测，电池健康状态检测等。无论是保养项目还是保养费用都要比传统燃油车省一大截。

至于插混车型，由于自身构造的原因，比纯电动汽车的保养要复杂，插混有两套动力系统，有着内燃机等，那么在保养上面需要对于内燃机等进行保养，同时也是需要对三电系统进行保养。

咱们不妨继续拿上面的三款车型作为对比，保养项目跟价格如下图所示：

那么以行驶6万公里为例，燃油车型丰田RAV4需要4248元的保养费用，相比之下同级别的纯电动车型宋Pro?EV只需2221元，比燃油版省差不多一半。

实际操作中，电动车惟一的缺点，大概就是不能去小作坊随意操作，而是最好到4S店进行保养，因为一般修理厂的设备可能达不到检测该车型电池性能，高压电、控制模块的条件。此外，齿轮油的选用也不是普通手动挡变速箱、LSD油这么简单。

因此从保养项目数量&费用角度出发：插电式混合动力车型（广汽传祺GS4?PHEV）>燃油车型（丰田RAV4）>纯电动车型（宋Pro?EV）。由此可以知道，电动车也需要保养，包括了更换齿轮油、更换冷却液、制动液等等。而在保养费用方面，因为宋Pro?EV需要保养的项目少，所以整体费用更低。

可别忘了，一落地电动车就能省一笔

现在一线城市的车主们，总会吐槽一下自己的车牌都差不多能顶一台车，放在几年前，你可能会觉得这句话很荒诞，但是随着政策对城市交通、道路减排的管控缩紧，想要一块可以享受道路使用权的车牌，代价确实是越来越沉重。

就以2018年全年12个月的均价计算，竞拍一块燃油车牌照，在广州需花费37390.8元，深圳需要61695元，上海需要87907.2元，北京就更不用说了，有钱都买不到。

因此纯电动车的超高性价比就显示出来了，不仅仅是用车成本跟保养成本省，甚至在牌照方面就为咱们省一大笔了。另外新能源车（纯电动车和插电式混合动力汽车）是免购置税的，也就是说假如你购买宋Pro?EV车型，相当于又节省了1万多的购置税。

无论是用车保养还是落地，电动车真的从头省到尾

最后咱们不妨再看回那句“电动车是否真的越开越省”，发现无论是日常通勤产生的费用，抑或是每隔一段时间就要做的保养，还是政策上面带来的优惠，纯电动车在这三方面的省钱技能树，可以说是点得满满的。

因此如果你并非一个冲动型的买家，在购车之前会考虑使用成本以及保养成本的话，纯电动车是一个值得考虑的车型。

另外这些年来纯电动车的产品力也在不断上升，相比于早些年如今市面上都有很多实力不错的车型，就不如说咱们今天文章作为纯电动车代表的宋Pro?EV，凭借着比亚迪优秀的三电系统，无论是市区工况还是高速工况都跑出了非常节能的电耗表现，再加上优秀的外观内饰设计，要是打算购买纯电动车型的话，比亚迪宋Pro?EV绝对应该列入备选清单。

（图/文/摄：皆电?梁嘉业）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。

发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的采访要求。

3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。

在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家采访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。

但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。

逾九成市民期待附加费下降

昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。

“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。

市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”

然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”

4元或3元 “的哥”也犯难

昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机采访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司群发的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。

“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。

据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在采访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。

专家：政府应该提高决策透明度

“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。

吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在政府身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”

本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次事件起到对政府部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升政府形象，还信于民。”

华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次事件的观点与吴立民相似。但郑方辉也从政府角度对事件作出解读：“政府决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”

郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市政府的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望政府日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对政府工作心中有数。

链接：

深圳油价运价联动机制

根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。