济南油价调整时间表_济南汽油涨价

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问题描述:

SD-1 和 SD-2 型节能助剂是不是只能用于柴油？

解析:

一、产品概述：

SD-1 和 SD-2 型节能助剂是使用于冶金、电力、炼油及工业燃用柴油、重油（渣油），窑炉和锅炉的一种强节能助剂。它以催化剂、强溶剂、分散剂、灰分改进剂和流动剂的油溶性金属化合物，有机化合物组成。由山东工业大学，中国石油天然气总公司柴油机性能检测中心部分专家、教授工程师研制开发。是我国首家在重油开发应用中的节能助剂。 SD-1 型、 SD-2 型的节能助剂是一种液体溶液，它具有性能稳定于使用油混合性好，提高热效率，降低重油黏度，改善低温流动性，实用方法简单可靠等一系列优点。本产品不改变原来油的理化性能，不受时间影响，克服了过去使用蠕化处理的缺点。 SD-1 型、 SD-2 型节能助剂是您节能、消烟、防腐、降耗的理想选择，并一定为您带来良好的经济效益和社会效益。

二、主要技术指标：

SD-1 型、 SD-2 型节能助剂经济南高新技术产业开发区管委会组织坚定表明，其主要技术指标为：

表 1 ：

SD-1 型柴油添加剂台架实验性能（轻质柴油）

项目

添加 1/1000 添加剂

节油率

3.2-4.5%

排烟浓度下降

30-40% （额定工况）

00 下降

12% （额定工况）

HC 下降

11% （额定工况）

排气温度下降

5~10 摄氏度

表 2 ：

SD-1 型柴油添加剂台架性能实验（重柴油）

项目

添加 1/1000 添加剂

节油率

3.2-6%

排烟浓度下降

40% （额定工况）

00 下降

14% （额定工况）

HC 下降

16% （额定工况）

排气温度下降

10 摄氏度左右

表 3 ：

SD-1 型柴油机添加剂汽车道路实验

燃料种类

形式方向

形式距离

燃油消耗量

行驶状态

升

升 /100KM

时间（ MIN ）

车速（ KM/N ）

柴油

上行

40

4.85

12.125

46.38

51.75

下行

40

3.30

8.25

46.74

51.35

柴油÷ 1/1000 添加剂

上行

40

4.40

11.0

47.01

51.03

下行

40

3.10

7.75

46.48

51.64

表三的实验为南京依淮（转 15735 ）柴油机为菲亚特测试结果表明： SD-1 型柴油添加剂使百公里油耗 10.188 升下降到 9.375 升，节油率为 8% 。

SD-2 型重油节能助剂

主要技术指标：

节油率： 14% 降烟度： 10% 产品投入比 >2

三、节能机理简介：

? SD-1 型、 SD-2 型节能助剂是一种较强的燃烧促进剂，对柴油、重油、原油的燃烧有催化作用，能提高燃烧速度。

? 本剂中的有机化合物多数为强溶剂，自身易燃，同时，能溶解燃油和燃油过程中的黏性胶质沉淀，使之作为燃油的一部分参加燃烧。

? 本剂在燃烧时候能分解出浣基过氧化物，使燃油黏度降低，微分散进行复杂分子分裂连接反应，增加了燃烧速度。

? 本剂能改善燃油雾化有清洁油嘴，油泵减少燃烧积炭，降低有害气体排放，保护环境，精华空气的作用。

四、主要理化性能：

根据国家有关标准，对加入该助剂的柴油、重油进行理化实验和腐蚀表明，该助剂不会对油的理化性常年声影响，也无腐蚀作用.

SD-1 型柴油添加剂理化试验表：

项目

0# 柴油

添加 1%SD-1 添加剂

试验方法

比重（ 9/MT ）

0.48

0.48

SY32206-60

十六浣值

48

49

初点

182

182

CB256-64

50% 出温度

260

260

90% 出温度

330

331

运动积数

3.37 （ 20 摄氏度）

3.37 （ 20 摄氏度）

CB265-64

闪点

69 （闭口）

67 （闭口）

水溶性酸或碱

无

无

CB259-64

腐蚀实验（ CB252-87 ）

实验材料

实验溶剂

实验结果

铅片

SD-1 型添加剂（ 1% ）

无变色，无锈蚀

铅片

SD-1 型添加剂（ 1% ）

光亮如初，无斑点

SD-2 型重油节能助剂主要理化性能表

序号

指标名称

单位

指标范围

备注

1

外观

灰黑色

2

密度

9/ML

0.845

20 摄氏度

3

黏度

MM2/S

1.53

20 摄氏度

4

应用基低位热值

MI/kg

50 左右

5

酸碱性

PH

6.5~7.5

6

使用温度

摄氏度

0~~120

7

于燃油混溶性

%

100

8

于燃油混溶后储存温度

摄氏度

100

9

于燃油混溶后年度减低率

%

5~8

五、经济效益分析

SD-1 型节能助剂 1kg （售价 18 元）可添加柴油，节油率按 6% 计算，每吨可节油 60kg ，和人民币（柴油每吨按 1600 计算） 60X1.6=96 元。用户直接经济效益为 96~18=78 （元每吨）。

SD-2 型节能助剂受价按 25000 元每吨，添加量为千分之一每吨由加入成本约为 25 元，平均油价率为 14% ，其每吨节油量为 140 公斤，按市场价格 900 元每吨计算，实际每吨可节约资金 140X0.90-25=101 元。

六、能源检测结论：

SD-2 型重油节能助剂经过山东省能源利用检测中心在济南钢铁总厂中型轧钢场进行了加热炉油耗对比实验，结论如下：

在操作人员实验设备、加工钢胚型号相同条件下，燃用加入 1% 比例 SD-2 型重油节能助剂的重油与不掺助剂的重油测试结果是：

? 加入于不加入该助剂的重油，钢胚单耗分别为 19.5kg 标煤 /T 和 57.7 公斤标煤 /t

? 加工每吨钢胚节约燃料 8.2kg 标准煤 /t

? 节油率 14%

七、技术坚定意见：

SD-2 型重油节能助剂于九三年十一月二日经济南高新技术产业开发区管委员会组织专家评价鉴定意见如下：

? 该产品从节约能源出发进行研制生产，选题正确，可广泛用于冶金、电力、轻工、炼油及其他工业部门中燃用重油的窑炉、锅炉、对节约燃油，改善排放品质有重要的意义，填补了我省重油节能助剂的空白。

? 该产品节能效果明显，在济南钢铁总厂中轧厂试用，节能率超过 10% ，该产品各项指标均压倒和优于技术要求，处于国内先进水平。

? 技术资料基本齐全正确，生产设备检测手段基本齐备，可以知道批量生产。

? 该产品使用简便，成本低，生产过程无三废，添加后烟度明显降低，具有明显的经济效益，社会效益，环境效益

同意通过鉴定，建议尽快推广使用。

八、使用方法及加工量：

SD-1 型、 SD-2 型节能助剂为灰黑色液体溶液，使用时只需要按千分之一加入量掺加在柴油重油、原油中即可。该剂自身于使用油的混溶性良好。无须对使用设备进行调试。根据具体情况可在向油罐输油时，一边输入同时按计量控制加入添加剂，也可以向燃烧室输油的管道中按计量输入。

九、使用注意事项：

1? 本品易燃、易 挥发，有后将盖封严，严禁烟火和接触热源。

2? 本品严禁混入其他化工原料以免失效。

3? 本品宜存储在温度低于 35 摄氏度的阴凉、通风库内。

4? 运输过程应防止包装破损泄露。

5? 本品保制期为 18 个月。

山东省能源利用检测中心监制

济南到滕州

就这点钱 忍了吧 我上学票价第一年82 现在涨到98了 我不还是忍了 滨州到济南就走220国道 暑我走过 路况很好走 估计价格浮动不会很大

车票价格受影响因素很多 不如油价 路况 道路是否畅通(绕道的油钱） 等等 我看滨州到济南的路 除了油价影响外 其他都没有

我每次会家 学校移动公司都办活动 买车票送车费 不如买60的车票 就返60的花费 分6个月返还 就这点还不错

哈哈，拼车哦，给你份合同，以减少麻烦，我也二十八回滕州，不过我坐动车，职工免费哦~

拼 车 协 议 书

甲方： （车主） 手机：

乙方： （拼车人员）手机：

拼车各方本着对车上人员安全负责为首要原则，节约上下班路程所需时间，共摊油费为次要原则，根据国家法律法规，经协商一致，明确车主为非营利性条件下协商订立本拼车协议书：

第一部分 甲方及其车辆情况介绍

第一条

车辆及车主信息介绍

车型：

购买时间：

车牌：

颜色：

核定载客：

车辆性质：私车，非营运车辆

车主姓名：

号：

车主驾照领证日期：

领证后合计驾驶公里数：超过 公里。

第二条

车主无偿为车上所有拼车人员购买车上人员责任险1万*X人。

（在保险期间内，车辆发生意外事故，致使车上人员遭受人身伤亡，保险公司负责赔偿。）

第三条

车辆油耗情况

（磨合期第一箱油使用情况如后）50升油行驶622公里

平均每公里投入价格=50升×6元÷622公里≈0.48元

载4人平均每公里象征性投入价格按0.5元算

第二部分 对拼车人员的基本要求

第一条 为人善良，大方耿直

第二条 拼车过程中，请拼车人员勿在车内吸烟，勿向车内外乱扔垃圾

第三条 有传染性疾病应提前告知车主，并且做好相应防护后经乘车人半数允许后方可上车

第四条 未经车主允许禁止驾驶车辆

第五条 本合同签订一周之内必须为自己购买一份人生意外伤害险

第三部分 拼车相关标准

第一条 总则

1、甲方不得以盈利为目进行拼车活动；

2、甲方无偿用自己的车辆来进行拼车，不得收取额外费用（如车辆磨损费，折旧费等等）；

3、乙方同其他拼车人员一起共摊上下班所需油费；

4、拼车价格按照国际油价大幅波动而调整；

5、考虑到拼车人员乘坐舒适度，和车辆油耗增加等实际情况，拼车只拉载3名拼车人员；

第二条 时间节点（允许有不超过5分钟的误时）

上班：7:30到达XXX处，7:35到达XXX下桥处

下班：17:30准时在公司X号楼门口上车

第三条

车行路线

1、上班：XX街→XX街→XX路→XX路→公司

单边路程：28km（已扣除从车主家至XX的绕行距离）

交通路况：市区畅行，郊外极为畅行

2、下班：

基本路线：公司→XX街→XX街→XX路→XX路

单边路程：28km

交通路况：郊外一般畅通，从XX路开始车流量加大，XX路段车辆缓行，XX路段开始畅通。

（说明：除以上基本线路外还有其他线路可行，如XX路，XX高速，由于近期成都在上述各路段均有限行，且有时高峰时段会早来，如周一上班时间及周五下班时间，所以不排除临时更改线路的可能。以上路程及油耗均属理想状态。）

第四条

拼车费用计算：

1、考虑到上班路程比较固定，而下班线路也许会有些改变，所以平均每天总路程按56公里计算

粗略计算每人每月费用应摊如下：

4周×5天×56公里×0.5元÷4 人=140元/月/人

2、由于车主工作为涉外联络。所以难免会有时间上班晚到或者下班早离开公司，凡是任何原因导致拼车人员没有坐上车的，当月退还费用按以下计算公式计算：

退费公式：140×3÷拼车人员当月总共乘坐人次×退款拼车人员当月未乘坐次数

第五条

付款方式：现金或沿途加油站油票

支付时间：每月1日，先支付后拼车，如遇法定节日则可延迟至最近的工作日支付。

支付周期：按月支付

第四部分双方责任及义务

第一条

甲乙方须在约定时间及地点处会合，若双方中的一方不能到达，需提前打电话通知；

第二条

乙方应按协议的规定，按时支付搭车费用。甲方不得无故增加拼车人员费用。

第三条

因乙方的过失或过错造成甲方的车辆及设施受到损坏，乙方应负责赔偿，赔偿金额按实际修

缮费用为准；

第四条

甲、乙双方如一方因特殊原因，需不能如期履行合约，须提前 3天通知对方。甲方按照退费

计算公式所退金额，无条件退还剩余费用，不得收取违约金；

第五条

若甲方在提供搭车服务的行车过程中发生意外事故，应根据有关交通法规及保险条例，进行相关责任认定及赔偿处理。

第六条

因不可抗力（如自然灾害等）原因造成双方损失的，双方都无需承担相关责任。

第七条

未经甲方书面同意，乙方不得将本协议项下义务转给第三人。

第五部分法律适用，争议解决及司法管辖

第一条

本协议实用于中华人民共和国法律；

第二条

在本协议期间，凡因履行本协议所发生的或与本协议有关的一切争议，纠纷，双方可协商解决，如果协商后15天仍无法达成一致意见，任何一方，都可向所在地人民法院申请诉讼。除另有裁决外，诉讼费由败诉方负担。在裁决期间，除正在进行裁决的部分外，协议其他部分应继续执行。

第六部分协议附件

第一条

协议附件

下列附件及经双方共同确认的其他附件是本协议不可分割的组成部分，具有与本协议相同的效力：

1、收款收据

2、_________________

第二条

协议生效

1、本协议未尽事宜，按国家相关法律，法规，政策办理；

2、本协议经各方授权签字人签章或按手印后生效；

3、本协议一式两份，甲乙两方各执一份，均具同等效力；

特别提示：

甲方已提请乙方特别注意有关双方权利义务的全部条款，并对其作全面，准确的理解。甲方已经应乙方的要求对上述条款作出相应的说明。

签约各方对本协议条款的理解完全一致。

甲方签字：_______

乙方签字：_______

日期：____年____月____日

日期：____年____月____日