深圳油价92汽油价格_深圳市汽油价格

1.2018年8月深圳的士出租车燃油费降价了吗

2.深圳101号汽油在哪

3.价格调查报告怎么写

4.埔加油站为什么便宜

5.跪求有经验人士,5座小车自驾深圳到南宁,费用大概是多少? 路费和油费分别是多少?

6.怎样才能在深圳当一名的士司机?

驾车路线：全程约505.6公里 约60升油 一升油约8元 约480元油费

起点：深圳市

1.深圳市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿福中三路行驶850米，右前方转弯进入新洲路

2) 沿新洲路行驶570米，调头进入新洲路

3) 沿新洲路行驶470米，朝滨河大道 会展中心 罗湖方向，稍向右转进入新洲路

4) 沿新洲路行驶150米，朝南山 华侨城/深南大道(西)方向，稍向右转进入深南新洲立交桥

5) 沿深南新洲立交桥行驶330米，右转进入深南大道

6) 沿深南大道行驶3.2公里，朝广深高速/广州 机场方向，稍向右转

7) 行驶300米，右前方转弯

2.行驶40米，过福田收费站约240米后，在入口，进入G4

3.沿G4行驶20.6公里，在出口，进入G15

4.沿G15行驶26.7公里，直行进入G9411

5.沿G9411行驶3.7公里，朝虎门/中山/珠海/G9411方向，稍向右转进入G9411

6.沿G9411行驶24.2公里，朝中山/珠海/江门/湛江方向，稍向右转

7.行驶1.1公里，在入口，进入G4W

8.沿G4W行驶24.0公里，朝港口/S26/古镇/江门方向，稍向右转进入新隆立交桥

9.沿新隆立交桥行驶680米，过新隆立交桥，在入口，进入S26

10.沿S26行驶58.3公里，朝开平/茂名/湛江方向，稍向右转

11.行驶2.1公里，在入口，进入G15

12.沿G15行驶324.4公里，在湛江西/遂溪出口，

13.行驶1.4公里，过源水收费站约250米后，朝湛江市方向，稍向右转

14.湛江市内驾车方案

1) 行驶500米，直行进入G325

2) 沿G325行驶7.9公里，左转

3) 行驶10米，直行进入金康东路

4) 沿金康东路行驶1.5公里，稍向左转进入寸金路

5) 沿寸金路行驶1.7公里，过寸金桥，右前方转弯进入跃进路

6) 沿跃进路行驶320米，过左侧的爱华广场西门约280米后，到达终点(在道路右侧)

终点：湛江市鐧惧害鍦板浘

2018年8月深圳的士出租车燃油费降价了吗

90号汽油的出租车司机结束中断

加93号油优惠，93号，油批发价将上涨

近期，受国际油价持续上涨，植物油激增等因素影响，大幅上涨的成品油市场在南中国的批发价格，广州，90号汽油被授予全停，93号和号油批发价格也随之上涨。深圳市成品油市场供应情况如何？昨天下午，记者访了相关部门。社会|查找批发商石化润滑油公司深圳

90号油已经停止了加油站的负责人告诉记者，在深圳，广州等地大致相同，截至目前，90号油供应情况石油供应偏紧，中石化已停止90号油供应社会加油站，油不影响其他标签。总体而言，深圳油源充足的石油供应有保障。该负责人告诉记者，由于90深国Ⅲ油品位低，8.5以下汽车的使用只适合压缩比，如果压缩比为8.5以上的车辆，标签应选择高于90的油，否则，长期长期使用会损坏汽车的性能。随着汽车的加速和汽车质量和持续改进升级，用90辆少油。这是适应90炼油产生较少，这使得整个90石油供应始终处于偏紧状态。

关于另一方面，目前，90号油市场上，主要来自深圳，广州石化进货，最近，广州石化已进入设备检修期，停止90号油的生产。在这种情况下，对石油的深圳市场供应90号将变得非常紧张。目前，中石化已停止90号油对社会的供应，并与库存减少，系统内的中石化加油站将缺货，在本月底。预计到八月中旬，恢复生产，如广州石化，90号油供应，以逐渐恢复后。该负责人还表示，由于90号油的品种都出来了，所以即使时间来恢复市场供应，供应量会经常处于不稳定状态。

出租车司机加93号油优惠

出租车司机90号油和90号油销售的主要用户将增加石油的出租车的成本。对此，该负责人表示，90后的石油销售，出租车司机将不可避免地转向加93号油，因此，本公司专业生产法规，出租车加93号油时，每升优惠0.1元。

记者算了一笔账，90座加油站在深圳深国Ⅲ油的价格4.58元/升，而93号为4.93元/升，0.35元的差异。 90号油通常使用出租车，而不是93号油，即使每升优惠0.1元，每升0.25元，也产生更多。开车跑每天500公里50升油耗计算，燃油费用由每天12.5元增加。油|查找批发商的价格将继续上涨登录到到网负责人告诉记者，目前，批发石油市场在深圳和广州等地差不多比七月上旬，批发价格汽油涨250元/吨，93号汽油涨了近100元/吨，但价格远没有调整到位。据他介绍，近一个月来，汽油增加了3％，但国际汽油价格的国内批发价格同比上涨29.4％，国外蔓延至每吨1200元。按照国家发展和改革委员会的规定，93号油的批发价格应该是每公升4.71元，而只有4.58元实际批发价格;同样，号油的批发价应为每升5.09元中，只有4.8元目前的批发价格。他告诉记者，为了保证市场供应深圳，两组除了油系统，还增加了国外购量，从而增加了原油购成本。批发长，但不到位，会影响到企业的正常生产经营。在长期的国际高油价，深圳市场，石油的批发价格将逐渐增加，直到调整到位为止。可以肯定地说，油价近期的批发价格将继续上涨。

他还强调，油价上涨的批发价格，它只会影响社会站，加油站深圳零售价格不会上涨。成品油零售价格的上涨，必须由国家发展和改革委员会批准，省物价局下发文件执行。

深圳101号汽油在哪

现在很多城市的的士都有燃油费，这已经是很常见的了，那么本篇小编跟大家带来的是一个好消息，就是深圳的出租车的士燃油费要降价啦，快来看看吧。

从7月30日0时起深圳的士收取燃油附加费由现行3元/车次下调为2元/车次。

成品油价格下调

根据广东省发展改革委发布的成品油价格调整公告，从2018年7月23日24时起，92号(国Ⅴ)汽油最高零售价格由7.50元/升下调为7.40元/升。

出租车燃油附加费也随之下降

根据深圳出租小汽车油价运价联动机制和《深圳市发展改革委深圳市交通运输委关于优化我市巡游出租汽车运价体系的通知》，自2018年7月30日0时起，深圳行政区域内注册运营的巡游出租小汽车(不含电动车)收取的燃油附加费由现行3元/车次调整为2元/车次。

目前，深圳红的、绿的、纯电动出租车已经统一运价。

1、起步价：

10元/2公里、里程价2.6元/公里

2、候时费：

0.8元/分钟

3、行李费：

如果乘客携带体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李时，则另外收取每件0.5元的大件行李费。

4、夜间附加费：

晚上11时至次日6时将按照起步价和里程价加收30%的夜间附加费。

价格调查报告怎么写

深圳101号汽油是在深圳市内的各个加油站出售的。深圳101号汽油是在深圳市内的各个加油站出售的。您可以在地图应用中搜索“101号汽油加油站”或“汽油加油站”，或者在导航应用程序中查找附近的加油站。

埔加油站为什么便宜

市场价格调查报告

概念解说

市场价格报告是企业对行业内目标市场的产品价格进行调查分析，并结合企业实际情况，向上级部门或上级领导提出建设性意见的商业文书。

编写要点

通常来说，市场价格调查包括三部分内容：

①目标市场价格现状。

②预计价格变动对市场的影响程度。

③存在的问题与建议。

范　　文

××石油公司对中国深圳市成品油市场价格调查报告

自1999年11月份以来，中国根据国际市场油价的变化，对成品油的市场中准价进行了4次调整。4次调价的时间分别是1999年11月5日、2000年2月5日、2000年5月5日、2000年6月5日。其中第2次只调整了成品油的批发价，对市场影响不大。从调查的情况来看，目前深圳市成品油主要有0＃柴油、90＃汽油、＃汽油等几个品种，其价格是按照中国调整的价格正常运行的。当然，3次调高成品油的零售价对运输部门及相关单位产生了一定的影响。

一、几次调价前后深圳市的成品油市场价格

表3－1　近期深圳市成品油价格表

单位：元／升

1995．11．5前

1999．11．5

～2000．5．4

2000．5．5

～2000．6．4

2000．6．5后

批发价零售价批发价零售价批发价零售价批发价零售价

0＃柴油2．1742．302．2602．402．5522．702．6462．80

90＃柴油2．12．352．2912．452．5252．702．7582．95

＃柴油2．7412．902．7122．902．73．153．2603．45

上述零售价格来源于深圳市石油公司和深圳市燃料有限公司，批发价根据市石油公司提供的换算方法：批发价＝零售价×0．945，其中90＃汽油的批发价＝零售价×0．935。1999年11月5日～2000年5月5日期间，石油系统内部又于2000年2月调整过批发价，但没有调整零售价，市物价局也未正式发文，故这列数字仍按上述方法计算。

从表1可以看出深圳市成品油的市场价格是按照国家调整的价格运行的。

二、几次调价对深圳市的影响

3次调整成品油的零售价对深圳市公交、出租车、私车等产生了很大的影响。

（一）随着油价的调高，公交车的运输成本也随之上升

据公交公司提供的数字表明，1999年11月5日的调价使公交公司的用油成本占总成本的比率从12．65％提高到14．18％，单台车平均每天增加成本4元；2000年5月5日的调价促进其油成本占总成本的比率又上升了1．4本4元；2000年5月5日的调价促进其油成本占总成本的比率又上升了1．4个百分点，单台车平均每天增加成本达7．2元。

表3－2　3次调价对深圳市公交集团公司的影响情况表

1995．11．5前

1999．11．5

～2000．5．4

2000．5．5

～2000．6．4

2000．6．5后

油成本占总成本的比率

12．15％14．18％15．58％

单台车平均每天行驶公里数

—224km224km224km

单台车平均每天耗油量

—76．4升76．4升76．4升

单台车平均每天增加成本

—32元56．5元64．18元

（二）调价对出租车的影响

深圳市出租车1999年11月前平均每天行驶450km，耗油55升，油成本占总成本的比率是19．8％，据此并结合调整的价格估算出下表。

表3－3　3次调价对深圳市出租车的影响情况表

1995．11．5前

1999．11．5

～2000．5．4

2000．5．5

～2000．6．4

2000．6．5后

油成本占总成本的比率

19．80％20．64％22．75％24．86％

单台车平均每天行驶公里数

450km450km450km450km

单台车平均每天耗油量

55升55升55升55升

单台车平均每天增加成本

—5．5元19．25元33元

（三）油价调整对其他方面的影响

深圳市用的燃气是进口的液化石油气。从1999年7月开始，随着国际油价的上涨，深圳市的燃气价也跟着上涨，详见下表：

表3－4　深圳市燃气价格一览表

调整时间

商用管道气民用管道气瓶装气

元／立方米元／立方米元／瓶（14．5kg）

1999．7．110．48．050

1999．8．111．28．654

1999．9．113．110．163

1999．10．113．110．163

1999．11．113．110．163

1999．12．112．89．859

2000．1．113．510．362

2000．2．114．511．066

2000．3．115．011．570

2000．4．115．011．570

2000．5．114．611．2568

2000．6．114．611．2568

从表中可以看出：从1999年7月开始，石油气价格虽然时升时降，但总的趋势是在涨，居民的生活成本也随之不断上升。在深圳，私营企业多，有一些私营企业是用油发电的。据调查分析，油价上调会促使这些企业并入电网，从而减少对油的需要量。

综合来讲，整个深圳市为这几次调价已经多付出了大约1．2亿元，从本月开始，以后每个月将多付出460万元左右。

三、建议

油价上涨给深圳市带来很大的影响，对本公司来说，迎接挑战的同时也存在机遇，针对深圳市的现状，公司应从以下几方面加强管理：

（一）进一步扩大市场占有率

尽管深圳市对石油的总需求会受到抑制，但市场需求仍呈上升趋势。

（二）树立公司节能型石油形象

宣传本公司产品的特性价比，突出节能性。

（三）完善对本公司加油站点的管理

提高各站点的效率，降低管理成本。

跪求有经验人士,5座小车自驾深圳到南宁,费用大概是多少? 路费和油费分别是多少?

截止2022年12月2日，90号汽油最新价格为7.87元每升。

地理位置过于偏僻需要大量招揽客源，增加本公司的知名度为公司以后拓宽发展空间。

埔加油站位于深圳市郊区，其全称为“埔加油站有限公司”于1998年12月28日在深圳市市场监督管理局登记成立。

怎样才能在深圳当一名的士司机?

深圳到南宁距离约730公里，过路费310元，油费单程约400多元。

长途驾驶需提前检查车辆安全及注意行车安全，中途合理安排休息勿超速与酒后驾驶。

顺祝旅途愉快，详细行车路线如下：

驾车路线：全程约730.4公里

起点：深圳市

1.深圳市内驾车方案

1)?从起点向正西方向出发，沿福中三路行驶180米，左转进入益田路

2)?沿益田路行驶120米，直行进入深南大道

3)?沿深南大道行驶320米，过右侧的证券大厦约170米后，稍向左转

4)?行驶110米，右前方转弯进入深南大道

5)?沿深南大道行驶90米，朝光明?福龙路方向，稍向右转进入深南大道

6)?沿深南大道行驶390米，过深南新洲立交桥，朝光明/宝安/南山/香梅路方向，稍向右转进入深南大道

7)?沿深南大道行驶100米，朝宝安/南山/香梅路方向，稍向左转进入深南大道

8)?沿深南大道行驶760米，朝宝安/南山/香蜜湖路方向，稍向右转进入深南大道

9)?沿深南大道行驶600米，朝南山/G4/侨城东路方向，稍向右转进入深南大道

10)?沿深南大道行驶1.1公里，朝G4/滨海大道/农林路方向，稍向右转进入深南大道

11)?沿深南大道行驶400米，朝G4/G15/广州/机场方向，稍向右转进入福田立交

2.沿福田立交行驶590米，在入口，进入京港澳高速公路

3.沿京港澳高速公路行驶20.6公里，在出口，进入沈海高速公路

4.沿沈海高速公路行驶30.4公里，朝虎门大桥/虎门/中山/珠海方向，稍向左转进入东佛高速公路

5.沿东佛高速公路行驶24.2公里，过黄阁南路13号桥，朝广州/韶关/G4W/G1501方向，稍向右转进入广澳高速公路

6.沿广澳高速公路行驶8.2公里，直行进入广州绕城高速公路

7.沿广州绕城高速公路行驶72.3公里，朝高明/新兴/明城/更楼方向，稍向右转进入大岗互通

8.沿大岗互通行驶1.3公里，在入口，进入广明高速公路

9.沿广明高速公路行驶19.2公里，朝江门/G94/肇庆方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶390米，朝肇庆/G94/G80方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶840米，在入口，进入珠三角环线高速公路

12.沿珠三角环线高速公路行驶17.5公里，朝肇庆/南宁/G80方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶2.4公里，在入口，进入广昆高速公路

14.沿广昆高速公路行驶176.5公里，朝茂名/南宁/贺州/桂林方向，稍向右转进入广昆高速公路

15.沿广昆高速公路行驶4.4公里，朝茂名/南宁方向，稍向右转进入广昆高速公路

16.沿广昆高速公路行驶900米，在入口，进入包茂高速公路

17.沿包茂高速公路行驶62.2公里，朝玉林/南宁方向，稍向右转进入广昆高速公路

18.沿广昆高速公路行驶224.5公里，朝邕宁/南宁方向，稍向右转进入广昆高速公路

19.沿广昆高速公路行驶0米，在入口，进入泉南高速公路

20.沿泉南高速公路行驶52.6公里，直行进入民族大道

21.沿民族大道行驶3.9公里，朝竹溪大道/白沙大道/金湖北路方向，稍向右转进入民族大道

22.南宁市内驾车方案

1)?沿民族大道行驶250米，朝民族大道/金湖北路方向，稍向右转进入民族大道

2)?沿民族大道行驶1.3公里，右转进入金洲路

3)?沿金洲路行驶50米，过左侧的广西投资大厦约270米后，左转进入嘉宾路

4)?沿嘉宾路行驶90米，到达终点(在道路右侧)

终点：南宁市

以下是我在网上搜索的,比较乱,但总比不知道强呀:

1、红、黄的士月租下调不少于815元，绿的下调不少于565元或615元

市交通局出租小汽车管理分局表示，红、**出租车单车月缴定额在目前合同约定的基础上，须按不少于815元的标准下调，绿色出租车普通车型下调标准不得少于565元、高档车型下调标准不得少于615元。业内所有企业须在4月10日前落实这一规定，并向驾驶员公布新的定额标准。

此次调整将督促此前取消或未发放500元油价补贴的企业一并实行补贴。在之前一次的油价上涨时，我市大部分的士企业已向红、**的士每月补贴500元，绿色的士普通车型每月补贴250元、高档车型每月补贴300元。此次下调限额包括了以上补贴在内，因此仍在发放油价补贴的企业中，单车月缴定额实际下调了315元。

交通部门强调，企业不得借下调定额之机，变更收费项目和收费标准。各企业所有收费项目和标准，须仍按照行业清理整顿验收后的相关规定执行。4月20日开始，出租小汽车管理分局将逐一检查各企业执行情况。的士司机如有意见反映，可拨打24小时热线83228000。

全市绝大部分的士使用93号汽油，调价后，93号汽油现价4.55元／升。按照单车日均行驶450公里，日均油耗11公升／100公里，日均总油耗约50公升计算，每辆的士月均增加营运成本约315元。

2、出租车公司：每车月利润2600元

现在许多人认为出租车行业是一个暴利行业，这个说法并不确切，缺乏对出租行业的全面了解。”深圳安达客运有限公司总经理蔡明元在接受记者访时，给记者算了一笔账。据他计算，目前该公司每台出租车每个月的平均利润在2600元左右。成立于1991年的安达公司隶属蛇口招商物流公司，是国资委直属的一家国营企业，该公司现有运营出租车465辆。关于465辆车的经营成本问题，蔡明元给记者算了一笔账。据蔡明元介绍，465辆车当中有163辆车是公司于2000年从国润公司的拍卖中高价所购，平均每辆车的车牌费为87万元，加上8.3万元税费，共计95.3万元。其余车辆的车牌为公司竞标所得，每辆车的车牌费平均20多万元。

蔡明元介绍说，所有车辆的经营成本包括：车辆牌照费、车辆购置及其附属设施、各种税费、车辆保险、车辆保养费、车辆折旧费、排污费、管理人员工资以及社保、司机社保费、司机服装费及劳保、场地租金等，这些成本均由安达公司承担。司机负担的费用包括租赁费、修理费与汽油费，司机的租赁费为2500元／月，租赁期为5年，总租赁费为：2500元×5×12＝15万元，外加3万元押金(5年合同期满后退还)，司机需向公司支付18万元。按照安达公司的规定，司机如果要租赁公司出租车，首期需要一次性向公司支付18万元，其中8万元无息给司机。出租车运营后，每月向公司上交13800元，扣除首期所付的每月2500元租赁费，每辆车每月实际向公司支付11300元。减去车辆的经营成本，每辆车每月为公司带来的收入大约为2600元。

月营表显示：一部车月收入过万

记者在安达公司看到了2004年7月与8月的单辆车日平均统计表，统计显示，每辆车日平均营运金额约为1000元，由此可计算出月营运金额：1000×30＝30000元。根据2001年有关部门的联合调查报告，深圳市每辆出租车每月汽油费、修理费等成本约6000元，这样每辆车每月的实际收入为：30000-13800-6000＝10200元，如果按照两个人承包一辆车，那么每人每月可得到5100元的收入。

深圳安达出租车公司司机吴刚接受记者访时说，自己只开一个白班，晚上将车子租给别人，收入可能比别的好车差一些，但是每月也有四五千元的收入。据介绍，他的捷达一个月要交12500元的租金，白天每天可以收到五六百元，晚上可以收租金200元，一个月收入有5000多元。安达公司：降价不能牺牲司机利益对于出租车价格下调可能带来的损失，安达公司总经理蔡明元表示，企业应该承担大部分责任，决不能让司机让利。他说：“出租司机目前的平均收入大约在4000到5000元，看上去不算低，但司机工作实在太辛苦，所以这次降价决不能牺牲司机的利益！”

网上观点

降低首期承包金

不少网民留言反映，深圳的士首期承包金太高。网友“TATX”说，与其他同等发展水平的城市相比，深圳的士起步价再贵也只是两三元的差别，但相比之下，十几二十万元的首期承包金却远远高于其他城市。网友“漂泊者”也认为，出租车的许多成本都是由承包司机负担，出租车公司实际只负担了当初买的士牌照的费用、办公场地、人员开支等。而承包期间，司机不仅每月要上交公司一万多元的租金，还要一次性拿出十几万的承包金，负担太重。

取消中间承包层

的哥谭先生在网上留言，建议取消深圳出租车行业的中间承包层，由的士公司直接将车承包给司机，从而减轻司机的负担。他认为，中间承包层是深圳出租车行业一个不正常的现象，而据他估计，在深圳的的士牌照中，至少有1／3存在这种现象。这种情况是指：出租车名义上的承包人是的士司机，实际上是一些利益投资者，即所谓的中间承包层。例如，的士公司以每月11800元的价格把车牌租给中间承包人，承包人再以每月18000元的价格将车租给司机，扣掉维修等费用，承包人每个月至少赚到2000-3000元左右的纯利。事实上，由于十几万的巨额承包金由中间承包层负担，为了赚取更多的利润，中间承包人少则承包两台车，多则承包四五台车。简单说，只要有“门路”，手中有钱，不用亲自开的士，却能从的士司机身上常年赚到钱。（

3、企业发包出租车只能收取“安全生产保证金”，其中A类车(帕萨特、红旗世纪星等)最高限额收取12万元，B、C类车(红旗明仕、桑塔纳2000、捷达等)单车收取不超过9万元。

按照规定，原先收取的抵押金和扣除实际摊销部分后的剩余租赁金必须限期退还，退还方式包括4种方式：全额退回给司机；将剩余租赁金转为安全生产保证金；将剩余租赁金分期分批抵充驾驶员的月租金，抵充租金数额不得低于月租金数额的50%；剩余租赁金和原

押金两者合计仍低于安全生产保证金最高限额的，企业不得再向驾驶员追加收取。

该标准规定，企业与驾驶员签订劳动合同，每月应按照深圳市劳动和社会保障局公布的深圳市2005年度最低工资标准(特区内为690元／月)，向司机支付最低工资。

该标准还对单车月承包租金实行最高限额。其具体执行方法是：绿色出租车按原标准执行；红色、**出租车单月租金最高承包额按以下公式计算：单月租金最高承包额＝168(小时)×2(人)×每小时营业收入定额标准×浮动系数。经过今年1~7月份抽样统计，红、**出租车每车每小时营业收入标准约为38元。浮动系数按A类、B类、C类车进行不同浮动。

据悉，司机清理前月承担总费用高于月租金最高承包限额标准的，必须先降低到标准以内；低于月租金最高承包限额标准的，则维持清理前司机月承担总费用。

后记：我之前有个同事他老公就是在深圳开的士的，她对我说，前几年开的士很赚钱的，但现在好像根本就赚不了钱，还很危险。具体的我也不清楚，毕竟没做个这个行业，奉劝你多打听打听再做打算。。