万suv前驱汽油机_汽油机vvt

1.15万落地，国产最强的2.0T的SUV有哪些？

2.买7座家用更宽裕！25万内大空间中型SUV推荐！这三款值得入手！

3.买豪华SUV别错过，这3款30万内统统搞定，最低20万出头

4.推荐20万左右的SUV！

5.预算十万以下，长安CS35 PLUS和长安CS55该如何选？

6.十几万元小型SUV领克06，这价格买它，能比合资香吗

20万内的SUV有这么几个不同风格的选项

点评车型包括：

相信对各大品牌的车辆都足够熟悉的话，符合标准的选项是哪些其实已经很清晰了。不过近期上市的新车太多，前两种普通车型都有两个选项可以参考；但推荐选项都是技术水平相当的，决定最终选项只需要以审美偏好或是否需要四驱来决定——不用纠结。

首先来看第一组普通燃油动力城市四驱SUV，首选项推荐长安UNI-K四驱版，指导价17.29-18.89万；车身尺寸为4865*1948*1690，轴距2890mm，这个是有些跨界风格的B SUV大尺寸五座SUV的标准。

UNI-K装备新款487ZQ5·2.0T发动机，动力储备为171kw/390N·m（1900~3300rpm），动力表现不错，8AT手自一体变速箱也算同级合格标准。这套系统与同级别但价格更高的汉兰达、锐界等车水平相当，由此可见合资 汽车 的价格究竟虚高了多少；至于品牌知名度也不用纠结，长安属于一线自主品牌，国产中高端车也早已成为普通的选项了。

第二辆车推荐传祺GS8·2021款四驱旗舰版，指导价20.28万，实际价格会下调10k左右；与UNI-K相比GS8更显沉稳大气，方正的车身属于比较传统的设计风格。车身尺寸也达到了4835*1910*1785，轴距2800mm的标准，充足的空间提供了五座和2+3+2七座两个选项。

不过GS8的亮点主要还是4B20J1-2.0T发动机，185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，实现了在变速箱匹配6AT的前提下，性能可以超越汉兰达并重合锐界；40.23%的最佳热效率有效降低了耗油量，综合水平已经相当之高。

混动选项

1：节油型前驱中型SUV参考「唐DMi」，指导价为19.78-22.48万，此车为插电混动 汽车 可免征购置税。唐DMi使用的是ECVT混动系统，内燃机装备的是阿特金森1.5T；这套系统主要以增程式模式为主，是以电驱为主的混动车。

唐DMi的车身尺寸达到了4870*1950*1725，轴距2820mm，B 级的车身布局七座同样空间充足；不过重点还是这么大的车身却没有很高的油耗，在不充电的前提下，平均油耗可以低至6L/100km左右，相比燃油动力的同级车可以低一半甚至更多。而且百公里加速成绩仍在8s级别，代步驾驶不会感觉到“肉”。

2：运动型四驱紧凑级SUV参考「宋ProDM」，指导价16.98-19.98万，同样免征购置税。这款车采用的是并联式插电混动系统，由奥托循环前置1.5T直喷机与BSG发电启动一体机组合，后桥有单独的驱动电机。能实现的运行模式为纯电和增程驾驶后轮驱动，油电混合模式全时四驱。

这台车的尺寸为4650*1860*1700，轴距2712mm，按照合资 汽车 的标准也属于中型SUV，但只有五座选项。所以宋ProDM的亮点不是空间，而是特殊的优秀四驱，以及6.5s破百的高性能；只是DM3.0是主攻性能的混动系统，耗油量没有DMi低，但也不过是6L/100km左右的平均值而已。

越野选项

长城 汽车 ·坦克300是20万基本性能最强的越野车，不过这种车型也被认定为SUV。其指导价为17.58/19.58/21.38万，中低配与旗舰版的核心差异是差速锁，低配没有差速锁、中配只有后桥差速锁，但是都提供了前后桥差速锁的选装。加装电控牙嵌式差速锁并配合分时四驱系统，越野时可以保证每个车轮的输出功率相同，单轮接地即可驱动车辆脱困。

坦克300装备的2.0T&8AT手自一体系统水平不错，E20CB发动机有167kw/387N·m（1800~3600rpm）的动力储备，9.5s破百的成绩可满足代步；越野时动力放大2.48倍当然会很充足，所以这辆双锁而且车身尺寸也达到了4760*1930*1927、轴距2750mm的越野车是很不错的。

荣威RX8四驱版是15/20万区间性价比最高的硬派SUV，指导价虽然是19.88-22.88万，但优惠幅度是很大的。这款车的亮点主要是4923*1930*1840、轴距2850mm的中大型车身，良好的设计感与充足的空间，以及不错的配置和内饰设计感是比较有吸引力的；2.0T&6AT手自一体的组合也算不错，性能表现与坦克300相当。

其次则是全时四驱系统也挺不错，这套四驱的分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，依靠这个差速器可以实现铺装路面四轮驱动，坦克300的分时四驱是不能用于公路驾驶的。但限滑差速器依靠压紧离合器实现前后桥固定比例分动的极限没有分时四驱的机械结构高，越野能力不如分时四驱；所以RX8适合普通越野爱好者，穿越自驾游和代步都可以满足。

合资选项

前两节点评的国产SUV，不论在公路性能、越野性能，以及节油表现方面都已经超越了同级别所有合资 汽车 ；所以选择合资车就只剩下个品牌偏好的因素了，但在这些车中也不应该盲目选择。

日系、韩系与德系 汽车 普遍用这两种低级的动力传动组合，这些车没有讨论价值。建议选项可以参考起售价不足18万的雪佛兰探界者四驱版低配，车身尺寸与宋Pro相当，2.0T-LSY发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的标准，同时有智能变缸和气门半开的节油技术；破百成绩8s以内，平均油耗低于同级合资竞品，这款车可以作为首选项。

福特锐际是主攻性能的紧凑级SUV，车身长度不足4.6米，设计水平也比较差；不过全新的2.0T发动机有182kw/393N·m（2500~3500rpm）的高标准，驱动这台小车可以达到7.5s的破百标准，加速略比探界者快0.2~0.3秒。

变速箱匹配的是8AT，旗舰版才有手自一体模式，这台机器是不如通用9AT的；而且锐际的耗油量也要略高于探界者，所以这款车的性价比并不高，但最起码也算个可选项。也就是按照审美偏好去选即可，如没有对自主品牌的偏见，上述国产SUV会是更理想的选择。

天和MCN授权发布

如果是我，我肯定选混动唐，

要啥有啥，空间大，颜值高，服务好，最优秀的就是中文标识，这一点是所有的车中独一无二的操作，没有这么干的，提速快，开着爽，绿牌不限号，还不。

比亚迪的电池是所有混动车里最好的了，纯电模式下能跑80公里，市区开车不用担心油耗问题，高速烧油，不用担心没电被搁在路上，四驱超车也很给力，并且还相当于一个发电机，能输出220V电压，能为其它电动车反向充电，这点比较给力，虽然用汽油充电比较费油。

每个车轮都带有刹车电机，刹车非常平稳。

混动唐最出色的还有一点：行车发电。就是在行驶过程中做到高效率动能回收，由内燃机发电，在内燃机低转速运行的节油状态所发出的电能足够电机驱动 汽车 正常驾驶，就算不充电，也可以利用电机在行驶中或驻车时发电。爽不爽？

混动唐有越野能力，四驱配上后桥差速锁，走雪地爬坡再也不怕车轮打滑。最主要还是国产，比起合资车的专欺国人，国产更香吧，

省心、省油的建议日系，rav4、crv之类的。高速稳定性德系好一些，途观L、探岳之类的。舒适度有要求的美系好一些，昂可威、锐界之类的。如果不介意国产车，领克01也不错。适合自己的就是最好的，看最注重哪一方面了。现在之所以日系卖的好，就是人们大多都不是第一辆车了，省心、省油以及安全才是最重要的。

日产奇骏

预算20万能选的就是奇骏，CX-5，皓影

雪铁龙天逸。底盘，操控，舒适和安全性，动力，用料厚道，空间，外观内饰设计那都没得说。当然如果你买车看销量和保值率，那就算了。还有一个最简单的办法，目标车比较试驾后，买自己喜欢的就完，我就是。别听别人说这个车这不好那不好，那个车又哪不好，买车涉及的因素太多，没有十全十美的。自己喜欢就好。

首选红旗hs5 颜值 还是品牌 都可以

给你推荐一款车，日产逍客，至于配置，自己根据经济承受能力，去选择适合自己的车吧。

1、车辆的大小（五座还是七座）

2、车子平时的用途（市内行驶还是自驾游等）

3、车子的颜色

4、车子的保值率是否考虑

5、车辆的安全性

仔细考虑这些，车型就比较好选择了。如果越野就选择长城的T300，市内行驶的话，选择一些起亚智跑等车型，油耗偏低一些的。

我的观点是 就选新领克01。

15万落地，国产最强的2.0T的SUV有哪些？

年底了，相信很多朋友蠢蠢欲动，准备购置回家过年的年货了，新车是不是也在你的年货规划范畴呢？“新兵蛋子”初来乍到尝鲜可选，“经验老兵”优惠不断也在考虑范围，那么，手握25万左右，什么样的SUV比较合适呢？今天给大家推荐几款。

硬派新秀，?坦克300可家可野

官方指导价：17.58-21.38万元

优惠：暂无现金优?

这台车算今天推荐的车型里最新鲜的了，刚刚上市，上市的礼遇什么的都还热乎着。不过这台车屡上热搜，也曾出现在今年几大A展上，对很多消费者来说，除了还没来得及试驾，其他地方已经不能再熟悉了。

从造型来说，硬派，霸气，男性朋友开着更帅气，女性朋友搭配起来更显飒，确实从颜值上给消费者很多不一样的心动感觉。不仅是外观造型，WEY品牌豪华智能的座舱对很多消费者来说吸引力也很大，很多网友评论说，这种感觉很“奔驰”。

再就是这台车非承载式的车身、三把锁以及9种驾驶模式，那种自带专业越野性能的配置，对很多越野爱好者来说，很受用。搭载2.0T的发动机+采埃孚8AT，毕竟是长城汽车坦克平台轴距最小的车型，所以无论是城市驾驶，还是偶尔的越野，动力都是足够的，而且开起来很顺手。

推荐理由：顶配21万左右，可家可野，颜值不错，实测驾驶路感也不错，满足最初的越野梦想，新手玩家也能轻松上手，整体性价比还不错。

性价比高，红旗HS5回头率飙升

官方指导价：18.38-24.98万元

优惠：约0.9万

说到红旗就不得不想到它今年的成绩，提前11天完成20万小目标，可喜可贺。从每月具体的销量结构来看，红旗HS5的贡献值占比很大，确实离不开这台车的高性价比。

从颜值来说，家族式的大尺寸飞瀑式格栅轮廓以铝合金饰物包围，并与头灯相连，整体性强，还有“眉心一点红”点缀，车头比较简洁大气。包括车尾，线条简洁，没有过多的元素性设计堆积，相对圆润且层次感强。

车内部分有单色和双色两种可选，能满足不同消费者的需求。双联屏设计很时尚，另外还有一些仿碳纤维材质的运用，比较讨喜年轻人。该车标配了车载空气净化器、360度全景影像、疲劳驾驶提示等三十一项实用配置。而且空间方面，数同级中名列前茅的选手。动力方面，全系搭载2.0T动力，并提供前驱和四驱车型。

推荐理由：红旗品牌来说，品牌价值不言而喻。从综合实力来说，这台车毫不逊色大家熟知的探岳、途观L，近期终端有一些优惠，无论是换购还是增购，都是不错的选项。

优惠给力，昂科威宜城市家用

官方指导价：18.99-27.99万元

优惠：约3.5万

别克品牌今年销量表现颇佳，除了月销破4万的英朗以外，昂科威的贡献值也不容小觑。得益于家族式的经典颜值，虽放到现在算不上特别惊艳，但稳重又有档次，整体的线条也比较流畅。

360度环抱一体式的座舱，配合真牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等设计，整体布局偏中规中矩一点，但作为中型SUV的档次感和精致感是有的。车内部分，口碑最好的，还是这台车空间表现，宽大舒适，特别是后排，在宽度和高度上做了更多考量，整体来说属于同级中上水平。

动力方面，2021款昂科威搭载了1.5T发动机，并更名为532T，最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速双离合变速箱。

推荐理由：口碑好，空间灵活，舒适性来看，也非常适合市内家用，再加上比较不错的优惠，整体来说，也是25万内综合实力不错的SUV。

大方帅气，奇骏比较实在

官方指导价：18.88-27.33万元

优惠：约4万

在同级别车型中，奇骏的综合口碑算是非常靠前的一个，正值新老即将交替之时，是个不错的机会买优惠较大的现款。

虽然笔者更喜欢多年前那款经典又相对硬派的造型，但现在的奇骏却更加符合当下消费者的审美。家族式的前脸辨识度略高，肌肉感不错，视觉给人感觉也比较炫酷时尚。车内部分，对比即将改款的新车来说，相对沉闷了很多，整体来说算今天推荐车型中最中规中矩的一个，如果看在优惠的份上，不嫌弃，整体使用起来倒是没有太大毛病的。

作为家用，底盘调校偏舒适，路感也算清晰。动力方面，奇骏搭载了2.0L和2.5L发动机，最大输出功率分别是151马力和181马力，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡）。

推荐理由：“贱卖”了，目前这优惠力度，估计很多朋友甚至会觉得都不像日系车的风格了。新老即将交替，又恰逢年底冲刺，倒是一个不错的考虑项。

写在最后：虽然四款车不一定在同一级别，但从预算来讲，无论是颜值、用车需求，还是性价比，选择性都还比较丰富，如果近期有购车打算，倒是可以实地去体验一下。

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买7座家用更宽裕！25万内大空间中型SUV推荐！这三款值得入手！

15万落地可以考虑哈弗H6/F7/F7X三车，这台车搭载的发动机为长城研发的4C20B系列的高功率2.0T，这台机器利用电控涡轮增压、高压缸内直喷、DVVT、双平衡轴等技术实现了不错的动力与NVH表现。最大功率达到165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩转速1800-3600转，动力储备可以说已经很充足了，驱动上述三台SUV均可正常实现8秒挡破百的好成绩，其中轿跑型SUV哈弗F7x最好加速成绩为7.5秒，15万以下的紧凑级SUV中这台车加速目前最快。

变速箱匹配的是长城研发的7挡湿式双离合，这台机器可以承受最大450N·m的输入扭矩，而且传动效率达到了95%。哈弗2.0T的几款SUV能实现高性能与这台变速箱也有很大关系，这些车都是偏性能调校。

所以如想要选择性能最强的消费级SUV建议选择哈弗，不过15万落地的预算只能考虑前驱版，目前价格最低的四驱城市SUV是哈弗F7，优惠后的裸车价也还要14万多一些。如果能提升预算的话还是建议选择四驱F7，只有加速能力的SUV并没有什么意义，SUV是需要有一些通过能力的。

15万落地还可以考虑长安CS75Plus的自动领航版，指导价13.9万优惠后可在15万落地。这台车的发动机为长安蓝鲸2.0T，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩转速1750-3500转，仅看动力参数这台发动机也挺不错。不过这台发动机的实际动力表现不是非常理想，驱动CS95破百10秒以外、CS85也只是9秒水平，这台车CS75Plus也只是9秒水平，性能不是CS75Plus的优势。

导致这台车性能平平的原因是变速箱，75Plus的变速箱为爱信8AT手自一体自动挡，AT变速箱的传动效率会低很多，爱信的6AT或8AT也没有特别优秀的性能机，所以75Plus的动力表现也才会一般。但AT变速箱确实能做到比一般湿式双离合低速换挡更平顺，而预算不能调整的话又只能选择两驱SUV，所以这台车8AT的CS75Plus也可以作为参考。

以上两车是综合性价比预算内比较高的五座SUV，追求性能选择哈弗、追求平顺选择长安；个人建议，仅供参考。

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15万左右落地的SUV。你可以考虑一下奇瑞瑞虎八。还有奇瑞旗下新品牌捷途x90。发动机是1.6t国产最强发动机。最大马力达到197马力。扭矩达到290。15万足足把顶配都落地了。而且奇瑞车在国产里面质量还是很好的。值得购买 仅个人推荐。

长城 汽车 -哈弗H7

扁六边形的中网、锐利的灯组造型再加上非常立体的雾灯周围装饰，给人的第一感觉就是前脸非常具有进攻性，其实类似风格的中网之前在哈弗上出现过。

内饰方面，有非对称式的中控台设计、电子挡杆以及液晶仪表盘来营造氛围，非常符合年轻人的口味。用料和做工是同级别车型的中上等水准，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。

哈弗F7搭载这套2.0T+7速湿式双离合的组合，动力方面无论是参数还是实际体验都令人非常满意。运动模式油门响应非常积极，开起来非常有运动感，不过在经济模式则有点过于佛系了。7速双离合变速箱的表现好过我的预期，换挡逻辑基本没问题，能正确判断驾驶者的意图，在标准或者经济模式下，变速箱拥有令人满意的平顺性，顿挫和闯动情况很少。不过起步时，离合器接合速度还是有些偏慢，松开刹车踏板后需要油门跟上。

这个价位的2.0T发动机的确有些车，但是根据动力输出和性价比的话，我想你推荐两款国产的高端品牌，一个是长安的CS75 PLUS，另一个是名爵HS，且根据15万落地，那么大概对应的是CS75 PLUS的自动领航版和HS的自动两驱超能版。下面是两款车基本数据的对比。

长安CS75 PLUS的蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，效果很霸道。蓝鲸2.0T发动机

最大扭矩360N·m。切换到运动模式，车子立马冲出去，发动机噪声增加的并不大。

配置方面，CS75 PLUS和名爵HS上各自有实用的智能车机，做工也都非常用心，区别在于驾驶的配置。长安CS75 PLUS的8AT变速箱在高速超车时候会犹豫，降档慢，降档没有双离合那么果断。HS的驾驶操控让它的发动机效能发挥更好，有XDS弯道驾驶控制系统加持，在过弯的时候又稳又快。

奇瑞星途系列或者虎八，质量杠杠的，四驱也很给力看看抖音大橙子视频各种路况各种天气，新车环球自驾游跑了四万多公里了目前还在国外

领克01，质感最好的一辆车，动力也好，1500转左右就峰值扭矩，各方面都不输合资车，买车要多试驾才能感受到差距。

买豪华SUV别错过，这3款30万内统统搞定，最低20万出头

有不少家庭成员比较多的朋友，在出游的时候，都会遇到一台5座车型不够用，但开多一台车又会显得浪费的情形。那么7座车就成为当今不少家庭用户的购车首选，多出来的两个座位可以解决不少出行问题。随着SUV车型在国内市场持续火热，大家对于7座中型SUV的需求也逐渐旺盛起来，7座中型SUV不仅拥有良好的通过性，并且相对较高的坐姿带来了不错的驾驶视野，一家人在自驾游的时候会更加舒心。我们选择了三款车型进行推荐，这三款总有一款适合你。

柯迪亚克车头采用了十分大气的设计，引擎盖上凸起的线条很有特色，配合家族式进气格栅，给人一丝复古个性的感觉。?柯迪亚克大灯内部结构精致，大灯组均标配了LED光源。配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目，柯迪亚克多了外后视镜记忆、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜倒车自动下翻。柯迪亚克的车尾造型和车头遥相呼应，平直的线条勾勒出硬朗的造型，加上立体的水晶切割尾灯，视觉效果不错。

柯迪亚克内饰整体造型较为方正，两两对称的空调出风口非常醒目，中控台采用软性材料包裹，触感不错。柯迪亚克方向盘为平底三辐式，同样配备了多功能按键，提升了操作的便利性。柯迪亚克配备了全液晶仪表盘，显示的细腻度不错，信息读取也比较清晰。搭载了8英寸触控液晶屏，造型简单，功能齐全。

座椅标配了真皮材质，柯迪亚克的座椅造型精致，包裹性不错。都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热。柯迪亚克多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶位座椅记忆。柯迪亚克采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现优秀，第三排空间比较局促，长时间乘坐的话，舒适性并没有那么高，短途应急会更好。

配备了2.0T发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩是350N.m，匹配7挡双离合变速箱，全力踩下油门，它的加速感受也并不暴躁，但换挡与动力输出感受也较为顺畅，没有明显的突兀感。同时大众车型轻踩油门时的迟滞感，在这辆柯迪亚克上也荡然无存，无论在任何转速下踩下油门，都会有即时的响应。这种设定也更适合走走停停、慢速跟车的城市路况，能够为驾驶者带来更加轻松且平顺的驾驶感受。

2021款唐燃油版延续了现款车型的整体设计，仅在格栅、轮圈和饰条等细节处进行了微调。经过两年多时间的洗礼，Dragon?Face设计语言依旧耐看，充满张力的前脸给人以坚定果敢的印象，将整车气场抬升到新的高度。除此之外，还增加了数字钥匙、千里眼模式等科技配置，日常用车便利性进一步提升。

相比于外观，内饰部分的变动要大得多，坐进车内的一刹那，你会清晰感受到豪华氛围的提升。中控台布局没有明显变化，习惯了比亚迪交互方案的老用户依旧可以轻松上手。设计师通过不同材质和颜色的搭配，营造出更加出众的层次感和高级感。就感官品质而言，唐燃油版不仅超过了自己，更有着叫板合资乃至豪华品牌的实力。

前排座椅宽大柔软，包裹性一般。支持座椅记忆、通风和加热三项功能。第二排座椅能够调节前后以及椅背角度，中央扶手、中央头枕均没有缺席。唐的第三排座椅较为平整，椅垫与靠背并不是很厚，对于乘坐的舒适性方面还有所欠缺。体验者身高176cm，进入前排后，将座椅调至最低且合适位置时，头部拥有一拳的剩余空间。体验者将第二排座椅前移至腿部空间还剩一拳之后进入第三排，它的空间仅能满足短途乘坐的需求，头部与腿部空间基本没有剩余。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，平顺性和响应性具备一定优势。挂入D挡起步，动力释放果断而平滑，变速箱既不存在抖动，也没有明显的动力滞后。中途加速时，换挡逻辑算不上活跃，但升降挡平顺性都令人满意，舒舒服服的感觉与整车家用定位高度契合。

标致5008采用了家族式的设计语言，倒梯形点阵式中网非常前卫时尚。而镀铬材质的运用则明显提升了前脸的精致感。标志性的“狮眼大灯”造型犀利，远近光灯均标配了LED光源。从后来看，标致5008尾部设计简约，两侧尾灯中间加入了尺寸硕大的黑色钢琴烤漆饰板，丰富了车尾的层次感和视觉效果。“狮爪尾灯”造型别致，夜晚点亮效果不错，颇具辨识度。

标致5008的内饰以黑色为主调，造型前卫。银色饰条和碳纤维纹理贴面饰条的加入，让内饰更显动感时尚。较多实体按键的存在则让内饰更具运动氛围。中控台采用环抱式设计，上下均采用软性材质包裹，质感不俗。标致5008平底双辐式多功能方向盘采用真皮材质，握感舒适，造型别致动感，同时配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。该车配有12.3英寸全液晶仪表，显示功能出色。标致5008搭载了8英寸触控液晶屏。

来到前排，该车的座椅标配采用真皮材质包裹，座椅造型具有一定质感，乘坐舒适性良好。前排配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅按摩、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。标致5008采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现还算不错，第三排空间则比较局促，只适用于短途应急乘坐。另外，该车配有第二排靠背调节和前后调节、后中央扶手、杯架、后座出风口。

该车搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国VI排放。标致5008前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。在D挡模式下，变速箱会通过更积极地换挡策略来让发动机尽可能的处在低转速区间来提高燃油经济性。在需要加速超车时，变速箱降挡就会显得有些犹豫，不够干脆利索。在SPORT模式下，变速箱也不会进入特别亢奋的状态，只不过会故意拉高转速拖后换挡时机来释放出更加充足的扭矩输出。

编辑总结：柯迪亚克在外观方面一直有着自己的特色。家族式的中网以及引擎盖上标志性的线条，配合大灯的设计给人一丝复古的感觉。比亚迪唐底盘标定很会讨驾驶者欢心。这不是说唐燃油版多么有操控乐趣，相反，令人愉快的是它的安稳做派。高速驶过长波路时，车身起伏并不夸张，底盘能够保持不错的贴地感。以稍快的速度把车丢进弯道，线性的悬挂动作也能提供必要的驾驶信心。标致5008除了外观和内饰设计时尚科幻以外，在配置方面也有着非常强大的表现。无论是齐全的主动安全配置还是360度全景影像、全速自适应巡航等都能明显改善用车安全性和便利性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐20万左右的SUV！

在买车时，每个人的需求都是不一样的。比如同样20多万的预算，有些人的需求是实用、性价比、配置全，那么这波人在选车思维时比较稳妥的是：入手普通品牌的中端车型，比如丰田RAV4荣放，大众途观L，本田皓影等。

但对于一些消费者，他们更看重“体面”和“体验”，一个豪华车标加持，底气都好了不少。这时候，低价位豪华品牌更能给到它们。

那么，有哪些低价位的豪华SUV可以入呢？我推荐三台！

奥迪Q3

指导价：27.43万-35.68万元

终端让利：8万左右

奥迪的终端市场优惠向来高，Q3也同样具备了较高的性价比，作为一线豪华品牌，热门版现在差不多25万左右能到手，对于年轻人而言算是伸手可以够得着的目标。这个价位，你可以选择丰田RAV4荣放这样配置更齐全、空间更实用的家用SUV，但如果你还是年轻人，在乎面子和爱玩，Q3也是个好选择。

这台车在我手上有三天，印象最深的是跑山路时给了我很大的惊喜，它丝毫没有多数SUV在这种时候所表现出来高重心、迟钝摇摆的尴尬。它的动态表现非常积极，极限也来得很晚，可惜我试驾的是低功率版，动力有点拖后腿，不然它可以达到非常快的成绩，并不比轿车慢多少。所以它是一台非常好玩，能给你驾驶乐趣的车。网上有人说它是换标版的探歌，如果你实际驾驶过两台车，特别是比较激进的驾驶过，区别还是很明显的。当然，补充一句，探歌的素质也不错。

正巧试驾的是低功率版本，也体会到了入门版的一些不足：配置略低，只有前驱，前驱，150匹马力比较平庸。另外，车体偏小，纵向尺寸还不足2米7，所以后排空间有些局促。

总的来说，Q3是一台颜值高、又好玩的小SUV，适合的群体是年轻人和女生。如果你预算够充足，强烈建议上高功率加quarrtro四驱的版本，基本是一台挑不出短板的车。当然就得超过30万元了，你可能会纠结，这个价格我可以上Q5了。所以还是看你的预算，以及你的诉求。我的购买建议就是两个极端，你要么彻底省钱，低版35TFSI版，要么高版45TFSI加四驱版。中间的40TFSI反而不推荐。

奔驰GLA

指导价：27.68万-33.28万元

终端让利：5.5万左右

GLA是奔驰旗下最便宜的SUV，多少年轻人想圆“三叉星”梦都靠它。我朋友正好就是?GLA车主，我也凭脸皮厚当过几天车主。外观是够给车主面子的，大标奔驰Logo实在显眼，而且车看上去有点小号GLC的感觉，人家大老远就知道我是尊贵的梅赛德斯车主。进入车内，“奔驰味儿”也很明显，双联屏设计很高大上，车内氛围灯“豪华感”扑面而来，建议买奔驰的朋友多晚上出门。

座椅不再是老款的一体式赛车座椅，换成了更为包裹性强的座椅，而且还有腰托，舒适性更佳。这一代GLA的空间相对老款做了提升，但作为一台已经去到30万的SUV，依旧不尽人意。拿我朋友为例子，一个身高180体重180的大汉子，坐在里面真的很憋屈。至于后排，坐了两个160cm妹子和一个小孩子，也很令人窒息感。

讨论声最大的，是这台车搭载了1.33T发动机，虽然是标准直列四缸机，无论官方怎么吹，我只能说日常代步没毛病，速度一起来就尴尬了，特别是运动模式下，车内还会有模拟的声浪来增加驾驶气氛，但给人“光吼不走”的感觉。好在行驶质感是奔驰的强项，当车轮压过减速带、井盖时，悬架对振动的过滤处理得还比较出色，加上柔软的坐垫，舒适度还挺好。?如果没有奔驰标，GLA是不可能卖出30万的价位的。但在奔驰光环下，它被赋予了更多的价值。年轻人通过奋斗能拥有的人生第一台德系豪华SUV，这类人在乎的不是激烈驾驶，不是速度与激情，是豪华享受和面子工程，这种情况下，GLA是择优之选。

红旗HS5

指导价：18.38-24.98万

终端让利：1万

HS5整体设计一改以往红旗沉稳风格，比较时尚紧凑，适合普通家庭使用。此外它的长宽高为4760/1907/1700毫米，轴距为2870毫米，就空间舒适来说，日常使用妥妥的。动力上全系标配2.0T发动机，采用了不少的前沿技术，匹配爱信6AT变速箱，它在油耗和输出的动力在同级中属于中上水平。

底盘的整体调教非常扎实，悬挂偏硬朗，但日常使用来说，颠簸感略微明显。此外6AT变速箱低速有顿挫现象，自动驻车启动时往前窜，想要平缓起步的话，油门力度相当不好掌握。

可能有人会认为HS5的18.38-24.98万元这个指导价，对这个尺寸的国产SUV来讲有点贵了。但别忘了，HS5出身于中国唯一的豪华品牌红旗，档次不是一般国产品牌能比的。抛开品牌加持，围绕着HS5全新的设计、豪华的配置、扎实的三大件等方面来看，HS5在一众自主车型中，确实是难得一见的精品。虽然入门车型的配置也非常够用，但高配车型还有拥有四驱系统和可变悬架功能，可适应更多路况。如果你对行驶品质有一点追求，建议可以加钱上顶配车型。

同样的预算，你会选择普通品牌SUV还是豪华SUV？留言探讨下呗！

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预算十万以下，长安CS35 PLUS和长安CS55该如何选？

智跑是电子助力转向，开的时候比较轻松，低速的时候方向比较轻，高速的时候会自动减少助力以增加路感和安全性，这是起亚好过现代的。其它方面两款车基本上是一个平台的，引擎和底盘技术都一样，只是内饰和外观上有所差别。两款车都是前驱为主（四驱版也是特殊路面才会给后驱分配动力，平时也都是前驱），横置引擎的城市越野，油耗都不是很多，有时候甚至可以和一些轿车相当。

20万以下的SUV除了国产就基本上就是日韩了，长城的H3、H5，陆风X8，郑州日产同一平台的帕拉丁和奥丁，一个是合资，一个是国产，还有长丰猎豹的奇兵和黑金刚，这些都是国产SUV里面比较出色的，其中油耗方面最好的应该是长城的了，柴油技术上长城和奥丁都不错。

这里要特别提到的是一款整车进口的铃木吉姆尼，尺寸是小了点，但是越野性能很强，价格也在20W以内。

奇瑞的瑞虎也不错，只可惜是前驱的，只能算是城市SUV。

其它的就是日系的我就不多说了。CRV应该是日系里卖的最好的了，买的人多自然有人家选择这款车的道理，说明这个车还是能用的住的。

再好一点的比如途观，20W可能拿不下来，就算有优惠，全价下来也不止20W了。

十几万元小型SUV领克06，这价格买它，能比合资香吗

10万以下的长安SUV目前技术水平最高的正是35P，CS55综合水平不仅在长安系列SUV中垫底，与同价位其他竞品对比也是相当低的水平，看一看“三大件”吧。

1：发动机

CS35Plus蓝鲸版指导价9.39-10.99万，发动机搭载长安自主研发的全新机型NE14T，这台机器通过DVVT、电控涡轮增压器、单涡轮双涡管、高压缸内直喷、缸盖集成排气歧管等技术实现了40%的热转化效率。足够高的热效率带来了260N·m的峰值扭矩，大扭矩能够以低转速输出高功率，所以这台发动机不仅低速加速感相当不错，重点是能实现低油耗。这台小小的国产1.4T发动机做到了至少目前同排量最强，能驱动CS35Plus以最快7.9秒的速度破百，10万以下这台SUV加速最快。

CS55自动版指导价9.99-13.39万，发动机搭载长安早期研发的多点电喷1.5T，喷油技术的落后决定了热效率很低，热效率低则发动机扭矩小，结果自然是动力差油耗高。这台1.5T发动机最大功率115kw比NE14T略小，最大扭矩225N·m少了35N·m，最大扭矩转速2000-4000转也要比NE14T的最大扭矩转速区间窄。一台排量更大的发动机功率扭矩反而更低，很显然这台机器已经落后了，而且同级别的SUV初期奇瑞之流还有些多点电喷机，其他品牌真的极少见了。

2：变速箱

CS35Plus蓝鲸版的变速箱为长安自主研发的7挡湿式双离合，这台机器是长安研发的第二台DCT，第一台是入门级车使用的5挡湿式。参考这台变速箱的质量表现可以说新款的7挡质量也足以放心，实际体验换挡积极性以及低速调校的换挡平顺表现是合格的，至少与同级别的其他使用双离合的SUV做到了相当的水平。

CS55的唯一亮点是变速箱使用了6AT手自一体，然而这台车爱信供应的6AT变速箱并不提供TCU方案，调校出的平顺表现是比较一般的。这点不仅是长安 汽车 的问题，大众、PSA等品牌使用同级爱信变速箱均无理想的平顺表现，而长安东安6AT似乎有些信心不足，所以长安转型为主流的湿式双离合变速箱。

3：底盘悬架与外观设计

CS35Plus车身尺寸4335*1825*1660、轴距2600mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。尺寸等级属于A0级小型SUV中比较大的，但悬架结构综合指导价而言不能否认有些低端，因为同级别的主流SUV基本都是独立悬架。不过对于入门级前驱SUV而言也可以接受，因为35P毕竟做到了高性能低油耗以及稳定的质量，对于本就没有越野能力的前驱SUV而言这些因素比后独悬更重要。

CS55车身尺寸4500*1855*1690、轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。这台SUV的尺寸在紧凑级里是偏小的，内部空间和实车视觉效果比35P大一些也有限。至于独立悬架在公路上并不会明显体现出差异，而前驱SUV就是台加大号的两厢轿车，这种车又不会去越野。所以技术落后的CS55并没有吸引力，加之外观设计山寨路虎神行也很尴尬，有些人认为这台车漂亮这点不能否认，但众泰Sr9、陆风X7也挺漂亮，然而山寨车就是山寨车，再漂亮也是假的。

两车对比CS35Plus综合性价比完爆CS55，能接受小型SUV选35P，需要紧凑级SUV选宋Pro或哈弗F5，水平不是55可比。

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如果要在这两款车里面选择的话，我建议选择cs55，它们的区别主要有下面几点。

一、尺寸空间：cs35plus虽然相对于cs35在尺寸的上面有了一些提上，但是它本质上还是一款小型的SUV，而cs55的定位是紧凑级别的车，所以cs55的整车尺寸要比cs35plus大上一些，而且它车内的空间也要更大。

二、动力方面：cs55的动力要更好一些，它使用的是1.5T的发动机，最大功率要好于cs35plus的发动机，如果你想要自己的车有着充足的动力的话，cs55这款车我想肯定是不会让你失望的。

三、车辆配置：在这一方面，cs55就要差上一些了，可能两款车的售价差不多，而cs35plus又小一些，所以官方想在这方面补偿一些吧。它要多了前排的侧气囊、自带的行车记录仪、10.25寸中控彩色大屏、自动空调和后排的出风口等几项配置。

不过整体来说，还是CS55的性价比更高一些，毕竟那些电子配置都是一些课后期配置的东西。

看题主个人侧重于哪方面，看重操控动力35plus1.4T蓝鲸版是个不错的选择，100公里加速9秒，不过是双离合+扭力梁后悬，差那么一点点意思。看重空间实用性，就55，毕竟大了一圈，又是6档手动或6档手自一体，加多连杆后悬，舒适性会好一点。然后就是外观了，这个各有所爱，就看个人选择。

作为吉利旗下高端品牌的领克，这些年凭借着几款车型受到不少消费者的关注，不过显然还没有达到吉利的目标，于是继01、02、05之后，领克又新增了一款小型SUV——领克06。新车基于吉利BMA架构平台，全系共五款车型，售价区间为11.86-14.56万元，已达到目前主流合资小型SUV的水平，但造型和配置方面明显要优于同价位后者。今天要介绍的是其中次低配2020款领克06劲Pro，厂商指导价12.86万元，一起来看看表现如何。

外观方面，作为领克品牌面对年轻消费者推出的小型SUV，领克06既延续了明显的家族式造型设计，同时细节上也进行了一些精致化处理，整体看起来颇具档次感，劲Pro版车身缺少了撞色元素，相比高配车型要素雅一些。车头部分采用了领克家族式设计语言，具有十分强烈的品牌特征，机盖两侧凸起的竖向日间行车灯带，相比常规样式点亮后更传神。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部为亮黑色横向辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

大灯造型与中网巧妙融合，内嵌式设计配合灯腔内部的熏黑处理，为其增添了几分运动范儿，全系远近光灯组均为LED光源，劲Pro版支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。车前包围同样采用了大面积矩形轮廓，与中网之间搭配后让前脸显得更高大且富有层次感，梯形下格栅周围辅以亮黑色烤漆装饰，底部还增加了一段银灰色镀铬前唇，用来提升细节处的质感表现，两侧前雾灯位置比较隐蔽，同样采用的是LED光源。

车身侧面在饱满的轮廓映衬下，看起来并不显小，黑色车顶与车身之间的拼色处理，显得更有年轻气息，同时也营造了悬浮式车顶效果，尤其是D柱位置的造型设计，给侧面增添了更多个性化元素。后视镜外壳同样采用了全黑色涂装，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距2640mm，整备质量1478kg。型Plus和劲Pro版均采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色五辐切面样式动感时尚，轮胎匹配佳通Giti?Comfort?F50系列，规格为215/55?R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样是领克家族风格，车顶大块扰流板与D柱之间衔接，搭配倾斜的后风挡，为其增添更多运动氛围。尾灯虽然没有采用时下流行的贯通式灯带，好在通过周围的亮黑色装饰，同样形成了横向贯通样式，中间集成了领克英文标识，看起来颇具设计感；尾灯内部排列整齐的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。后保险杠两侧的导风槽装饰，与车头部分呼应，底部造型粗壮的外露式双边共两出排气尾喉，与周围大块银色护板，为车辆增添了更多气势感；劲Pro版配备前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，领克06车内相比家族其它车型有着不小的变化，整体布局和造型设计同样为年轻化风格，能够让不少人眼前一亮。中控台造型立体，表面通过横向边框与线条，勾勒出不错的层次感，尤其是多媒体屏幕和下方挡杆区的布局，体现了领克品牌不俗的设计功底。内饰用料方面，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了镀铬边框，以及带有红色缝线点缀的皮质包裹，同时车门与座椅表面也采用了拼色处理，营造了更好的质感与年轻氛围。

三辐式多功能方向盘造型壮实，表面的亮黑色边框和握柄处的镀铬环，为其增添更多精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，且能够提供丰富的行车和多媒体等信息，而且支持全屏显示导航地图，劲Pro版相比最低配型Plus版增加了并线辅助和内置行车记录仪。

中控部分，同样为10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，位置略向驾驶员一侧倾斜，简洁大方的屏幕造型比较吸睛，尤其是右侧突出的一块触摸按键，显得更有设计感。系统界面经过重新设计，在超高分辨率的屏幕配合下，带来更精细的显示效果，支持GPS导航、实时路况提息、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排空调出风口下方保留了一些常用的多媒体和空调调节按键旋钮，详细功能需在中控屏幕内操作，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款领克06全系均搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，其中MHEV?Pro版增加了48V轻混系统，发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩255Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。