1.一升汽油等于多少斤汽油

2.汽油比重是多少

3.40吨汽油等于多少升

98号汽油密度值是多少_98号汽油比重是多少

9181大卡。

升是容积、体积，千克是重量，因季节气候不同，汽油的密度会有略化，90号汽油的平均密度为0.72g/ml，93号汽油的密度为0.725g/ml，97号汽油的密度为0.737g/ml，一升=1000ml。

一般来说在常温状态下，92号汽油的密度大概为0.725克/毫升，一升为1.45斤，95号汽油的密度大概为0.737克/毫升，一升就是1.474斤，而98号汽油的密度大概为0.753克/毫升，一升也就是1.506斤。

扩展资料：

汽油使用注意事项：

由于热胀冷缩原理，温度越高，汽油的体积就越大，密度就越小。而当温度降低时，汽油体积就会缩小，密度就会增大，然后。这意味着，同样一升汽油在不同的温度下的密度是不同的，重量也因此不同。

由于密度差异，如果按每升的单价来看，差别并不大。但如果按加满油箱来算，夏天加满一箱油要比冬天加满一箱油相对更省钱。

百度百科-汽油

一升汽油等于多少斤汽油

汽油比重是0.7g/cm~0.73g/cm。

以我国目前的汽油标准来划分，汽油可以分为92号汽油，95号汽油，98号汽油，普通来说，92号汽油的平均密度是0.72克每毫升，95号汽油是0.725克每毫升，98号汽油是0.737克每毫升，所以根据前面的公式换算成公斤，92号汽油每升的质量是0.72kg，95号汽油每升重量是0.725kg，98号汽油每升是0.737kg。

汽油的用途

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产。

汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。?

汽油比重是多少

一升汽油等于1.44~1.47斤左右的汽油。

升和斤无法换算，斤是重量的单位，升是体积的单位。对于油，可以说一升汽油重量为一公斤=两斤1公斤=1千克=1000克；1升=1000毫升=1000立方厘米。一升汽油大概等于1.45斤。不同型号的汽油密度不同，相同体积，质量也会不同。所以1升92号、95号、98号汽油的质量略有差异。

密度计算公式是ρ=m/V。质量m=ρV。92号汽油密度是0.72g/ml，1升等于1.44斤。95号汽油密度是0.725g/ml，1升等于1.45斤。98号汽油的密度大约是0.737g/ml，一升等于1.47斤。

汽油的特性

汽油在发动机气缸内，必须要迅速气化并与空气形成均匀的可燃混合气，这主要是由汽油的本身蒸发性所决定。反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸气压。

馏程能大体上表示汽油的沸点范围和蒸发性能，一般用馏程的10%、50%、90%点馏出温度和终馏点来反映不同工作条件下汽油的汽化性能。我国车用汽油质量标准要求10%馏出温度≯70℃、50%馏出温度≯120℃、90%馏出温度≯190℃，终馏点≯205℃。

饱和蒸气压是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。蒸气压越大，蒸发性越强，易于冷启动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。

汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。评定汽油安定性的指标分为碘值、实际胶质、诱导期。

40吨汽油等于多少升

为0.70~0.78g/ml。汽油标号不同，比重也不同，一般汽油的密度一般为0.70~0.78g/ml，92#汽油的平均密度应为0.72g/ml，95号汽油的平均密度为0.725克/毫升，98号汽油的平均密度为0.737克/毫升。温度会影响汽油的密度，汽油的密度会受到温度的影响，因为它也遵循热胀冷缩的原理，所以汽油的密度在不同的季节其实会有细微的变化，一旦汽油比重变小，密度也会变小。

40吨汽油等于4万升。

四十吨汽油是多少升，不同标号的汽油，密度是不一样的，92号汽油，密度是0.72g/mI，每升大约0.72公斤95号汽油，密度是0.725g/mI，每升0.725公斤，98号汽油密度是0.737g/mI，每升0.737公斤，按92号汽油计算，答案就是，四十吨汽油应该是五万五千五百五十五点五升。

基本信息

19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。

到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机，1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题。

采用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺，将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。