农安县汽油价格_北安汽油价格

1.那些被印在纸币上的汽车，以及他们的故事

2.玉米为什么会降价了

3.每月9000多，65岁，主要自驾游，买什么车合适？

4.豆粕行情“疯涨”，大豆成“烫手山芋”，发生了啥？10月豆价预警

5.有车一族如何做好节油？

6.拥有一架私人飞机是种怎样的体验？

7.潮粮集中上量，玉米涨得“一塌糊涂”，发生了啥？3个好消息！

凤凰岭

北京凤凰岭自然风景区位于海淀区聂各庄乡境内，距天安门51公里，总面积17.88平方千米，是大自然赐予人类的一方净土，一块未经人工雕琢的碧玉。“远郊的景，近郊的路，北京自然大空调！”是凤凰岭自然风景区的优势和特色。

自驾路线：

1、沿京密引水渠西岸往北行至聂各庄左转，可直达景区，全程约25公里，路况通畅须20分钟左右。

2、走八达岭高速路至北安河出口出来往西，沿北清路至苏家坨路口或北安河路口往北至聂各庄再往西可直达景区，全程约35公里，路况通畅须30分钟左右。

景区内各旅游线路起点均建有大型停车场，自驾车缴纳停车费后可驶入景区。

康西草原

康西草原位于延庆县康庄镇八达岭长城西侧15公里，距京城80公里。它西邻官厅湖，北依海陀山依山傍水，一片面积达三万多亩的草原，操场约2200万平方米，每到夏季，绿草如茵，红花点点，有蒙古包，有牛、马、羊群，山、水、林、草融为一体，风景秀美，令人心旷神怡，是京郊难得的避暑胜地。

白天可以骑马在草原上奔驰，夜晚举办篝火晚会，体验塞外风情。

康西草原为京都第一大草原。她西邻官厅水库，北依海坨山，自然景色沁心宜人，那绿色的原野、奔驰的骏马、雪白的蒙古包、嬉戏的牛羊，为康西草原增添了独特的蒙古风韵。草原和湖畔上，生长着苜蓿、野菊等草类植物50余种，野兔、狐狸、田鼠等动物10余种，银鸥、野鸭、灰鹤等鸟类20种，并时有天鹅飞临。康西草原19年被评为首都文明旅游景区。

康西草原气温恒低，湿润凉爽，是理想的消夏、避暑胜地。这里有国内最大的国营骑乘跑马场；有专业性的马术俱乐部，专门进行马术、骑术教练；夏有草原观景、冬有冰雪狂欢，有供各界朋友喜庆的烟花爆竹燃放场。康西草原有国内规模较大档次较高的会员制俱乐部，为国内外宾朋、成功人士提供展示绅士风度、骑士风的良好契机和环境。

自驾路线

北京市东城区东直门

驾驶：103公里

103公里

1. 进入东直门外大街向西239米

2. 进入环岛进入东直门桥向南434米

3. 靠左进入东直门南大街向西5.2公里

4. 靠右进入德胜门东大街辅路向西231米

5. 偏右转进入德胜门外大街向北7.6公里

6. 减速行驶进入京藏高速（原八达岭高速）向西北53.0公里

7. 靠右进入八达岭高速向西8.5公里

8. 减速行驶进入京张高速向西8.5公里

9. 靠右进入京张高速出口向东南0.9公里

10. 减速行驶进入京张高速出口向东203米

11. 左转向西北0.5公里

12. 偏左转进入457县道向西17.9公里

至：河北省张家口市怀来县官厅水库（官厅水库比较大，其东侧为北京境内的延庆县康庄乡，此路线仅供参考）

石花洞

石花洞又叫潜真洞，位于北京房山区南车营村，距北京城区五十公里，距房山十五公里，因洞体深奥神秘帮称潜真洞；又因洞内生有绚丽多姿奇妙异常的各种各样石花又叫石花洞。石花洞内的岩溶沉积物数量为中国之最，其美学价值和科研价值也可居世界洞穴前列，与闻名中外的桂林芦笛岩、福建玉华洞、杭州瑶琳洞并称我国四大岩溶洞穴。

石花洞洞体分为上下七层，目前仅对外开放一至四层，全长2500米。现在一、二、三、四层已全部对外开放。洞内的自然景观玲珑剔透、华彩多姿、类型繁多，四层洞壁被锺乳石类封闭，五层厅堂高大、洞壁松软，并且空气新鲜，七层则是一条地下暗河。石花洞现已形成20大景区、150多个主要景观，各个景区遥相呼应，互为映衬。“瑶池石莲”已有32000余年的历史；“龙宫竖琴”堪称国内洞穴第一幔；“银旗幔卷”、“洞天三柱”等十二大洞穴奇观无不令人赞叹叫绝。石花洞的洞口开设了“世界洞穴奇观展”，共展出世界著名洞穴景观照片上百幅；在洞外还有“野生动物展”、“奇石展”等。

自驾路线：

京石高速阎村出口(下道)-阎村-坨里路-石花洞

那些被印在纸币上的汽车，以及他们的故事

简介 1945年11月初，嫩江地区工作委员会派干部到达黑河，成立黑河地区行政办事处，始冠“嫩江省。同年12月4日正式改为黑龙江省黑河地区行政办事处，驻瑷珲县黑河镇。1946年8月12日，黑龙江省政 详细 1945年11月初，嫩江地区工作委员会派干部到达黑河，成立黑河地区行政办事处，始冠“嫩江省”，同年12月4日正式改为黑龙江省黑河地区行政办事处，驻瑷珲县黑河镇。1946年8月12日，黑龙江省决定，改为黑河行政督察专员公署，驻黑河镇，领导瑷珲、呼玛、鸥浦、漠河、孙吴、逊克、乌云7县。1947年2月，黑龙江、嫩江两省合并成立黑嫩联合省，全省划分为5个专区。第五专区设在黑河，管辖原黑河行政区所属各县。之后，鸥浦、漠河、乌云3县相继撤销。同年9月，黑嫩联合省重新划分为黑龙江省和嫩江省，原黑嫩联合省第五专区改为黑河专区，隶属黑龙江省，管辖瑷珲、呼玛、逊克、孙吴4县。1949年5月，省市建制调整时，将松江省的佛山县划归黑龙江省后，隶属黑河专区管辖，全专区共辖5县，黑龙江省俗称“北五县”。 1949年12月，东北行政委员会根据佛山县系金矿地区的特点，为便于领导金矿生产，决定将佛山县划归松江省管辖，于1950年3月正式办理移交手续。是年，按照中央人民政务院的规定，将黑河行政督察专员公署改为黑河专员公署，为黑龙江省人民的派出机关。由于佛山县距松江省所在地较远，领导不便，经两省协商，并经东北人民层报中央人民政务院于1952年12月核准，1953年3月又将松江省的佛山县划归黑龙江省管辖，仍隶黑河专区。 1954年8月，松江、黑龙江两省合并为黑龙江省后，仍保留黑河专区，管辖范围不变。1955年和1956年，佛山县更名为嘉荫县，瑷珲县改为爱辉县。1960年1月，将新设置的北安市划归黑河专区管辖。1963年6月，撤销北安市，恢复北安、德都两县。是时，全专区共辖爱辉、呼玛、逊克、孙吴、嘉荫、北安、德都7县。 “文化大革命”初，1967年4月，黑龙江省革命委员会批准，成立黑河地区革命委员会，黑河专员公署正式撤销，黑河专区遂改为黑河地区，地区革委会驻爱辉县黑河镇。1969年10月，为适应战备形势的需要，黑河地区革委会迁驻北安县北安镇。10年4月，将嘉荫县划归伊春地区管辖，将呼玛县划归大兴安岭地区管辖，将嫩江地区所属的嫩江县划归黑河地区管辖。翌年7年，黑河地区革委会迁驻嫩江县嫩江镇，12年7月迁回爱辉县黑河镇。 19年2月，根据新《宪法》的规定，将黑河地区革命委员会改为黑河地区行政公署，“由实变虚”，为省的派出机关。行政公署驻爱辉县黑河镇。1980年11月，将爱辉县黑河镇等划出设置黑河市。1983年4月，撤销爱辉县，并入黑河市；撤销北安县，设置北安市。同年10月，以德都县五大连池镇设置五大连池市，由黑河地区管辖。至此，黑河地区共辖3市、4县，即黑河、北安、五大连池市，嫩江、德都、逊克、孙吴县。 （以上摘自《黑龙江省志·地名录》） 公元前16世纪，居住在今黑河市北部、嫩江流域的东胡、秽貊人和商朝就有过“东胡黄罴，山戎戎菽”的贡纳关系。到西周初年，居住在黑龙江中、下游的肃慎族已向周王朝贡“木苦矢石奴石”。唐朝，黑龙江中、下游属黑水靺鞨。公元725年（唐三十年），唐王朝设立黑水都督府，黑水靺鞨属之。公元729年（唐贞元八年），又设立室韦都督府，对黑龙江上、中游和嫩江流域室韦诸部进行有效的统治。金朝，属于蒲峪路。元朝，为了沟通内地与黑龙江流域的联系，建立了许多“站赤”，今黑河市即在辽阳行省路管辖区域内。明朝，设立奴儿干都司，区内女真、契丹人均属之。清朝，康熙为了抵抗沙俄的侵略，于1683年（康熙二十二年）12月13日，在黑龙江左岸旧瑷珲设置黑龙江将军衙门。1685年（清康熙二十四年）迁至江右岸新瑷珲城（今爱辉镇）。1690年（清康熙二十九年）又移驻墨尔根（今嫩江县城），瑷珲副都统留守瑷珲新城，全市多归其统辖。民国年间，全市大部分地区为黑河道尹公署管辖。1933年1月25日，日本侵略者占领黑河，1934年12月1日，成立伪黑河省。1945年8月黑河解放，11月19日，成立黑河地区行政办事处。1945年11月19日，成立嫩江省黑河地区行政办事处。11月中旬，成立黑河地区中心县工作委员会。12月14日，嫩江省黑河地区行政办事处更名为黑龙江省黑河地区行政办事处。1946年9月7日，黑龙江省决定设立黑河地区行政督察专员公署。1947年初，黑龙江、嫩江两省合并为黑嫩省，1947年2月7日，黑龙江省黑河地区行政督察专员公署改称为黑嫩省第五行政督察专员公署。1947年9月17日，原黑嫩省第五行政督察员公署改称为黑龙江省黑河行政督察专员公署。1950年1月16日，黑河行政督察专员公署改称为黑河区专员公署。1955年4月19日，黑河区专员公署改称为黑河专员公署。1967年4月，成立黑河地区革命委员会。19年2月8日，撤消黑河地区革命委员会，成立黑河地区行政公署。1993年2月8日院决定撤消黑河地区，成立黑河市（地级）。（以上根据《黑河2003年鉴》） 黑河是以河水得名。 1949年设黑河专区，专署驻瑷珲县。辖瑷珲（驻黑河镇）、逊克、孙吴、呼玛等4县。 1954年原由省直辖的佛山县划入黑河专区。辖5县。 1955年佛山县改称嘉荫县（驻朝阳镇）。1956年瑷珲县改称爱辉县。 1960年原嫩江专区的北安县改设北安市，由黑河专署领导。黑河地区辖1市、5县。 1963年恢复北安、德都（驻原德都县城青山镇）2县；撤销北安市。黑河地区辖7县。 10年黑河专区改称黑河地区。将呼玛县划归大兴安岭地区，嘉荫县划归伊春地区。原属嫩江地区的嫩江县划入黑河地区。辖6县。 11年黑河地区迁驻嫩江县。 12年黑河地区由嫩江县迁至爱辉县黑河镇。辖爱辉（驻黑河镇）、北安、德都（驻青山镇）、孙吴、逊克（驻奇克镇）、嫩江等6县。 1980年11月15日，院批准设立黑河市，以爱辉县的黑河镇、幸福公社和西岗子公社的西岗子煤矿、宋集屯煤矿、东方红煤矿为其行政区域。 1982年12月18日，院批准撤销北安县，设立北安市和通北县，以原北安县部分行政区域为北安市行政区域，以原合并于北安县的通北县行政区域为通北县行政区域。通北县人民驻通北镇。 1983年4月28日，院批准：（1）撤销爱辉县，将该县行政区域并入黑河市；（2）撤销通北县，将该县行政区域并入北安市。 1983年10月8日，院批准设立县级五大连池市，以德都县部分行政区域（五大连池镇和双泉公社的龙泉、良种场）为五大连池市的行政区域，市人民府驻五大连池镇。 baike.w798 1993年2月8日，《院关于黑龙江省撤销黑河地区设立黑河市（地级）的批复》（国函[1993]12号）：同意撤销黑河地区，设立黑河市（地级）；撤销黑河市，设立黑河市爱辉区，新设的黑河市和爱辉区人民均驻原黑河市市区内。将爱辉区和原黑河地区的嫩江、德都、孙吴、逊克4县划归黑河市领导，原黑河地区所辖的北安市、五大连池市由省直辖。3月15日，黑龙江省人民《关于转发院<国函[1993]12号>文件的通知》（黑政函[1993]28号）决定撤销黑河地区，设立黑河市（地级）。原黑河市（县级）改设爱辉区。北安市和五大连池市改由省直辖，由黑河市（地级）代管。黑河市辖爱辉区、孙吴县、德都县、逊克县和嫩江县。上述决定自本年4月1日起施行。 1996年1月31日，民政部批复（民行批[1996]19号）：撤销德都县，将其行政区域并入五大连池市，五大连池市人民驻地迁至原德都县驻地青山镇。 瑷珲军民擒匪记 １９４６年１１月初，惯匪王乃康一伙匪徒在嫩江县被我军击溃后，王乃康化妆后潜入黑河，住在东四嘉子一熟人家里。些时，他与活动在本区的顽匪老靠山苏海山相勾结，王乃康为瓦解***的军队，他指使靠山、苏海山向黑河军分区投降。其阴谋被我军戳穿后，王见事已败露，又化妆成送灵柩的人，和一名卫兵帽缠白布条赶一花轱辘马车途经瑷珲向逊克方向逃窜。１１月１２日中午行至瑗珲，将马车停在陈家店院内（今顺心饺子馆对面），走进宴英楼饭店（今瑷珲大酒店处），吃饭时被一曾当过土匪后已投城的当地人认出，当即到瑷珲区（今海关旧址）向区长贾封五报告，恰逢中午店内和街上人流不息，区长怕误伤群众，将王匪放出瑷珲城外，指示公安局长林殿元带几名骑兵追至瑷珲与黄旗营子屯之间将其捕获，连夜押送黑河军分区司令部。王钧、岳林、张继成当夜对王乃康进行审讯，并在王乃康棉裤裆里搜出一把，委任状一张。 １９４６年末，三师特一团解送三匪去齐齐哈尔途经讷河时，西满军分区副司令员倪志亮对王乃康就地召开公审大会，执行。 黑河剿匪“爱辉保卫战” １９４６年底，流窜到萝北一带的刘光才匪帮在合江军区部队打击追剿下窜回黑河，爱辉中心区长贾封五得知后，积极做好战斗准备。这时爱辉只有成立不久的机炮连，一个排２８人，公安队２０多人。贾区长又从松树沟、爱辉调来２０名可靠民兵，共计７０人。这些人在贾封五领导下，加紧修固工事，熟悉地形，了解敌情，研究作战方案。四周分兵把口，严阵以待，决心固守爱辉、歼灭进犯之敌。 １９４７年１月１日，土匪开始进攻爱辉。凌晨，有两股土匪分别从火磨“同合泉”摸了进来，均被发现并打了回去。天亮时，敌人分几股进入爱辉，土匪一旦靠近，贾封五等人在地堡用机枪封锁北大街，机枪连指导员荆春荣等人在岗楼封锁南大街，敌人多次向区进攻都未能得逞。 敌人见硬攻不成，决定火攻岗楼。晚间，六七个匪徒趁黑推着浇了汽油的草车向岗楼走来。贾区长立刻下令射击，几挺机枪一齐开火，匪徒立时毙命。直到２日早两点钟，警备３旅１０团赶到支援，敌人急忙从东边逃窜。 爱辉战斗创造了以少胜多的范例，抗击了１０倍于己的敌人，受到了军分区司令部的通令嘉奖。

玉米为什么会降价了

汽车作为工业发展的重要印证，常常出现在各大书刊报章中，不过纸币更青睐的还是名人山水，毕竟更能体现国家精神和文化嘛。也正因此，那些出现在纸币上的汽车就显得珍贵了，它们往往带有浓烈的时代色彩以及故事。今天要给大家介绍的这些「时代印记」，肯定能让你一饱眼福。

铁牛55拖拉机——壹元人民币

我国于1962年4月20日发行了第三套人民币，这套人民币以轰轰烈烈的社会主义建设为主题，重点突出「以农业为基础、工业为主导的社会主义建设总路线」。

在一次风中，梁军女士的飒爽英姿被抓拍下来，她因此成了那个时代男青年的梦中情人。而说到广大男青年的另一个「梦中情人」，肯定是她开的这台拖拉机。

图注：铁牛55长宽高2700/1950/1600mm，那个年代是大型拖拉机一类

有说法是，这台拖拉机是我国产第一批东方红-54拖拉机，但它用的是履带式车轮，显然是对不上号的。这其实是一辆McCormick-Farmall?A拖拉机，国内号称铁牛55，它出自美国万国收割机公司之手，在周总理的指示下，由天津拖拉机制造厂生产。

图注：1948年，黑龙江省委在北安举办拖拉机手培训班，梁军是七十多个学员中的唯一女性。后来，新中国第一支女子拖拉机队就是以她的名字命名

铁牛55拖拉机最大的特点是发动机和传动系统偏置在车身左侧，变速箱换挡杆也在左侧，很适合国内左舵行驶的习惯。加之结实耐用的属性，铁牛55拖拉机在全国保有量达12万台之多。

关于耐用性的原因，简单解释下，小底盘大马力拖拉机在进行犁耕等重负荷作业时底盘损坏程度与质量功率比有关。如果它比较低，底盘强度通常会比较弱。当时国内材料和工艺技术条件有限，想要加强就得依赖重量堆砌。铁牛55的最小使用质量3500Kg，并用两轮驱动拖拉机，质量/功率比达到63.6，数据出色。

苏联DT54/东方红-54拖拉机

——壹角人民币

图注：其中的壹角人民币又被称为5301，也就是53年的壹角人民币的意思

中国的第二套人民币于1955年3月1日发行，目的是为改变第一套人民币面额过大，提高印制质量，进一步健全中国货币制度。

第二套人民币设计时的主题思想非常明确，以交通为主题，用于体现了新中国社会主义建设的新风貌。壹角人民币以拖拉机在农田工作作为正面图，很好反映了时代奋进的大好局面。

图注：这款车型于1959年批量生产，并正式定名为东方红-54拖拉机

很多人看来，这应该是一款东方红-54拖拉机，不过我更倾向于是它的原型机——前苏联DT54履带式拖拉机。因为直到1955年7月20日，新中国自产第一台东方红-54拖拉机；而且纸币封板一般在发行前一两年，时间也对不上。

更有料的信息是，1953年「081厂」才建立，也就是后来的「一拖」，它的设计年产能为1.5万台，首款车型就是仿制DT-54履带拖拉机。

图注：DT-54型履带拖拉机图纸由苏联哈尔科夫拖拉机厂提供

当然了，情感上我们更希望这是台东方红-54拖拉机。要知道从五十年到八十年代它可是中国人心中农业机械化的形象代表，每天可耕地8公顷，是牛耕地效率的四十多倍。

在记录20世纪中国最具影响百件大事的北京世纪坛公园中，东方红-54拖拉机于1959年建成投产的文字赫然刻在其上。

图注：东方红-54型拖拉机装一台AE-54型四缸四冲程水冷柴油机，有54马力

吉斯-150/解放CA10

——壹分人民币

图注：1952年2月20日，政务院就已经审定了1、2、5分、l、2、5角这六种辅币的图样，也就是说人民币图样定稿比解放CA10推出早了4年

同样是美丽的误会，这款纸币上的车型经常被认为是解放CA10，不过直到1956解放牌CA10才出现。其实这辆车是它的原型机——苏联时期的吉斯-150。这款车在解放CA10生产之前曾被大量进口到中国，后来解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件也是由苏联供货。

图注：解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件是由一汽自主制造并生产

因为这两款车相似度很高，我们还是介绍下极富时代色彩的解放CA10。正是它，结束了中国不能造车的历史，在那物资匮乏、交通闭塞的困难发展时期中为中国社会主义发展做出了重要贡献。如果大家关注雷擦拭解放牌卡车的照片，会发现就是一辆解放CA10。

解放CA10的C代表中国和长春，A则是代表「第一」。其载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大马力90匹，搭配5速手动变速箱，最高车速75km/h，百公里油耗29L。

解放CA10共生产了130万辆，工作范围之广让人称奇，它还被改装成为各种用途的汽车，比如冷藏车、加油车、运水车、公交急救车、工程车、倾卸车、起重车和闭式车箱载重汽车等。

「东方红-54/解放CA10」

——阿尔巴尼亚（25、5）列克币

1954~18年，中国对阿尔巴尼亚进行了大量经济援助。当时的阿尔巴尼亚因为没有能力印刷纸币，又因为和老大哥苏联闹掰了，最终找到中国帮忙代印纸币。

中国代印的阿尔巴尼亚25列克纸币，同样是「东方红-54拖拉机」设计。

阿尔巴尼亚1964版和16版5列克纸币，也同样用「解放CA10」设计。

长城皮卡迪尔——10元古巴币

图注：古巴并行两套货币系统：可兑换比索（CUC）和古巴比索（CUP）；外国人多使用的是CUC（汇率和美金绑定），本地人使用的是CUP

2008年，长城皮卡迪尔被印在了10元面值的古巴可兑换比索上。也正是这一年，古巴花费3亿元人民币购买了4500辆皮卡，出口车辆以金迪尔系列皮卡为主，创造了中国车企出口数量最大、金额最高的出口纪录。

作为长城汽车的起家产品，1996年3月5日，第一辆长城迪尔皮卡下线。迪尔是第一个把491发动机匹配在皮卡上的车型，后来还不断扩宽产品线，发展成柴油、汽油、一排半、大/小单排、中双排、大双排、厢式7个品种，价位覆盖从3.9万元的单排型到8万多元的四驱豪华型。

迪尔皮卡正式拉开了出口的序幕是从19年香港回归开始，远销东南亚、中东、非洲以及俄罗斯，迪尔凭借着低廉的价格与舒适宽敞的空间成为中国汽车走出去的中坚力量。一直到现在，古巴依然是长城皮卡出口量最多的国家之一。

四门福特A型车

——10美元美币

因为用的是远景，细节描述不清楚，到底是哪款车有不少争议。维基百科说这是一辆1926年的Hupmobile，也有说是一辆没有特定年份、制造或型号的车型，只是20世纪20年代早期汽车样式的综合体现。

图注：1926年的Hupmobile与产品细节确实有诸多相似之处

Hupmobile汽车非常短命，整车只生产过大约500辆左右，但它却是车用空调机自然热风技术的先驱，这款Hupmobile还用了直列六缸发动机，售价高达1295美元，要知道当时福特T型车价格可是低至240美元一辆。

不过根据挡泥板的曲线、双杠保险杠、拱形的前灯支撑条、挡风玻璃上的遮阳板，发动机舱盖两侧的竖线点缀等细节和四门福特A型车更像，特别是进气格栅上端的波纹设计，标志性的外后视镜，简直就是一模一样。

福特A型车是继承福特T型车，承载着复兴品牌辉煌的重要车型。1927年5月31日，最后一辆福特T型车下线，推出的福特A型车价格较原来仅提高10~35美元，但最高时速可达114km/h，马力是福特T型车的2倍。

福特A型车因为深受改装爱好者认可，还出现了各种改装款，在那个年代绝对是时髦之选。虽然总销量远不及福特T型车，但因为畅销的几年正值全球经济危机，为福特汽车挺过困难时期立下了汗马功劳。

图注：福特A型车还推出过皮卡版本，此图就是基于皮卡车型的改装版本

雅斯顿小结

时代的天之骄子不会被遗忘，被印刻在纸币上是对它们的最高礼遇。大家应该发现了，早期的人民币其实很青睐汽车元素，谁还敢说中国没有汽车文化？话说第三套人民币大全套的收藏价格在6万元左右，评级币收藏价格还要更高，谁要是有一套，可真让人羡慕呢。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每月9000多，65岁，主要自驾游，买什么车合适？

你好,由于金融危机的冲机国际经济十分不景气,中国受影响虽然不是最严重的国家,但中国经济也受到了很大的冲击,现在其它的不说,国际石油价格降了多少,中国的成品油价格也在开始下调了,乙醇汽油价格当然也得降,那生产乙醇汽油用的玉米怎么会不降呢.不过用来生产乙醇汽油的玉米只占玉米总产量的很少一部分,由于现在肉价,蛋价都有所降,所以用于做饲料的最主要的原料玉米的价格也肯定要降了.再就是金融危机影响了国际市场上玉米的价格,中国已经加入了WTO,当然我们的玉米价格也要随着国际价格的变化有所波动了.

豆粕行情“疯涨”，大豆成“烫手山芋”，发生了啥？10月豆价预警

我也62岁了，我2015年开着我的铃木北斗星X5，和老伴从哈尔滨到海南，用时16天，边走边玩，一路很顺畅，小车什么毛病也没有，小车后排座椅放倒就是个小床，中午吃完饭在服务区躺在车里睡一觉很舒服，上午开4个小时，下午开3个小时，老伴不会开车，在旁边跟我闲聊怕我困了，每到一个喜欢的城市就停下来住两天，吃点 美食 ，看看景点，非常开心，我们俩退休金6000.元玩的也很好，买车这个东西要根据自己的经济能力，当然有钱一定要买好车了，性能稳定，安全性好。

自驾游，需要富裕的时间、宽松的金钱和好的身体。

人一生，60岁以后，是每个人应该活得最精彩的时段，因为实现了时间自由。而财务虽然不是都那么自由，但题主退休后每月9000+元，算是无忧无虑宽松款自由。而题主65岁了，还念叨着买车自驾游，身体应该也是倍儿棒的——自驾游三要素齐活了，剩下就是买啥车的问题了。

买车前，题主得考虑到几个问题：1、60岁以后，由于身体各种部件逐渐老化原因，有一天这车你总有开不动的时候，届时这车的残值如何处置？是儿女或家里其他人（比如孙辈）接手继续使用还是卖掉（儿女或其他家人们有自己的爱车，且是他们不喜欢的车型）？

如果儿女或家里其他人没车、或愿意共享

这种情况，肯定是买新车。建议开个“家长会”，广泛征求大家意见，从车辆安全性、品牌美誉度、车型外观 时尚 度、车辆黑 科技 （诸如安全气囊多寡、防侧翻稳定控制系统、车道保持系统、车道偏离警告系统、坡道起步系统、盲区监测系统、车尾车门车前防撞性能等）配置程度等通盘考虑。选什么车，当然以题主你自己的偏好为主（因为365天绝大多数时间是你在使用），兼顾儿女或家里其他人的偏好（他们喜欢最好，不喜欢也不反对亦可，但反对的话，就需要你修正别固执）。

当下适合自驾游的车辆，无非越野、SUV、MPV、轿车四类。这些车型我本人都自驾过，从自驾体验而言（城市类观光可忽略，优先考虑风景最美的高山湖泊湿地草原沙漠类景观，比如川藏线、新疆等西部地区乃至内蒙、黑龙江等地极端气候下能驾驶），这四类车型，SUV是首选——舒适度、燃油经济性等综合指标几乎可以面面俱到，虽然每一项指标都不是最佳。

SUV不外乎进口、合资、国产三类，考虑题主要求“不想太贵”的诉求，那最好就在合资生产商中选取。在合资生产商中，也就德系、美系、日系、韩系、法系车市场保有量较大，个人建议，不妨考虑2017年上市的新福特翼虎，这款车有1.5T 133KW和2.0T 180KW两个系列，个人建议2.0T的，因为都4驱的，价位17—24万左右（主要就是配置上的选择），性价比个人觉得超好。

新福特翼虎行驶在哈尔滨-加格达奇800公里省道冰雪路面，操控性很好。勒克儿 摄

这款车与它的上一代车型相比，变化还是蛮大的。

首先从外观设计上，新福特翼虎与生俱来的美国血统，既有绅士的风度，亦有牛仔的粗犷，细腻而不娘腔，奔放而不浅陋的最新设计，非常适合城市人群的消费审美。

一款车好看只是选中他的一种冲动，而操控性和实用性的选择才是充分必要条件。

大兴安岭腹地极端天气、非标准铺装路面状态下，证明新福特翼虎的能力远非城市SUV固有的那种外秀。相比日系、德系、法系乃至韩系SUV，美国血统的新翼虎的研发起点，似乎更适合中国幅员广阔、道路状态多变的市场。勒克儿 摄

要知道，福特的猛禽系列已经表明，福特系具有高超的SUV和皮卡制造经验，而这经验就来自于美国道路环境对SUV底盘要求较高。不同于欧洲和日本良好的道路情况，美国SUV往往在车身刚性、底盘悬架调校、通过性等方面有所侧重，所以，新福特翼虎对道路使用环境的适应性，的确比其他城市SUV显得更剽悍。勒克儿 摄

大部分SUV的静音水平是不如同价位轿车的，关键问题是尾厢和座舱间还没有什么阻隔，高速时很容易有共鸣箱响应，把后轮传进来的噪音放大。因为SUV车体更大，需要的隔音材料更多，SUV把隔音做好，所需要的成本会更高，以致静音上能达到同价位轿车水平的的SUV并不多。但是，省道上我们车速本身很慢不能说明问题，但是当我们从北安走上高速时，在120码车速时，新福特翼虎即使换上雪地胎，驾驶室里除了均匀平和的发动机声音外，整体静音效果居然妥妥的。勒克儿 摄

通过本次自驾，新福特翼虎真是我们此次 探索 性特殊旅途中可靠的伙伴，无论是行驶速度、乘坐舒适、装载空间，雪地、冰滑路面安全通过能力等，都完全满足我们的需求。勒克儿 摄

-40 极端气候，我们在大兴安岭中穿行了半个月，实际体会是，这款车，无论提速加速性、乘坐舒适度、装载空间，雪地、冰滑路面安全通过能力等，应该说，都是杠杠滴。

当然，如果觉得20+偏贵了，那只能退而求其次。在国产车里遴选。国产车呢，外观模仿能力尚可，内部空间也将就，关键是皮实，配件丰富，维修便宜，比如哈弗H6或者博越，要不就选刚上市的一汽奔腾SENIA R9，这款车价格区间在8.39—12.59万元，有1.2/1.5T两款发动机可选。

第一次在中俄边境冰封江面玩漂移，一起步就在冰面上猛轰油门，居然没打滑！这下胆子更大，直接手动运动（S）模式升降档，嚯！车如猛虎般妙扑出，就差一丢丢就飙到俄罗斯去了——情急之中打死方向，智能四驱的翼虎雪地胎吱吱尖叫，车身像大海中的一叶扁舟般倾斜，侧滑漂移，狂怒卷起千堆雪——别担心！漂移前即使解除了它的防侧滑、防倾翻电子系统，但它在冰面上还是很稳当的。有好稳当？直白地说吧，有点类似花样滑冰的赶脚！

身体不允许再，车辆残值处理变卖是唯一出路的情况（即没家人可接手）

如果是这种情况，个人觉得与其花几十万去买新SUV（诸如一些答主推荐的霸道普拉多帕拉丁等日系越野车），还不如上瓜子、、优信、车易拍等专业二手车网去淘“金”——

随着今年7月我国对进口车关税大幅下调，中国动力人群中喜新厌旧者急于脱手手中的豪车去换新豪车，这就是一个很好机会——相信题主退休前也没买过宝马奔驰玩过，自己人生最精彩的20年，为何不对自己好点？这些网站二手宝马奔驰SUV，车龄几年，驾驶里程10万以内的，原价六七十万的二手价格也就二三十万，而且质量是有保证的，这些车的原车主，对自己原有的豪车座驾一般来说都是比较爱护的，所以车况基本无忧，而且，这些网站对二手车车况都是进行了专业认证，259项的专业检测，至少保证了交易的二手车无重大事故、无火烧事故、无泡水事故发生过，动力系统、安全系统、内外部配置、灯光系统、高 科技 配置这些核心的东西，保你用十几年，还担心啥呢？唯一要做的，就是在这些网站上耐心地慢慢去淘，总有一款车，性价比让你心动！

我67岁去年卖了SUV传祺G5轿车换了中天依维柯房车，老俩口从内蒙到云南大理，后到广西海南，今年六月又回到内蒙过避暑生活，房车旅居候鸟是最好的交通工具，饿了随时停下作饭吃，不赶路，悠闲自在的慢牛行，大把时间自由行，我们老俩口企退金加起来有9000多，没闲钱，就敢卖个房子，实现养老房车梦想。

65还惦记着自驾游，说明身体好、热爱驾车。自驾游图的就是自由自在，无拘无束。 如果是跑高速公路。实际上什么样的车型都没问题，但如果你想冬去漠河，夏逛海南，东下青岛，西上拉萨，或者还想到新疆的沙漠去逛一逛，周游祖国的大好河山。 建议还是选择一些可靠性高、保有量大的车型。丰田 汽车 还是很不错的，比如普拉多，每月9000多的退休收入养一台普拉多应该不成问题。入手一台车况较好的二手普拉多，或者陆地巡洋舰，价钱也不会太高，再开个10年也完全没有问题。丰田的这两款车，保有量大，可靠性高，车结实安全性能好，好路坏路都可以跑，对油品也不挑剔什么油都可以烧，小毛病少，不会把你撂在路上，用起来省心。建议供参考。

个人感觉，自驾游要的车是稳定性，兼顾经济性。

稳定性最好的车就是日本的丰田，还有东风日产。

丰田最好的车就是普拉多霸道，还有陆巡，普拉多霸道的费用比较高，所以说在这里不怎么推荐。

日产有一款非常棒的车，叫帕拉丁。

这款车看样子不咋地，但是性能极佳，曾经有驴友开60万公里无大修，至今开着四处溜达。

最大的优点就是皮实耐用，省油性价比高，动力强，帕拉丁用的是ka24发动机推背感非常强。

油耗也不是很高，应该在十个左右，可以接受。

2.4的动力基本上可以应付所有的情况，包括高原。

这辆车最大的缺点就是外形老气，配置有可能不是太强，由于是越野车，所以舒适感一般。

走高速公路，不是很舒服，绝对没有轿车和一般suv那么舒服，当然储物空间，还是蛮不错的。

对于越野车来讲，不舒服是属于正常的。

还有一款皮卡，可以考虑，也是日产的，D22。

可以买车篼带封闭的那款，很是养眼，哈。

这两辆车的价格都不是很高，都在十几万左右。

最主要是性能非常好，关键是可靠耐用，经得起长途跋涉，经得起颠簸，经得起考验。

经常自驾游要做好一些准备，在这里顺便说一下。

一是要带一条全尺寸备胎，有可能的话带两条更好，而且要带上随车工具，包括三脚架，还有灭火器，充气泵，还有胎压监测系统等等。

二是每次远行都应该做一次大保养，最好用全合成机油，更换三滤一油，检查汽油泵检查，刹车油检查防冻液，还有检查轮胎。

轮胎的胎纹小于2.5毫米，要换新轮胎。

冬天出行要换0w机油，还有要更换冰点低的防冻液，包括防滑网，帐篷等等。

还要准备急救包药品，眼镜衣服等等。

好啦，就唠叨这么多吧，有需要去的长途自驾的驴友，我们在详细的聊。

最后祝每一位驴友玩儿得开心，一路顺风。

房车我就不推荐了，虽然说不想买太贵的，但是这个年龄首先要考虑舒适性了，毕竟出去玩，开心最好，不能过度疲劳。第二个是考虑自驾游，那么可能哪里都去，那基本上这辆车的越野性能要好，最推荐的也就是SUV了，之后还要开的年头比较长，那质量也要说的过去。综合这么多，这款车本身就不能差了，个人比较推荐雷克萨斯LX570，个人建议，可以看看。

自驾游，首先考虑车辆稳定性，其次，油品耐受程度。边远西北部经常没有95油。这两项决定你是否游的长久，游得舒心。不急不躁的自驾游，自吸车跑边远地区更适合，车辆装载能力，通过性也必须要考虑。买车预算充足。选4.0普拉多，TX 就够用，想更舒适，途乐XE 也不错。需要经济实惠，长城 汽车 可选。鉴于题主年纪，涡轮增压或机械增压不太适合您。希望有帮助！

这个说感受，我家老爷子也去年退休的，选了好多看了好多车，最后选的h9，以前特别喜欢汉兰达，和普拉多。汉拉达下地走烂路不行，普拉多2700价格高，配置就更惨不忍睹了。内饰和舒适感更这俩车，基本跟h9没有可比性。还有您这么大岁数相信也是经历过很多沧桑的人了，对于品牌提升面子的事情也有自己的想法，应该不太在乎这些了。推荐h9还有个原因价格，如果普拉多可以买俩h9了，驾驶的舒适感还没有h9好。只要您老不玩什么极限越野的，h9肯定够用。至于质量问题，和普拉多比这个因为也没几年不好说，但是我想说现在国产车至少6年内还是敢保证的。6年后，您老就是把车扔了在买台新的，也才是一台普拉多的钱。只是我的感受您老随意

从给出的资料来看，这是一个有钱又有闲退休的人呀。在欧美一些国家，大概有80%的这个退休人员都是买房车的，我的建议是可以买一个b型的房车。 为什么选择短轴？ 主要是就驾驶灵活，停车方便，油耗低，通过性好，价格经济等优点。而且有的b型车的可以商旅两用。

所以现在最好的方法就是一车多用，平时通勤使用，市区方便停车，开起来也灵活。旅行的时候也可以做饭、睡觉、洗澡等等。

所以B型短轴就成了现在大多数人的不二之选。 退休者因为有稳定退休金或房租金支撑告别世俗切应酬开空间宽房车到处迁徙过等于换个方衣食住行罢退休者房车利用率最基本常年在房车里流动生活选个适合免费停泊点用最费用解决接电加水排放即可。 国内退休者都无事可做闲难受打发时间最困难事情为何整个房车出游没有应酬看谁脸色想去哪儿就去哪儿切都新鲜见闻感受.........

我们66了，收入8OO.O。有辆中华两箱车今年从太原出发，经承德一大庆一齐齐哈尔一呼伦贝尔市海拉尔区一满州里一额尔古纳 湿地一根河一漠河一北极村一五大连池一哈尔滨一长春一沈阳一大连一北戴河一太原。累了就多休一天。玩讨自在心情爽。中华FRv很给力！！！高速上表现很稳，超个车还好！

有车一族如何做好节油？

导读三秋时节，玉米、大豆进入丰收的节日，今年，新粮玉米、大豆呈现高开的表现，而在国内豆粕市场，9月份豆粕行情“疯涨”，月初豆粕行情维持在4487元/吨，而进入9月底，豆粕行情达到了近5300元/吨，涨幅达到了近18%，而相比去年同期3680元/吨，豆粕行情“疯涨”，同比涨幅高达42.7%！虽然，进入9月底，随着国庆期，市场集中备货告一段落，豆粕行情有震荡偏弱的走势，目前，国内主流油厂报价回落至5100~5200元/吨，但是，价格仍维持在较高的水平！

此轮豆粕行情大涨，一方面，由于三季度前期，市场需求降温，国际大豆价格上涨，8月大豆进口锐减，同比减少24.5%！国内主流油厂维持较低开工率，豆粕库存相对偏少；另一方面，进入9月份，天气明显转凉，饲料企业开工率大幅提升，下游养殖主体集中备货，豆粕供给偏少，油厂报价不断冲高，价格也达到了阶段性的高点！

不过，随着国庆期到来，市场集中备货需求也告一段落，豆粕刚需下滑，贸易商谨慎情绪转浓，近期，豆粕呈现震荡偏弱的走势！而在新粮大豆市场，目前，部分地区零散上量，大豆呈现高开的态势！

据业内人士分析，大豆价格高开，一方面，国内大豆种植成本攀升，化肥农资价格大幅上涨，人工成本支出增加，叠加，国内汽柴油价格上涨，物流运费大幅提升，这也加剧了大豆价格上涨的表现。

另一方面，国际通胀压力，物价水平偏高，8月份，国内进口达到717万吨，同比减少24.5%，但是，在支出成本方面，同比减少仅有2.4%，可见，国际大豆价格大涨，这也支撑国内现货行情的走高！

而在今年新豆方面，由于大豆质量参差，低蛋白大豆行情偏弱，而高蛋白大豆较为紧俏，由于今年种植户大豆替代玉米种植面积增多，大豆有丰产的预期，因此，贸易商表现谨慎，大豆成了“烫手山芋”，贸易商不敢冒进建库！

据数据了解，目前，国内大豆拍卖持续，10月8日双向大豆竞拍2.6万余吨，底价在5850~5900元/吨！

据基层反馈了解，目前，在黑龙江哈尔滨，新豆毛粮价格在2.9~2.95元/斤，塔粮价格在2.~2.98元/斤。

在黑龙江绥化海伦，40蛋白大豆毛粮挂牌价2.9~2.95元，塔粮3.05~3.07元/斤！黑河北安，37~38蛋白塔粮价格3.02~3.03元/斤。

内蒙呼伦贝尔毛粮价格2.9~3元，低蛋白毛粮2.85元/斤。

在山东济宁，新豆毛粮价格2.9~3元，42蛋白3.2~3.23元/斤！

大豆价格横盘高位，今年高开的表现也让贸易商建库风险陡增，对于10月份，豆价市场来说，个人认为，受大豆种植面积增加，大豆供给或将较为宽松，但是，市场对于大豆质量的要求较高，大豆价格也将较为分化，高蛋白大豆优势明显，而对于低蛋白大豆表现或将欠佳！

另外，由于国内豆粕行情居高不下，10月份，市场供给偏紧的压力依然存在，豆粕行情仍将横盘5000元/吨左右，这也将对新粮大豆有较强的支撑，叠加，美豆逐步收割，而美元价格强势，这也将加剧国际大豆价格水平维持高位！

因此，个人认为，受10月份，国内养殖主体集中备货告一段落，豆粕行情有震荡偏弱的走势，新粮大豆有丰收的预期，短期内，大豆价格或有震荡偏弱的走势，但是，受国际通胀压力以及国内豆粕行情横盘高位，预计，大豆回落空间有限，价格仍将维持高位！

豆粕行情“疯涨”，大豆成“烫手山芋”，发生了啥？10月豆价预警！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，来自网络！

拥有一架私人飞机是种怎样的体验？

●平衡最短时间与最近距离

●勤观察车流动向

8月18日，东风雪铁龙汽车训练营在北京海淀驾校开营。面对日渐高价的燃油，开车省油成了每位车主面临的现实问题。除了常见的控制油门、匀速行驶等经验外，赛车手宋凤臣表示开车省油一个重要原则是做一名有预见性的司机。

出行前的预见性

在时间最短与距离最近间平衡

统计显示，怠速时所消耗的燃料与正常行驶所消耗的燃料比值为1：5.因此车主考虑日常出行线路时，行车距离最近不是惟一的选择依据，车主同时还要顾及到这条线路是不是拥堵，是不是有过多的红绿灯、交叉路口等。为了达到节油目的，车主在道路选择时应同时顾及时间最短与距离最近。

驾驶中的预见性

驾驶技巧五招式

宋凤臣向记者传授了行驶过程中有利节油的五招式。

隔山打牛：开车过程中，驾驶员应该想办法能够看到前方车辆的前方车辆，此谓隔山打牛。驾驶时可以将车身偏离前车轨道的四分之一，这样不但能看到前车还能对前车的前车行车举动一目了然。

料敌先机：在行车时，驾驶员要学会观察距离，根据周边环境，判断对方动向。由此可以提前做准备，减少不必要的动作。如猛踩制动、猛轰油门都是因为驾驶员没有事先判断，当行车条件改变时被动地取措施。

蓄势待发：驾驶员在坡前500米就应该轻微加速，这样当真正上坡时，就可以减少踩油门的力度甚至不用专门加油，而是更多地借助自然减速来冲坡。

高瞻远瞩：驾驶员要将视线放远，能提前看到前方的红绿灯、前方的十字路口或收费站之类，能提前收油，缓慢降低车速，平顺抵达。

如影随形：驾驶员要注意力集中，如在等候红灯放行时，当前车的制动灯灭时就表明前车准备启动了，这时跟车的驾驶员也要相应准备启动。这样提早准备，才会平顺起步，不会为了跟上前车，缩小距离而猛踩油门。

潮粮集中上量，玉米涨得“一塌糊涂”，发生了啥？3个好消息！

拥有一架私人飞机的人，即使是现在也确实为数不多，所以究竟是怎样一种亲身体验，只有拥有的人才最清楚。但是，我们仍然是可以想象出一些“体验”来的。

拥有私人飞机最真切的体验是有钱人的心理满足和自豪感。一架飞机除了正常的购买、保险、保养、维修、托管、驾乘人员工资等之外，只要一起飞，动辄几万，十几万，甚至几十万，所以只有相当有钱的人才能够有能力条件拥有的。

拥有私人飞机，随便到哪里都是非常方便的，因此会给工作、事业和出行，尤其是经常出远门，带来极大的便捷。坐自己的私人飞机，喜欢啥时候走，到哪里去，可以完全由自己来决定，只要符合相关的航空规定即可，这也是普通人绝对无法享受到的一种体验。

至于拥有一架私人飞机到底是种怎样的体验，恐怕只有拥有私人飞机的王健林、马云、刘强东、成龙、赵本山等人，才能说得清楚吧。

导读俗话说“秋分早，霜降迟，寒露种麦正当时！”随着霜降节气到来，在冬小麦主产区，山东、河北以及河南等地，冬小麦播种基本结束，而秋粮玉米也将进入集中上市的阶段，虽然，东北地区，受气候因素影响，玉米收割进度较慢，但是，目前，东北地区潮粮也进入集中上量的阶段！

然而，潮粮玉米上量，市场供给本该进入最为宽松的阶段，但是，从市场反馈来看，国内东北以及华北以及黄淮地区，基层玉米上量却表现一般，国内现货玉米涨得“一塌糊涂”，东北、华北以及黄淮多地，深加工企业报价普遍上涨10~40元/吨，那么，市场发生了啥？

从最新报价来看，10月24日，在全国市场，黑龙江地区，绥化昊天30潮粮上涨1分，涨至1.03元，新和成30潮粮涨价1分，执行价1.03元，北安象屿30潮粮涨价5厘，执行价1.03元，黑龙江市场潮粮玉米挂牌收购价普遍在1~1.05元/斤左右，相比去年价格上涨了0.1~0.2元/斤！东北市场，玉米呈现高开高走的表现！

而在华北以及黄淮地区，河北德瑞、邢台广玉淀粉报价上涨1分，执行价1.415~1.42元/斤，秦皇岛鹏远以及秦皇岛骊骅，玉米报价震荡下跌，秦皇岛骊骅2等玉米报价1.35元/斤！而在山东地区，由于企业门前排队车辆不足300车，工厂到货粮源不足，多家企业报价上涨10~20元/吨，山东市场主流玉米价格涨至1.4~1.525元/斤！

目前，国内现货玉米价格延续震荡偏强的走势，虽然，目前，玉米收割结束，市场上量处于高峰期，但是，基层农户售粮积极性偏差，国内现货玉米流通偏少，市场玉米价格延续波动偏强的走势！

据业内人士分析，支撑玉米价格强势的因素，大致有以下3个好消息！

其一、地租大幅增加，农资化肥价格上涨，国内汽柴油价格徘徊在高位，这也加剧了玉米种植、运输等成本的提升，支撑了玉米行情的走高，基层农户低价卖粮情绪偏差，市场看涨情绪较高！

其二、国内定向稻谷停拍，饲料厂玉米购积极性增强！近期，国内定向稻谷停拍为新粮稻谷让路，饲料企业玉米购积极性回升，由于国内养殖业存栏量持续增长，生猪、畜禽以及反刍、水产等饲料需求陡增，饲料企业玉米购积极性高涨，而近期，国内豆粕行情冲高5700元/吨，麸皮行情涨至2500~2600元/吨，饲料原料价格大涨，支撑了玉米价格的强势！

其三、2023年国内玉米进口配额720万吨，据海关数据显示，9月份玉米进口153万吨，1~9月份玉米进口1846万吨，9月份玉米进口同比下降56.6%，1~9月份玉米进口规模同比下降25.9%，但是，成本支出减少9.8%！可见，国内进口玉米规模大幅减少，但是，成本支出却大幅增加！受俄乌冲突，国际大宗农产品价格大涨，国内玉米进口成本大幅增加，中储粮或有集中入库的需求，而饲料企业以及贸易商、深加工企业等，多元收购主体即将进入集中建库的阶段，这有利于玉米行情的走强！

因此，基于市场以上3个好消息，预计，国内现货玉米底部支撑较强，玉米价格有趋势上涨的预期，年底，国内现货玉米随着基层余粮逐步减少，价格或将涨至1.55~1.6元/斤左右！

潮粮集中上量，玉米涨得“一塌糊涂”，发生了啥？3个好消息！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点！