m85甲醇汽油标准行车试验_m85甲醇汽油多少钱一升

2024-08-19 11:41:10

1.m15甲醇燃料和m85甲醇燃料动力性的不同

2.GB/T 23799-2009 车用甲醇汽油M85 国家标准

3.车子改喝甲醇汽油对车和人会有影响吗

4.用的是M85甲醇但控制器调到汽油位置会怎么样？我目前是这么用的，没发现有什么问题，比在M85位置更省！

5.为什么有的甲醇汽车控制器使用M100，有的是M85？

m85甲醇汽油标准行车试验_m85甲醇汽油多少钱一升

谈谈我的看法：

1，首先认清我国能源现状。我国缺油、少气，富煤，尤其石油大量依赖进口，随着经济的迅速发展，石油消费量逐年递增，汽车消费量也呈迅猛发展之势，为替代石油产业提供了很好的条件；

2，近几年我国大量开工煤制甲醇，使得甲醇产量迅速提高，逐步形成产能过剩的局面，从而使甲醇价格低迷，所以怎样消化过剩甲醇，成为必须考虑的问题，也为甲醇汽油的发展提供了契机；

3，M85汽油国家标准正在讨论之中，预计很快就会出台，理论上会消费掉很大部分甲醇，但对应的汽车发动机没有大量上市，最多可以在城市公交先普及；M15甲醇汽油的标准也在讨论之中，一旦出台，这个影响是非常大的，汽车不用更换发动机，就可直接使用，对甲醇的消费是相当大的。

综合以上几条，我认为甲醇汽油的普及是大势所趋，是必然的，但最近几年普及的可能性不大。这是一个重大变革，需要一定的时间。

但是，甲醇汽油目前还存在很多问题未解决:

1、首先，甲醇存在剧毒，对视觉神经有很大的刺激作用。

2、车用甲醇燃料还是未被国家认可。国家标准化管理委员会2004年9月1日起实施的一项决议中显示：车用无铅汽油中的甲醇检出限量不得大于0.1%，不得人为加入甲醇。

3、发动机燃料供应系统中许多部件都是由橡胶、塑料材料制成的。甲醇汽油对某些橡胶和塑料部件有一定的腐蚀、溶胀作用。塑料制品在甲醇汽油中会溶胀、变粘，橡胶制品在甲醇汽油中也会发生溶胀、变硬、变脆或软化等现象，纤维垫片会逐渐软化而导致漏油。

4、美国、欧洲及**汽车制造商坚持反对在汽油中掺烧甲醇，美国车用无铅汽油标准ASTM 4814中，要求汽油中甲醇含量最大不超过0.3Vol％，MTBE的加入量最大可为15Vol％；乙醇最大10Vol％；ETBE或TAME最大17Vol％。1998年12月世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中，要求“不允许使用甲醇”。在欧洲85/536/EEC法规中，车用汽油中甲醇的添加量≤3Vol％（同时必须包括腐蚀抑制添加剂）。

国外反对在汽油中加入甲醇，主要原因是甲醇腐蚀性比较大，目前的技术还不能很好解决甲醇汽油金属腐蚀性问题，汽车的耐久性（16万公里）得不到保障。此外，由于甲醇有毒，使用不慎容易对人体造成伤害或致人死亡

m15甲醇燃料和m85甲醇燃料动力性的不同

这个自然是m85更好。m85是国家唯一的一个与甲醇相关并将其明确作为一种燃料的国家标准。对车子比较好，主要是针对使用m100的负面作用而推出的。楼主可以按楼上所说的，去山西运城看看。

GB/T 23799-2009 车用甲醇汽油M85 国家标准

M15就是GCM甲醇汽油/乙醇汽油，其中15%为甲醇/乙醇。其余为汽油。可以不改装车辆使用，环保但经济性差，对车辆都分件有要求。

M85就是GCM甲醇汽油/乙醇汽油，其中85%为甲醇/乙醇。其余为汽油。大部分车辆使用必须专业改装，环保但经济性好，但对北方冬季很多地区不能冬天启动。对车辆都分件有很强的要求。

因为传统结构油泵液位器，不适合甲醇，乙醇导电性。

汽车纯烧甲醇油费省一半

不专业改装必定出问题

任何电喷汽油车都可以加装，智能汽车双燃料控制系统，可以全年纯烧甲醇，比气安全，环保，省钱，动力好续航远等优点。

甲醇汽车燃料行业标准领导者

因为甲醇乙醇，导电性，闪点，热值，溶剂性等问题。

车烧甲醇，必须使用鼠笼式变频燃油泵和非接触磁感应油位器等核心部件。

车子改喝甲醇汽油对车和人会有影响吗

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用的是M85甲醇但控制器调到汽油位置会怎么样？我目前是这么用的，没发现有什么问题，比在M85位置更省！

甲醇汽油分为低比例M10-M30甲醇汽油和高比例M85-M100甲醇汽油。

不改车，直接当汽油使用的是低比例，一般甲醇占比10%-30%。象河南为10%的标准，山西为15%的标准，浙江为30%的标准，等等。各有不同的优点。只要生产调配的企业按标准操作，对车不会有什么影响。

需要改车后才能使用的是高比例，前两年以M100为主，实际使用时对车的影响比较大，主要体现在天冷、潮湿时车辆不好启动，车辆的油泵、油路寿命缩短等问题上。这两年随着国家标准的出台，逐步升级为使用M85甲醇汽油，M85甲醇汽油，配合一些专业的添加剂，从根本上解决或缓解了这些问题。但对车还有一些影响的，比如，油泵的使用寿命缩短了、冬天时车况不太好的车需要2-3马达才能着车。

为什么有的甲醇汽车控制器使用M100，有的是M85？

如果原车ECU、喷油嘴正常的话。应该是不可以这么使用的，这样使用会造成发动机运行抖动/无力。

按现象来看，你的ECU长期燃油修正值已经改变了。 ECU输出默认加大了喷油脉宽。目前加注M85甲醇汽油直接可用的原因正是ECU喷油脉宽加大的结果。这种情况下，当你加汽油时，汽油的油耗将较原来大不少。

你可以用解码器看下动态数据流，喷油脉宽应该较正常值大了50%以上。

这也是目前不连接氧传感器仿真的控制板普遍存在的问题。

连接氧传感器仿真的控制系统在目前甲醇3.2/KG的情况下，可以实际节省40%以上。发动机长期运行不会出现氧传感器故障码。也不会出现使用时间长后油耗加大的情况。配合加速线使用，动力、油耗更佳。实际节省可以达到45%以上。

根据提出的问题，说明也许对甲醇控制器或者甲醇燃料的有关情况，接触的时间还不太长。

要说明提出的问题，需要概略的白话一番下面的论述。

简洁地说，汽车烧甲醇和汽车烧汽油情况不同。不同在哪里呢？主要是热值不一样，简说就是甲醇不抗烧，因此，改烧甲醇后，跑同样的路，甲醇消耗的就要比汽油多。

但如何保证甲醇消耗量地增加哪，加一个甲醇控制器就可以了。

问题是，加一个甲醇控制器就万事大吉了吗，不是的。这个甲醇控制器是要干几项工作才能完成这个任务的。

其中的一项工作就是，可以调节喷油量的大小（严格来讲是控制比例）。