al4变速箱油价格_al4变速箱适合换油方法

1.变速箱故障需送修，AL4玻璃箱问题再

2.AL4四速自动变速器 怎么样？

3.求助，雪铁龙的4速变速箱要换几

4.世嘉4at变速箱是什么牌子

5.汽车五档齿轮打坏维修需要多少钱

如何正确更换检查富康/爱丽舍...AL4自动变速箱油

前提： 放油时应该在热态，以淘汰变速箱油中的悬浮物，车辆水平放置，

用诊断仪检查变速箱无故障，每六万公里更换一次。

步骤： 一，放掉旧油，加入放出等量的新油，约三升；

二，启动发动机，把变速杆拨到各个挡位停留片刻；

三，把变速杆放在P挡位置，让发动机怠速运转，接通PROXIA，观察油温，到58--68度之间，检查液面；

四，卸液面螺钉，如有少量油流出，然后一滴一滴往下滴，则拧上液面螺钉，拧紧力矩24N.M,液面高度正常；

五，如果没有油滴出，关闭发动机，重新加入0.5升新油, 重复步骤二,三,四;

六,拧紧放油及加油螺栓,力矩均为24N.M,

注:变速箱油面过高会导致变速箱油异常发热,或泄露.油面过低会直接导致变速箱损坏,因此各位箱主在更换变速箱油时应紧盯修理工,以防为图省事,不按正常程序操作,受损失的是自己.

变速箱故障需送修，AL4玻璃箱问题再

神龙公司使用的多种车型自动变速箱都是PSA公司的AL4型自动变速箱，简称ATAL4，或者就叫AL4，这种变速箱在厂家宣传中说的是终身免维护。也就是说终身可以不换变速箱机油的。

就像你自己说的，如果使用上没有什么不适，就等着6万公里大保的时候，再换吧，我朋友的毕加索2.0L在6万公里后来换了，出来的油很清亮和新的差别不大。

AL4四速自动变速器 怎么样？

当然首先?放变速箱油，这个变速箱放泄油孔只能放半升油，放完后再把大的六角螺帽也拧?来，就可以大概放2.5升左右，因当时忙忘记拍照?。

接?来，把电磁阀前的挡板，一块白色金属档板螺丝全部拆掉

上图明显看到?个电磁阀?，安装?以后全部复原就OK?

接?来换油环，油环的作用大概?减轻换档冲击，现在?改良版的，换油环需要拆掉左前轮，

拆?所有螺丝后，撬开盖子，发现很紧的，维修兄弟花?很大力气才拆开，

这?传说中的油环，换?即行

求助，雪铁龙的4速变速箱要换几

雪铁龙世嘉也是用的这款变速箱，有运动模式和雪地模式，虽说只有4档，稍有顿挫感，总体来说还是不错的。坏倒不至于，不过不省油是真的。我已经用了2年了，从未出过问题，楼主可去307或者世嘉论坛看看。

楼上答非所问，楼主问的是变速箱，不是A3发动机。

世嘉4at变速箱是什么牌子

变速箱型号是AL4，变速箱重力换油要加4升左右。用AT变速箱油，必须用红色的。

这个是AL4变速箱的内部，关于这款变速箱的一些问题，可以看一下上面的链接，车型不一样，但是变速箱是一样的哦

汽车五档齿轮打坏维修需要多少钱

雪铁龙世嘉上所搭载的4AT变速箱是PSA集团大名鼎鼎的AL4 自动变速箱，这款变速箱由PSA和保时捷共同研发。用了保时捷Tiptronic顺序升降挡变速箱管理系统，从最早期的富康就有搭载，一直不断的改进包括在中期还更换了更高效的液力变矩器而是在实际的驾驶中，它的底盘表现和转向手感就像大部分PSA集团下的车型，会给驾驶者提供非常不错的驾驶体验。

?世嘉变速箱优点

4AT虽然有些老了，但作为家用车，相当够用了油耗相对略高点同样是1.6的别的省油也没省多少，一万公里就多个几百元而已，但4AT的技术成熟、可靠，从未听说有什么变速箱故障问题偶尔有点顿挫感也不明显，开久了会避免顿挫感的。

上周朋友的哥哥的东风标致307 1.6自动挡坏了:他的车正常行驶时，突然出现抽搐。行车电脑显示变速箱失灵，开车时有强烈的挫败感，油耗增加...首先，他自然去了当地的4S商店进行检测，4S商店的报价约为9000元。他通过我朋友给我打电话，说不能接受。

我让他把车开到我们厂，下一台iphoneX很容易给他省钱。

朋友的哥哥描述他的车是307 1.6自动挡。最近汽车正常行驶时，他突然听到“滴、滴、滴”的声响后，仪表盘上的三角警示灯亮起，行车电脑显示变速箱故障，开车时有顿挫感，车底有杂音。

如果此时继续行驶，加速会很弱，转速会增加。停止发动机后重新启动，一切正常，但这种现象会经常反复发生，于是出现了开头的一幕。

听了这个，我基本知道这个变速器的机油故障出在哪里了。我告诉他大概的保养价格。他认为这比4S的商店少得多，所以不会有问题。我在车间给他看了很多4S店外包的变速箱(其实4S店只是外包差价，根本不修变速箱)。他感觉自己好像发现了新大陆，开玩笑说自己打个电话就省了一部iphone，哈哈哈。

看，这是拆下来的标致变速箱，基本上是标致307，标致408，标致206，标致207，雪铁龙系列:富康，C2，爱丽舍，世嘉，C4毕加索，C5等以上车型均搭载这款AL4变速箱。

这种液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。它有一个封闭的工作腔，液体在工作腔中循环，泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动，液体从离心泵轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，周而复始地循环。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。液体推动涡轮高速旋转，将能量传递给输出轴。

继续拆解，还有很多谜团等着我们去解开。

流出来的脏油都会被刮掉，过段时间就会有人来收。有些小厂要用旧油修好后再加回去，真是不可思议。

自动变速器关键零件、阀体、工作原理阀体总成(油路板)自动变速器能根据发动机负荷和车速自动改变传动比，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，减少发动机排放污染。自动变速器操作简单，可以大大提高车辆拥挤时的安全性和可靠性。

里面机械部分比较多，我们继续拆解。

桌面上的齿轮就是差速器，相信很多人大概都知道它是做什么的。

这个变速箱这里很容易烧蚀，特别是小轴承非常容易坏，这是通病。

油泵，油泵本身一般不容易坏，但是孔处的活塞容易出问题，这也是检查的重点。

对于AL4变速箱，综上所述，故障原因主要由以下因素引起:

首先，它在高温环境下工作。由于设计原因，AL4变速箱的工作温度高于其他变速箱，因此只能使用高温抗老化变速箱油(ESSO LT71141)来满足工作要求。然后原车使用的热交换器小，散热率不够，进一步加速了变速箱工作环境的恶化，容易产生杂质，使变速箱油变质，导致变速箱内的滤清器堵塞。变速箱在这么恶劣的环境下工作，很容易出现。

二是电磁阀堵塞，导致油压异常。由于工作环境的恶化，杂质的增多，再加上厂家错误的认为自动变速器可以终身无油，在购车之初就麻痹了车主，没有及时保养和更换机油，导致现在变速器大部分内滤失效，杂质堵塞电磁阀，造成换挡顿挫感强，警示灯闪烁，挡位锁死等一系列故障。

为了延长AL4变速箱的使用寿命，建议及时更换ATF油，前提是加注AL4专用ATF油。最好更换3W左右的ATF油(其实和日本波纹管更换ATF油差不多)，然后按照标准程序加注ATF，油压一定要正常。

AL4的波盒散热系统设计的不是很好。前期发现AL4过热波箱被保护，后期改进增加波箱换热器流量。ATF油长期在高温环境下容易老化失效，需要及时更换。

如果当初设计AL4，并定期更换ATF机油和机油滤清器，其使用寿命会比现在的稍长一些。可见法国人真的不太会设计AT we boxes(市场结果的反应不是我说的)。

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