zg24汽油发动机_zg24发动机介绍

2024-10-17 10:08:42

1.完成国六排放认证郑州日产皮卡或搭载玉柴YCY24柴油发动机

2.皮卡车几年报废

zg24汽油发动机_zg24发动机介绍

2012年中国汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。2012年,郑州日产立足双品牌,通过不断吸收消化贯通,大力加强东风自主品牌的建设。

2006年第28届达喀尔拉力赛中，锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

穿越东方马拉松越野赛于2008年6月12日从俄罗斯圣彼得堡发车，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国等三个国家，将于6月28日到达终点天津黄崖关长城，比赛路线全长11000公里。比赛将于6月20日进入中国，穿越新疆的塔城、克拉玛依、吐鲁番、哈密、甘肃的玉门，以及内蒙的阿拉善左右旗等，境内线路总长约4000公里。236号锐骐皮卡作为参赛车辆，夺得了总成绩第26名的好成绩。

谈到皮卡想必大多数人脑海里都会浮现出上山下乡、驰骋于山间小道并背负大量货物的景象。确实，皮卡车的精髓就在于开放性的大货厢，并能够兼顾运载乘员的功用。它比微车有更强的动力性，相比于常见的面包车又有着开放的载货空间，还具备过人的越野生存能力，展现出生活生意两兼顾的多面手的角色。锐骐是国内老牌皮卡厂商郑州日产推出的东风风度品牌皮卡车型，覆盖汽油柴油两大战线。

2013款锐骐皮卡

作为国内的老牌商用车厂商，郑州日产在市场中的表现一直相对稳定，而得益于可观的优势，旗下的产品性能也普遍优于其他自主品牌的竞争对手，锐骐系列皮卡就是在这样的基础之上而诞生的，源自日产D22的锐骐皮卡在技术、平台等环节上的可靠性大大提升。

2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯，对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助。除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。

2013款锐骐皮卡尺寸为4980/1820/1715，轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢，货厢尺寸1395/1390/430mm，锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力，具有安全靠、马力强劲特性，对油品要求低。考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。

同时在四驱技术上，前轮配备索密克轮边锁止器，索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业，其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社，目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

综合目前国内的发展情况来看，皮卡也应该极为适合我国国情现状的一种车型，但在严厉的法规限制下，国内的众多厂家在这种夹缝中艰难生存，能够坚持下去已经不易，壮大和发展对它们来说更是一件困难的事情。

商用车往往要长于乘用车更新换代周期，因此2013款锐骐的改款仅仅是产品生命的中期小改款，作为国内中档皮卡的主力之一，国内的市场份额逐年上升，新增的日间行车灯、大灯高度可调等均增加了产品看点，延续了产品生命力。

2013款锐骐的推出，同时也对其车型名称进行了变更。

匹配ZD30 (3.0柴油)发动机的车型命名为：领航版

匹配ZD25 (2.5柴油)发动机的车型命名为：精英版

匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)发动机的车型命名为：兴业版后部封闭式的多功能车型原ZN6494等改名为厢式车系列。

锐骐ZD30领航版

在北美，我们在街道上随处可见“Pickup”车型，它已上升为北美汽车文化的一种象征。而在中国，皮卡在人们的概念中还仅仅是一种低端纯货运汽车的代名词。虽然偶尔也能见到F150、坦途等大家伙，但毕竟离我们的生活还太遥远。其实，相比于小面、等车，皮卡还是有它自己的优势：动力强、通过能力好、后货厢承载能力强等等，郑州日产锐骐ZD30就是其中的一个代表，你甚至能从中找到一种原始的奔袭乐趣。

锐骐ZD30领航版

同样源自日产D22皮卡技术，相比于之前的锐骐车型，ZD30依旧延续着家族实用的特征。拥有长4980mm、宽1690mm、高1650mm的“三围”的锐骐ZD30，由于其平直的线条设计，令其看上去完全没有笨拙之感。2950mm的轴距，尽可能的满足了车身刚性的“硬”标准，以及乘坐与储物空间的“软”需求。用16寸铝合金轮毂，装备了四条玛吉斯M751轻型载重汽车轮（LT），规格为205/75 R16，75的扁平比应对复杂路况而生，M751对称的大块花纹，侧重于轮胎的坚固耐磨性。

ZD30作为锐骐家族的顶尖车型，换装新的发动机是其最大改变。这款型号为ZD30D13-3N的3.0L涡轮增压发动机，用全铝材质（缸体与缸盖），加上BOSCH高压共轨+EGR（排气循环燃烧）系统，电控多次喷油、燃烧更均匀，以达到更低油耗的效果（此次试驾最低油耗6.6L/100km）。另外更柔和的喷油，也一定程度的缓解了柴油发动机压燃工作方式噪音大的通病。而这款发动机同是是NISSAN品牌的高端轻型柴油机，代表着国内轻型柴油机的最高技术水平。专门针对中国市场的开发：重新进行四高（高温、高湿、高寒、高原）标定试验 12000小时发动机可靠性试验.2、10000多项发动机零部件单体试验。锐骐具备皮卡灵活且更大的承载能力（比面包车），换装的新柴油增压发动机低扭强与油耗低的优势，较前款锐骐车型更为明显。由于我国将皮卡归类为货车，限制了一些城市人的选购，但在皮卡能够上牌行驶的地区，锐骐ZD30是个不错的选择。

郑州日产锐骐ZD30皮卡首先在车内就预留了非常丰富的储物空间，无论你身上的随身小物件，还是记录货物名称的大笔记本和笔，以及长途驾驶所需要的水杯等，都能够找到合适的地方安置，这是最令货运皮卡的驾驶员欣慰的一件事。后货厢的尺寸为1395*1390*430mm，能够装载接近1000公斤的货物。在装卸货物时，你甚至只需要单手就能够将后货厢的尾板打开，为车主提供了很大的便利性。豪华版车型的货厢还使用了耐磨涂层，可以有效避免货物的摩擦对漆面的伤害。

锐骐箱式车

皮卡是近年来美国销量最大的车型。其宽阔的驾驶空间和视野、特殊的驾驶体验以及耐用性和大载物量，使其成为越来越多的驾驶者的选择。郑州日产锐骐系列作为日产D22皮卡的延伸产品，先后推出了两款衍生车型，一个纯皮卡车型，另一个则是箱式车型。

锐骐系列的外观虽然并没有摒弃日系皮卡轻巧的特点，但与之前的D22比较则更有刚性的特点：硬气的线条、略带粗犷的进气隔栅，简单却野性的保险杠，也显示出皮卡车本身作为汽车中雄性动物的特性~不加修饰却功能多样，多才多艺的兄弟俩成为小型企业和私营业主的首选车型。

在外形上，锐骐皮卡箱式车的长、宽、高分别为4949mm、1820mm和1940mm，轴距达到了2950mm。灵巧的车身方便在城市车流中辗转腾挪，而接近3米的轴距也保证了锐骐有着足够的载人拉物空间。长/宽/高为1265/1390/1100mm的货箱尺寸带来将近1900L的载物空间，并且锐骐的第二排后窗还可以打开，以方便搬运长尺寸的货物。另外，箱式车将原先皮卡载货用的货舱封闭起来，形成一个密闭空间，增加了私密性，为了避免后箱的车顶高于驾驶舱，郑州日产巧妙的用了流线型的设计，外形看起来更圆润，衔接也更自然。两车沿用了D22的经典底盘和悬挂设计，同时用胎壁厚实的玛吉斯轮胎，为可能的复杂路况做足了准备。

皮卡版最高可满足620KG的货物载重，而箱式车的后箱也将近两个立方米，货仓底部还设计了两条座椅滑轨，可临时增加两排座位。宽大的载物空间和灵活的座位调整是皮卡车独特的优势。两款车在内饰上最明显的区别就是：皮卡车型方向盘是三幅，箱式车型用四幅，箱式车型配备了单安全气囊。另外还有一点不同就是换挡杆边上的分动箱杆，当车挂上四驱的时，仪表盘上会有相应的标示亮起，方便车主了解自己车辆的状态；而使用自动轮边锁止器，也省去了接通四驱时车主下车的烦恼。

工程承包商、工商检部门及南方的私人用户都是锐骐的主要客户，因此四门双排皮卡才是最实用的选择。锐骐皮卡的第二排座椅虽然不是重点考虑的部分，但是坐上身材比例正常的3个人绝不拥挤，空间不是问题。

完成国六排放认证郑州日产皮卡或搭载玉柴YCY24柴油发动机

东风瑞奇皮卡，可以加满60升的油。随着2013款瑞麒的推出，该车型名称也有所改变。匹配QD80(3.0柴油)和ZG24(2.4汽油)发动机的车型，命名为原来的ZN6494，兴业版的封闭车尾多功能车型，更名为van系列。东风“瑞祺”皮卡隶属于郑州日产的东风风度品牌。它与东风风行和东风沈峰并列为东风的三个子品牌，同样得到了日产和东风股东双方的大力支持。在2012年，中国汽车产销逐渐趋于理性，国内汽车市场进入“微增长”时代。早在2004年，郑州日产加入东风体系后，就提出了日产与东风品牌齐头并进的战略，并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型瑞麒皮卡。在2012年，郑州日产立足双品牌，通过不断吸收消化，大力加强东风自主品牌建设。在达喀尔拉力赛的2006年第28届比赛中，锐气作为唯一完赛的中国赛车队东风-郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车，成功驰骋于西撒哈拉沙漠，跑完了近万公里的恶劣路况，经受住了达喀尔拉力赛段的严酷考验。东风瑞奇皮卡的四轮驱动，可以加满60升的油。瑞麒ZD30是瑞麒家族的顶级车型，全新的发动机是其最大的变化。这款型号为ZD30D13-3N的3.0L涡轮增压发动机用全铝材料(缸体和缸盖)，加上博世高压共轨+EGR(排气循环燃烧)系统。用电控多次喷油，燃烧更均匀，达到了更低的油耗效果(本次最低油耗为6.6L/100km)。

皮卡车几年报废

玉柴发动机在国内商用车界使用的非常普及，但大多数都是重型商用车的选择。而最近，玉柴YCY24的柴油发动机通过了轻型车国6b排放认证，而与之匹配的皮卡车型则是郑州日产的锐骐皮卡。所以，未来郑州日产的皮卡或将有玉柴的这款柴油动力的选择。

目前郑州日产皮卡上的几个动力大家非常熟悉，柴油动力包括代号ZD25的2.5T发动机、代号为M9T的2.3T发动机两款，而汽油动力包括代号为2TZD的2.4L发动机、代号为ZG24的2.4L发动机以及纳瓦拉搭载的代号QR25的2.5L发动机。

与郑州日产皮卡配合通过轻型车国6b排放认证的玉柴发动机，是代号YCY24的柴油发动机，与之同系列的发动机还包括YCY20、YCY30两款，这三台发动机的功率范围在120-165马力之间，其中，拥有双顶置凸轮轴、正时消声链等技术。除了与皮卡适配外，还包括公路客车、校车、轻客、轻卡等等车型。

据报道，玉柴Y系列发动机已与郑州日产、东风股份等多家主机厂的皮卡车型实现了配套，未来YCY24这款发动机可能会成为郑州日产皮卡的又一动力选择。

同时，如果纳瓦拉搭载搭载该款发动机，或将同长城炮越野皮卡一样，推出多项越野套件及选装部件。届时，或许越野皮卡，将再次掀起一片“争夺战”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

报废年限是十年；可以申请延期。

1、最多可以延长五年，延期期间一年两审。一台皮卡车最多可以使用15年后才会强制报废。

2、新规是皮卡取消15年报废，但是车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废。车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。

3、按照皮卡年审规定：新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所盖一次章，7至15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

最好最耐用省油的皮卡车是哪款？