polo汽油滤阀_大众polo汽油滤芯更换多少钱
1.大众polo开动起来听到轰鸣声是什么原因
2.我的polo劲情今天启动了N次,最后几次是加着油门才启动了,还伴随这颤抖,不知何故
3.大众polo油门加不上油的原因是什么
4.大众polo油泵嗡嗡响是怎么回事
5.大众polo节气门多少公里清洗
6.大众03年polo 怠速发动机抖动
08款polo启动不了的原因:1、电瓶电量不足;2、电瓶的电压太低;3、电瓶故障;4、供油系统故障;5、点火系统故障;6、挡位不对;7、方向盘上锁。
大众Polo打不着火必须先检查油路和电路,还需要检查高压包,点火线圈,马达,飞轮齿圈,火花塞等许多因素。
大众Polo不启动怎么办?有几种方法可以做到这一点:
1.方向盘被锁住了朋友经常会遇到车发动不起来,钥匙拧不上的情况。这时需要注意的是,停车时,如果方向盘不右转,角度稍微大一点(比如30度以上),方向盘会自动锁死,这也是一种防盗措施。此时,钥匙可能没有拧紧,导致无法点火。急救方法:用力转动方向盘的同时转动钥匙。一般很快就能解锁方向盘。
2.电池没电了电池,也叫蓄电池,是电池的一种。长时间开着大灯会导致断电,或者电池寿命到期,或者安装氙气大灯、大功率音响、DVD等。也是车辆电路故障的原因。检查车辆没电的方法很简单,按喇叭就可以了。老司机建议2年左右及时更换电池。急救:打电话到服务站救援,或者找车检查,或者临时检查火情,然后一定要去服务站给电池充电。
3.燃油滤清器堵塞。
燃油滤清器不同程度的堵塞也会导致供油不足和回油不畅,进而导致燃油系统压力过高,造成混合气过浓。在这种情况下,汽车不会着火,或者在行驶过程中会出现汽车耸肩的现象。急救方法:测量供油系统和汽油泵的压力,然后改变节流阀的开度。燃油压力表显示的读数应随节流阀的开启而变化,即压力值随节流阀的开启而增加。
4.齿轮调整不当自动挡汽车启动时,档位必须置于P档或N档。如果放在R或D档,不会着火,会带来一些安全隐患。停车时如果不在P位,再次上车时会忽略这个问题。目前大部分车辆都会在中控仪表显示中进行提醒,有的还会伴有嘟嘟声,所以发生这种情况的概率很小。急救:将齿轮置于P档或N档。
5.汽车没油了汽车没油了,所以自然不会着火。当发现汽车发动不起来的时候,应该在第一时间看看油表,确定没有油了。千万不要等到油箱见底再加油,这样也会影响发动机的寿命。急救方法:这种情况下,当然是赶紧给车加油了!
(图/文/摄: 问答叫兽) @2019
大众polo开动起来听到轰鸣声是什么原因
大众Polo ( 查成交价 | 车型详解 )发动机机油灯常亮的原因:1、机油油量过少;2、发动机温度太高;3、机油泵磨损造成机油泵不正常工作;4、发动机内部配合不当;5、积碳过多堵塞机油滤清器;6、限压阀设定压力过低或调整不当。
主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机,以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机,共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器,部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外,BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。
大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合,其中有两款发动机是全新研发的,一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率为77 kW,百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机,最大功率虽没有1.2 TSI出色的,但也达到了66 kW,对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。
(图/文/摄: 问答叫兽) @2019
我的polo劲情今天启动了N次,最后几次是加着油门才启动了,还伴随这颤抖,不知何故
1,踩油门,发现加速不明显,缺乏动力,发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热,或冷的时候,或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为,空滤,火花塞,点火线,汽油,汽油滤,气化器,油泵等问题。检查空滤,是不是脏了,火花塞是不是旧了,得换了,点火线圈坏了,汽油不干净,比如油路有水。还有检查油泵。
2,当行驶中,加速也正常,点火可能也正常,但是如果以匀速行驶的时候,发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液,油压太高,或者太低,检查油压表,还有可能是点火时间设置有问题,也会导致此类症状。至于其他,可能是发动机内部问题,比如EGR 阀门堵塞等。
3,发动机有咝咝的声音,跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样,一般听见这种声音以后,发动机会迅速的损失动力。可能问题,发动机过热,检查冷却系统。排气系统堵塞,真空管泄漏,或者断裂。
4,当加速的时候,发动机出现呼呼的声音,或者当减速的时候也会出现,总之跟随RPM改变,声音大小改变。可能原因,助力转向油缺少,加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵,水泵的问题,都会产生类似噪音。
5,很响的噪音从排气管出来,很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音,主要毛病在排气系统,检查排气管是否破裂。
6,发动机在代速的时候,发出嗒嗒嗒的声音,好像什么东西在拍金属。加速的时候,行驶的时候,可能听不见,可能是气缸阀门造成,调整阀门可以改变。缺机油,缺机油也可能造成类似问题,还有就是机油压力比较低,得检查发动机机油压力。
大众polo油门加不上油的原因是什么
polo劲情搭载的是CDD发动机(1.4l)和CDE发动机(1.6)。两款都是4缸多点电喷发动机。
POLO电喷发动机启动困难一般有是3个主要原因会导致,分别是油、电、气。
油指是发动机的供油系统,电是点火系统,气是进气压力、气缸压力。
根据你所描述的情况,我判断是来自供油系统的。供应系统一般的故障是油压不足,导致油压不足的原因有很多,你的车最可能的原因是汽油滤清器堵塞,其他原因还有喷油嘴堵塞、燃油泵的单向阀损坏,泄压阀损坏等。如果你听到的异响声是“突”的话,十有八九就是油路的事了。请你放心,你的发动机不会出现裂缝,漏油的(使用很久的发动机会出现漏机油这是普遍正常的现象),发动机的缸体都在实验室经过耐久试验合格才生产的(以前我在中国汽车技术研究中心工作时看过类似的试验)。
这里我通俗的介绍给你发动机的启动工作,这样你就对你的故障有个比较清楚的认识。1.首先你扭钥匙到on档(仪表盘灯亮),此时ECU指挥油泵开始供油至一定压力(发动机启动需要200~350kpa的油压)。2.接着你扭钥匙到启动档,ECU接通蓄电池和起动机的电,起动机启动,飞轮开始旋转,此时活塞开始运动(动力来自起动机)自然抽入空气,ECU开始指挥喷油嘴喷油火花塞点火,然后你的发动机就开始运转了(动力来自汽油爆炸)。抱歉没找到polo 的点火流程图
你的可能的故障点就在1.里,由于供油系统堵塞,油压不足,喷油嘴无法喷出达到爆炸点的燃油雾气,所以车子就启动困难。
当然这些都是我建立在没有见到你的POLO实车的设上,所以您最好还是去4s店听听师傅的意见。其他的电,水故障你要想知道我可以在回复里告诉你。
希望我的回答可以帮助你望纳。
大众polo油泵嗡嗡响是怎么回事
大众polo油门加不上油的原因:1、油路堵塞,先检查汽滤是否堵塞,汽油泵泵压是否足够,喷油嘴是否堵塞;2、排气系统堵塞,检查三元催化器及整个排气管内是否有堵塞现象;3、节气门积碳过多,怠速位置传感器,空气流量计损坏。
1大众polo油门加不上油是什么原因汽车油门踩不到气的原因很多,不能直接判断。其中,燃油压力过低或油路中有气体,电路上空气体流量计信号差,节气门位置传感器信号差,点火线圈损坏,点火时间过晚,火花塞间隙过大或过小,都会造成汽车踩油门不加油。
此外,三元催化转化器堵塞也可能造成这种情况,如果转速正常上升,发动机声音大,可能处于空旋转状态,没有挂档,需要检查变速箱。
如果车主踩油门时车速没有上升,需要全面检查发动机,可以去4S店进行相关测试。买车后。汽车的说明书上都标有明确的加油方法。通常,在油表亮起后,会显示油箱中还剩多少升油。此外,一些车辆还标有大约可以行驶多少公里。因此,根据平时开车的油耗,可以大致计算出汽车能跑多远。
按照普通油耗的标准,油表亮了以后,车还能跑50-90公里左右。通常煤气表灯亮了之后,开25公里还是比较安全的。如果超过这个范围,就得小心驾驶,注意加油站,提前准备汽油。当然,能跑多远与很多因素有关,比如车主的驾驶习惯、路况、车辆载重、天气以及节油技巧等。
2大众Polo油箱盖打不开怎么办大众Polo燃油箱盖打不开。主手动开启:打开后备箱,左侧,打开隔音,加油口附近有电机。检查一下,就可以打开了。
油箱的保养主要结合汽车的一级保养,排出油箱内的积水和污垢,检查油管接头和开关是否漏油。对于装有空空气阀和蒸汽阀的燃油箱盖,检查通气孔是否畅通。注油器的滤网应保持完好无损,以防止杂质进入油箱并堵塞油路。加油口盖的密封垫也要完好,以免行车时油箱内油溢出。清洁邮箱:外部:需要检查油箱、油管、接头等处是否凹陷或渗漏。记得检查油箱支架的固定螺丝是否拧紧。内部:打开油箱,取出滤桶吸出油,油箱只剩下30L左右的汽油。将清洗干净的塑料管从加油口插入油箱底部,轻轻吹动油箱底部的汽油,使其翻滚,达到清洗效果。清洗时可以用干净的布堵住加油嘴,然后不断改变塑料管的位置和方向,尽可能避免摩擦油位传感器。
(图/文/摄: 问答叫兽) 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
大众polo节气门多少公里清洗
大众polo油泵嗡嗡响的原因:1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难;2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力;3、碳刷磨损汽油泵停转;4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。
油泵嗡嗡声音大的原因:
A、使用劣质汽油。
一般劣质汽油会有各种杂质异物和添加剂,油泵底部虽能过滤绝大多数的杂质,但是还是有小部分未被过滤进入油泵电机加剧磨损,另外滤塞处会累加大量杂质堵塞滤网,导致进油不顺畅。
B、汽油滤芯长期未更换。
这种情况跟油泵堵塞差不多,油泵供油吃力,长期处于高负荷情况容易损坏油泵,油泵基本快有报废时就会有异响。
C、有没油才去加油的习惯。
有些车主喜欢没油取加,或者加油就加满,这样是很伤车和油泵的,油泵的散热和润滑需要汽油,没油时油泵容易空转摩擦力加大,时间长了就会发热损坏电机,而油量过大车辆加重不利于燃油经济性,同时油泵压力也有所增大。
节省燃油方法:
1、长时间停车关闭发动机。少5分钟怠速空转,可节约65ml汽油。
2、不要经常空转加油。少空转一次,节约6ml汽油。
3、关上没必要的开关。电力消耗大的前大灯和车窗玻璃加热线等,不必要时,可关上开关。
4、以经济速度行驶.一般道路40~60km/h,高速路上80km/h。车速由100km/h降至80km/h,燃油节约10-30%。
5、根据行驶速度,适当选择合适档位。在下坡时,使用发动机制动,要将换档杆置于S,比置于D档降低了油耗。
6、保持合适的轮胎气压。合适气压下行驶50km,与偏低的50kpa(0.5kgf/cm2)相比,节约了150ml汽油。
7、卸下不必要物品后再行驶。卸下10kg物品,行驶50km,节省15ml汽油。
8、尽量减少空调的使用。少开6分钟空调可节约70ml汽油。
(图/文/摄: 问答叫兽) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
大众03年polo 怠速发动机抖动
如果汽车使用时间较长,比如达到6万公里或10万公里时,建议清洗,或者当地环境太差,建议走一些多尘、大的道路,不仅要按时清洗(以3万公里为准),还要更换或吹扫空空气滤清器。
节流阀是一种可控阀门,控制空气体进入发动机。气体进入进气管后,会与汽油混合成为可燃混合物,从而燃烧做功。它连接着空空气滤清器和发动机缸体,被称为汽车发动机的咽喉。
带节气门的四冲程汽油机一般都是这样的。节气门是当今电喷汽车发动机系统中最重要的部件之一。节气门上部为空空气滤清器空空气格栅,下部为发动机机体,是汽车发动机的咽喉。汽车的加速是否灵活与节气门的污垢有很大关系。清洗节气门可以降低油耗,使发动机灵活有力。节气门是否应该拆下清洗也是车主们讨论的焦点。
虽然PoloIII的尺寸比上一代略小,但内饰空房间比上一代更加宽敞。因此,第三代Polo拥有宽敞舒适的内饰空房间,内饰风格和做工堪比中型车。第三代Polo第一次在一辆小型车上有了四个车门。
百万购车补贴
一般在800到1000转之间是正常怠速,这时怠速,轻微抖动是正常的。但如果剧烈抖动就不正常了。
造成汽车抖动的原因:
直接原因:机械零件脏污、磨损、安装不正确等,导致个别汽缸功率的变化,从而造成各汽缸功率不平衡,致使发动机出现怠速不稳;间接原因:发动机电控系统不正常,导致混合气燃烧不良,造成各汽缸功率难以平衡,使发动机出现怠速不稳。
具体分析:
1、进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2、燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3、点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断,在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加,引起怠速不稳的因素会更多,诊断者必须全面考虑问题。
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