polo劲情汽油泵_polo汽油泵故障表现

1.polo冷启动有异响是怎么回事

2.自动档polo起步加油无力是怎么回事

3.POLO劲取的动态性能

4.新购买的大众polo风尚型，油泵声音过大，怎么办

大众polo加油门速度提不上去是怎么回事？大众polo加油门速度提不上去是怎么回事？ 大众polo加油门速度提不上去的原因：1、汽滤堵塞、汽油泵泵压不足、喷油嘴堵塞；2、排气系统堵塞，检查三元催化器及整个排气管内是否有堵塞现象；3、可能是节气门积碳过多，怠速位置传感器、空气流量计损坏。大众polo是上汽大众旗下的一款小型车，该车的长宽高分别为4053毫米、1740毫米、1449毫米，轴距为2564毫米。悬架方面，大众polo的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。 @2019

polo冷启动有异响是怎么回事

1、拆下喷油嘴进行喷油量检测，看看是否喷油均匀！汽油泵压力如何？

2、电脑检查各个传感器是否有问题，不排除ECU本身有问题。

3、不知最近加的燃油是否靠谱？

4、重点检查氧传感器是否正常

5、看看三元催化器是否工作异常，可以检查尾气并进行分析，有可能尾气严重超标，可能是由于1、3缸工作不正常造成的。

6、重点测测点火线圈是否正常工作，不一定是点火线圈的问题

7、内窥镜看看进气阀上的积碳是否过多了

8、请按照上述步骤逐步排除

自动档polo起步加油无力是怎么回事

polo冷启动有异响的原因：1、液压挺杆磨损、老化；2、气门间隙过大；3、节气门过脏；4、碳罐电磁阀工作声音；5、三元催化器受热膨胀；6、正时部分异常；7、空调皮带摩擦声音；8、燃油箱排气阀工作不良；9、回流泵内部流体存在冲击；10、燃油滤清器内部存在部分堵塞。

polo冷车启动油泵异响的原因：

1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难；

2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力；

3、碳刷磨损汽油泵停转；

4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。

polo冷车启动油泵异响的原因：

1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难；

2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力；

3、碳刷磨损汽油泵停转；

4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。

院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。

其中大众polo、斯柯达晶锐等车型都享受购置税国家补贴政策，并且斯柯达还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让晶锐进一步享受0购置税0利率的优惠政策。

第一代Polo ：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在14年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

POLO劲取的动态性能

自动档polo起步加油无力的原因：1、车辆积碳过多；2、油品质量不过关；3、进气或排气系统堵塞；4、火花塞老化；5、缺缸；6、轮胎气压不足；7、发动机动力不足；8、燃烧室、点火系统、气门出现问题；9、汽油滤清器过脏、汽油泵损坏、三元催化堵塞。

自动档六速以上配合双离合换档都比较平顺，如果是小排量车匹配老式的四前速变速箱（比如新奥拓匹配四速爱信变速箱）在油门稍大时都会有顿挫感。缓解办法：在发动机达到换档转速之前稍微收一点油，或者缓慢给油，顿挫感会有所减轻。

转速上升是正常现象，因为变速箱会瞬间降1个或2个档位。提速迟滞是因为自动变速器的液力变矩器要有一个响应过程，大概在1秒钟左右。若长时间不提速只见转速上升，就是变速箱的问题。 若变速箱有打齿轮的声音，就是变速箱齿轮或齿筒坏了。 若没有噪音，液力变矩器故障。

自动档车正确起步方法：

1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；

2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火）；

3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）；

4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档（如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步）；

5、缓慢放开脚刹，起步；

6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

新购买的大众polo风尚型，油泵声音过大，怎么办

POLO劲取继承了德国车一向的优越性能，同时也完美保持了POLO品牌灵动、自由、舒适的动态性能。POLO劲取配备的1.4L发动机最高车速可达到172km/h，1.6L 最高车速为188km/h ，车辆动力性能勿庸置疑，起步加速动力十足。

平滑的扭矩曲线，说明这两款发动机都能够在较大的转速范围内保持较大的扭矩，其中 1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率 55KW；1.6L的最大扭矩更是达到了155Nm，额定功率可达到 77KW，额定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特点直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、操控更精确等诸多优点。

结合 POLO 劲取 的 Tiptronic 6 档手自一体式变速箱和 5 档手动变速箱，发动机的性能能够更好地发挥。无论在风驰电掣的高速公路上，还是在车流涌动的市中心街道， POLO 劲取 都能尽情狂奔，即使跟一些跟高级别或者更大排量车相比，某些动态表现也毫不逊色。

POLO 劲取 出色的底盘调教，确保车辆 行驶平稳，尤其途经高低不平路面时，能保证乘坐的舒适性和安全性；高速过弯时，轮胎抓地力强劲，操控感受舒适顺畅。 在德国大众 FSI 发动机的基础上为 POLO 劲取 重新匹配、开发的两款 16 气门发动机排量延续了 POLO 品牌 1 .4L 和 1.6L 的两大主力排量， 低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护 是该动力系统的突出优势。

★ 动力系统特点

整合 E-Gas 电子油门技术、 Bosch ME7.5.20 发动机控制系统、 静音链凸轮轴驱动链条 等先进发动机技术， 配合 进气管优化设计和易换装机滤器设计，重新匹配开发的动力系统为 POLO 劲取 提供了源源不断的澎湃动力。

· E-Gas 电子油门 技术：统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、 ASR 、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。

· Bosch ME7.5.20 发动机控制 系统：运用领先的 CAN-BUS局域网控制技术，通过集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处理合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。

· 链凸轮轴驱动静音链 ：保证良好的静音效果；具有免维护的特点；

· 进气管优化 设计：增加进气量、减少进气阻力

· 易换装机滤器 设计：只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器

动力系统优势：

· 低速高扭：1.4L发动机最大扭矩时对应的发动机转速仅仅为 3750 转 / 分； 1.6L 发动机在 3800 转 / 分时也达到最大扭矩输出， 最大扭矩提高了 6.9% 。 这两款发动机的扭矩曲线走势特征均与领驭相似，同样是在中低转速时具备出色的加速能力，这可谓是德系车的一个突出特点，因此在同级别车中， POLO 劲取 的 动力输出非常流畅、强劲。

· 高速高功率：全新 1.4L 发动机 0-100km/h 加速时间最多缩短了约 6.7% ； 全新 1.6L 发动机 0-100km/h 加速时间最多缩短了约 17.9% ，起步加速动力十足，控制精确。此外1.6L POLO 劲取 的 最高车速最多提升了 4.4% ，额定功率也提高了 4.1% 。

· 环保、低耗：全面用欧 IV 排放技术，提供更好的环保性能。全新 1.4L POLO 劲取 90km/h 等速油耗最多降低了约 13.8% ； 1.6L 90km/h 等速油耗最多降低了约8.3%。

· 免维护、保养便捷：POLO 劲取 的动力系统用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，这些 新技术的用有助于降低维护保养的价格，比如可单独更换滤芯的机油滤清器，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器；其链式气门正时控制系统以链条传动，使用周期较皮带大大延长， 大大降低了用户维护频次和维护成本。 此次上市的 POLO 劲取有Tiptronic6档手自一体式变速箱和 5 档手动变速箱两款变速箱，尤其 Tiptronic 6 档手自一体式变速箱 的用，在同级别国产轿车产品中开创了先河。

Tiptronic 6 档手自一体式变速箱国际上主要是在宝马、奥迪、保时捷和大众的一些顶级豪华车型用。

★ Tiptronic 6 档手自一体式变速箱

Tiptronic 技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。 POLO 劲取 所用的 Tiptronic 6 档手自一体式变速箱还 带有动态换档程序（ DSP ）和液压电子控制系统，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。该变速箱主要优势如下：

· 最佳化模式：可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。为了满足驾驶者对经济性和动力性的不同要求。这款 6 档手自一体 Tiptronic 变速箱的动态换挡程序可提供 D 档（标准型－经济省油）和 S 档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。 · 自学习功能： 在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，驾驶更平稳舒适；

· 手/自排切换：具有手动换档模式，可以帮助用户获得驾驶手动档车型一样自如的驾驶乐趣；

· 安全锁止功能：变速杆安全锁止装置是根据发动机控制单元输出的转速信号以及车速信号实现平顺的锁止控制功能的。它能防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备的情况下开始运动。 POLO 劲取 充分体现欧洲轿车安全第一的设计理念和理性功能化的设计潮流，车上每一个细节的设计和安全配置都恰到好处地考虑到了车辆安全性。其车身结构完全继承了原 POLO “刚柔并济”的安全结构理念，原 POLO 精益求精的工艺风格也得到全面坚持，全车 多项主动 / 被动安全措施更使其安全性能足以傲视诸多同级别车，同时也改变了消费者对小型车的安全观。

先进的安全车体结构

POLO 劲取 左右前纵梁用两种不同厚度的激光拼焊镀锌钢板制作，较厚的部分可以保持整车的刚度，相对薄的部分则能有效吸收碰撞能量，“刚柔并济”实现安全结构理念，确保乘员安全。

车门上部窗框为整体式结构，以最轻的结构承担最大的载荷，同时保证安全性、动力性和经济性。车顶中间横梁为变截面结构，增加车顶刚度，确保车厢内的乘员的生存空间。 B 柱强化设计，以特殊钢板制成，屈服极限比普通车身钢板强 5 倍以上，形成抗击侧面冲击的“铜墙铁壁”。 前后车门装有侧面防撞杆和高强度防撞板，提高侧面抗挤压性能，以最大程度地降低侧面碰撞可能造成的伤害。

此外， 上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，通过激光焊接技术和车身粘结技术，进一步加强车身的强度和刚度。车身用双面镀锌钢板，超强耐腐蚀，这样车身强度就不会因此降低，无后顾之忧。通过定位点参考系统，还能严格控制和确保车身的制造精度，以保证车身的强度和刚度不会因为制造质量而产生缺陷。 坚固的刚性乘员舱、激光焊接车身、双面镀锌钢板……， 这些先进技术确保了 POLO 劲取 车身承载刚度始终如一， 安全性和品质遥遥领先于同类车型，达到国际中高档轿车水准。

前排整合式双 SRS气囊

POLO 劲取 配置了驾驶员正面和副驾驶员正面整合式 SRS 气囊，此外在气囊打开的同时，发动机立即切断汽油泵的工作，停止供油，来保护乘客及车辆的安全。碰撞过后，气囊自动放气，中央门锁解除锁止，车内灯光自动开启，让乘客能尽快离开车内。

可溃式转向管柱+ COF 可溃式制动踏板

转向管柱设计了伸缩吸能结构及转向管内变型元件，当车辆发生碰撞时，这些部件可以通过伸缩、变型吸能，有效减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。

此外， POLO 劲取 还配备了 COF 可溃式制动踏板， 当车辆发生碰撞时，制动踏板会自动断裂，更好的保护驾驶员脚部。

ABS+EBD+CBC

POLO 劲取取的ABS+EBD系统，是普通 ABS 的升级产品，技术先进，有人将其形容为 mini ESP 。该系统在两个方面作了改进，降低了液压调节噪音，也提高了制动效能；弯道制动稳定性更好。同时， POLO 劲取 还专门配备了 CBC 弯道制动控制，进一步提升过弯车辆稳定性，提升操控乐趣和驾驶安全感。

EBD（电子制动力分配），集成在 ABS 基本功能中，在车辆作常规制动时，通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动，EBD 的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。传统的比例阀对后制动压力限制得过早、过大，而 EBD 则通过 ABS 对制动滑移率的合理调节，允许后轮产生更大的制动压力而又能避免后轮抱死。

MSR

MSR（发动机阻力矩控制）也是 ABS 的功能扩展，该功能也集成在ABS的控制软件中，通过CAN数据总线对发动机阻力矩进行控制。在雨天或冰雪路面上行驶时，路面比较滑，如果驾驶员突然松开油门或者在发动机高转速下减档会使驱动轮滑逸率过稿而导致车辆不稳定，这时该系统将起作用，产生较大的发动机阻力矩，在不需要踩制动的情况下对车辆产生制动作用保证车辆的行驶稳定性。

装配miniESP系统后，在 CBC 弯道制动控制和 MSR 发动机牵引力矩控制的协同作用下，POLO 劲取 的刹车系统按照国内 A0 级车的惯例取了前盘后鼓制动，这使 POLO 劲取 的安全控制更细致、更全面、更经济，而用户也能在享受同等安全保障时，体会到更丰富的驾驶乐趣。

EHPS （车速感应式电液动力转向系统）：

POLO 劲取 用当今国内紧凑型轿车中少有的车速感应式电液动力转型系统。它可以使随车速和行驶条件的变化而改变驾驶员在转向时的手力，让驾驶者感觉“省力”，驾驶“手感”非常好。

功能：高速行驶时，助力作用减小或者消失，路感增强，保障操控稳定；速度降低时，助力作用增大，操控轻盈。

优点：转向轻便灵活，一切尽在掌握中；提高主动安全性；节省动力，降低油耗，利于环保。

CAN-BUS 控制器局域网

POLO 劲取 车身众多电子装备是通过世界上最先进的 CAN-BUS 技术进行控制，全车多个控制器共同作用，包括驱动 CAN 总线系统、舒适 CAN 总线系统和 LIN 总线系统。 CAN-BUS 的优势：

· 信号组周期性发送，控制更精准快速；

· 线路精简，减少故障的发生；

· 简单迅速地实现在线编程和诊断；

· 记忆故障，易于检修；

· 多个控制器能共同作用，实现全车数据共享，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多智能滚码电子防盗系统

POLO 劲取 用的智能滚码电子防盗系统， 校验时信息通过 CAN-BUS 传送，改进了加密算法，增加了新的信息，提高了防盗的可靠性。钥匙、仪表、发动机控制器互相存储对方信息，校验时掺入随机码，难以破译。此外，通过 CAN-BUS 传送也使信息传递稳定性得以提高。

严格的车内空气安全控制

通常而言，一个人在室内的时间要远远大于其在车内的时间。目前我国对于车内环境尚无明确规定，但是上海大众早在 1998 年已经引入德国大众全套车内空气质量控制体系，率先按照欧洲严格标准执行，确保车内空气环境安全。即使按照国家标准 GB 18580 － 2001 《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》来进行比较，上海大众取的部分标准比现在国家室内标准严格近 9 倍。 上海大众始终认为，精湛的工艺是质保之本。上海大众秉持严谨扎实的科学态度，结合最先进的生产工艺和质保体系，将质量上乘、工艺精良的 POLO 劲取 奉献给广大中国用户。如今，上海大众的焊接工艺、油漆工艺、防腐工艺、密封工艺等在国内都无人能及，而 POLO 品牌“精致小车”的工艺之美特点在 POLO 劲取 身上得到了 全面保留。

· 上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，确保车身的制造精度和工艺要求。

· 焊接工艺：POLO 劲取 激光焊缝总长度接近 6m ，极大地保证了车身焊接强度和精度，具有焊接装置与焊件无机械接触，降低对工件的污染 ；加热集中，能量密度大；热影响区小，产生的热变形和热损伤少；焊缝美观，焊缝强度大；通过数控，能精确控制能量输出，焊接速度快，生产率高等特点。

· 油漆工艺：12 道涂装工序、多道预处理工艺，车身底漆全部用阴极电泳底漆，有效提高油漆附着牢度，加上严格的油漆工艺规程，确保车身外观常年光亮如新。

· 防腐工艺：空腔注蜡，结合双面镀锌钢板，实现多年防腐穿；

· 精密布置：发动机舱、门板内线路布置井井有条，避免了线束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隐患；接插件防水设计，安全可靠。

以上先进技术确保了POLO 劲取轿车的安全性和品质遥遥领先于同类车型，达到国际中档轿车水准。

1、有加速无力，急加油时有唑车现象。2、启动时不好启动，需长时间打钥匙。3、异响，在行驶时有嗡嗡的声音。4、发动机故障灯亮。5、发动机抖动异常现象。

二、汽油泵泵的寿命

（一）理论上这东西应该和车是同寿命的，所以没有一定的公里数和时间的限制。 汽油泵损坏后的一些表现： 1、泵芯损坏时，当燃油供给系统工作时，这时打开钥匙门时，没有汽油泵运转的声音； 2、泵体损坏时，由于泄压、燃油压力不能达到规定的燃油压力值，不能很好的雾化，从而发动机不能启动。 3、不要等到汽油灯报警后还不去加油，因为汽油泵是要靠汽油来导热降温的，汽油液面太低的时候，起不到降温散热作用，减少使用寿命。

（二）汽油泵的故障：汽油泵单向阀损坏:无残余压力,造成启动困难。离心泵叶轮磨损:供油压力降低,加速无力。碳刷磨损:汽油泵停转,无法启动,遇到这种情况可以敲击油箱底部,油泵还能运转。转子卡滞等机械故障:油泵工作电流升高,造成继电器或保险损坏。