四川省汽油价格92号今日价格_四川省汽油价格92号今日价格表

1.从南京开车到四川省隆昌县有多少公里，全程高速的话多少公里，费用大概是多少啊？

2.四川旅行车制造厂：丰田合资首选，如今化身一汽-大众成都基地

以95号汽油价格为例，和大家一起去看看我国这么多省份中哪几个省的油价最高。

图中所示为四川省的加油站，截止2018年四月2日四川省95号汽油油价为7.5元/升，在全国各省中排名第六

图中所示为广东省的加油站，截止2018年4月24日广东省的95号汽油油价为7.53元/升，在全国各省中排名第五

图中所示为广西省的加油站，截止2018年4月24日广西省的95号汽油油价为7.54元/升，在全国各省中排名第四

图中所示为云南省的加油站，截止2018年4月24日云南省的95号汽油油价为7.59元/升，在全国各省中排名第三

图中所示为西藏的加油站，截止2018年4月四24日西藏的95号汽油油价为7.99元/升，在全国各省中排名第二

图中所示为海南省的加油站，截止2018年4月24日海南省的95号汽油油价为8.49元/升，在全国各省中排名第一

参考：网页链接

从南京开车到四川省隆昌县有多少公里，全程高速的话多少公里，费用大概是多少啊？

要将汽油机改成柴油机的话，首先拆卸汽油发动机，安装上柴油发动机总成，然后要对发动机的支架进行加固，因为柴油的震动比较大，电瓶的也要加大，油路也要根据柴油的启动电流做出相应的调整。需要的配件大约包括以下几种：喷油器、空气滤芯、动力配件等。

因为柴油机有着汽油机不可媲美的优点，所以有些车主会想将汽油机改成柴油机，柴油机的优点有以下几点。首先柴油的油耗低、寿命比较长、可靠性也比较高。其次，柴油机的排放会更有利于环境，排除的co比汽油机要少很多。但是柴油机也有去诶单的，就是转速比较低，而且维修费用比较高，噪音也比较大。

四川旅行车制造厂：丰田合资首选，如今化身一汽-大众成都基地

这个是最少时间的计算

从起点到沪蓉高速公路 如果你是南京人 下面的路线你应该懂 我是按照南京中心位置给你测算的 此路线用时最短，和最短线路的差距只有30公里。 全程1570公里 如果说 你的车子排量在2.0左右 高速百公里也要7-11个油的

样子。如果全程下来全部按照百公里10个油。 那么按照93#汽油计算，南京今天的价格每升7.60元。 单程下来就是15.7（百公里）*（10百公里油耗*7.6单价）差不多在1200左右的单程邮费 不算过路费过桥费。 如果是5座以下的轿车 按照每公里0.5元计算 需要780元左右

单程一共需要2000左右

1. 从起点到沪蓉高速公路

1) 从起点向西南方向出发，行驶70米，右前方转弯

2) 行驶590米，直行进入龙蟠路

3) 沿龙蟠路行驶560米，过中央门立交桥约60米后直行进入建宁路

4) 沿建宁路行驶590米，稍向左转

5) 继续沿建宁路行驶1.7公里，过长平桥约300米后进入四平路

6) 沿四平路行驶260米，左转进入晓街

7) 沿晓街行驶540米，进入郑和北路

8) 沿郑和北路行驶2.2公里，直行进入郑和中路

9) 沿郑和中路行驶1.2公里，在下关大桥朝扬子江大道/奥体中心/长江隧道/长江三桥方向，稍向右转进入扬子江大道

10) 沿扬子江大道行驶5.3公里，朝江心洲/长江隧道/G42/宁合高速方向，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶400米，直行进入应天大街高架

12) 沿应天大街高架行驶5.3公里，直行

全路段收费

13) 继续沿应天大街高架行驶170米，直行进入浦口大道

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14) 沿浦口大道行驶2.7公里，朝宁合高速方向，左后方转弯进入沪陕高速公路

15) 沿沪陕高速公路行驶110米，直行

16) 继续沿沪陕高速公路行驶1.9公里，过江浦大桥直行进入宁合高速公路

17) 沿宁合高速公路行驶5.3公里，朝合肥/南京三桥/芜湖/机场方向，稍向左转进入沪蓉高速公路

2. 沪蓉高速公路

1) 沿沪蓉高速公路行驶710米，过张店枢纽直行

2) 继续沿沪蓉高速公路行驶106.5公里，朝六安/蚌埠/武汉/G3方向，稍向右转进入陇西枢纽

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3) 沿陇西枢纽行驶560米，过陇西枢纽约120米后直行进入京台高速公路

全路段收费

4) 沿京台高速公路行驶6.0公里，在合蚌路立交桥朝六安/信阳/武汉/淮南方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路

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5) 沿合肥绕城高速公路行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速公路

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6) 沿沪蓉高速公路行驶38.9公里，朝新桥国际机场/六安/武汉/信阳方向，稍向左转

全路段收费

7) 继续沿沪蓉高速公路行驶1.4公里，过合肥西枢纽直行

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8) 继续沿沪蓉高速公路行驶101.2公里，朝大顾店/G312方向，稍向左转

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9) 继续沿沪蓉高速公路行驶800米，过大顾店枢纽直行

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10) 继续沿沪蓉高速公路行驶23.2公里，直行进入梅山湖隧道

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11) 沿梅山湖隧道行驶750米，直行进入沪蓉高速公路

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12) 沿沪蓉高速公路行驶8.2公里，直行进入将军岭隧道

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13) 沿将军岭隧道行驶3.3公里，直行进入沪蓉高速公路

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14) 沿沪蓉高速公路行驶1.5公里，直行进入槐树湾隧道

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15) 沿槐树湾隧道行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速公路

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16) 沿沪蓉高速公路行驶27.0公里，直行进入李集1号隧道

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17) 沿李集1号隧道行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速公路

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18) 沿沪蓉高速公路行驶100米，直行进入李集2号隧道

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19) 沿李集2号隧道行驶260米，直行进入沪蓉高速公路

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20) 沿沪蓉高速公路行驶14.6公里，直行进入斑竹园隧道

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21) 沿斑竹园隧道行驶370米，直行进入沪蓉高速公路

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22) 沿沪蓉高速公路行驶42.6公里，直行进入野人冲隧道

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23) 沿野人冲隧道行驶550米，直行进入沪蓉高速公路

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24) 沿沪蓉高速公路行驶1.9公里，直行进入胡家山隧道

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25) 沿胡家山隧道行驶710米，直行进入沪蓉高速公路

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26) 沿沪蓉高速公路行驶59.7公里，稍向左转进入武麻高速公路

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3. 武麻高速公路

1) 沿武麻高速公路行驶22.8公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

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2) 沿沪蓉高速公路行驶650米，直行进入武汉绕城高速公路

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4. 武汉绕城高速公路

1) 沿武汉绕城高速公路行驶45.5公里，朝成都/G42/重庆/应城方向，稍向右转进入武荆高速公路

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5. 武荆高速公路

1) 沿武荆高速公路行驶1.7公里，直行

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2) 继续沿武荆高速公路行驶183.4公里，直行进入荆宜高速公路

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6. 荆宜高速公路

1) 沿荆宜高速公路行驶73.1公里，朝宜昌/恩施/重庆/G50方向，稍向右转进入老石高速公路

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7. 老石高速公路

1) 沿老石高速公路行驶19.6公里，朝三峡机场/荆州/武汉/G50方向，稍向右转

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2) 继续沿老石高速公路行驶940米，直行进入沪渝高速公路

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8. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶8.2公里，直行进入殷家岩隧道

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2) 沿殷家岩隧道行驶230米，直行进入沪渝高速公路

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3) 沿沪渝高速公路行驶38.8公里，直行进入扁担垭隧道

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4) 沿扁担垭隧道行驶3.3公里，直行进入沪渝高速公路

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5) 沿沪渝高速公路行驶6.1公里，直行进入朱家岩隧道

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6) 沿朱家岩隧道行驶1.3公里，直行进入沪渝高速公路

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7) 沿沪渝高速公路行驶38.5公里，过龙潭河大桥直行进入榔坪隧道

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8) 沿榔坪隧道行驶1.0公里，直行进入沪渝高速公路

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9) 沿沪渝高速公路行驶20.7公里，直行进入张家冲隧道

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10) 沿张家冲隧道行驶3.7公里，直行进入沪渝高速公路

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9. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶3.8公里，直行进入庙垭隧道

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2) 沿庙垭隧道行驶2.5公里，直行进入沪渝高速公路

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3) 沿沪渝高速公路行驶.9公里，直行进入沈金淌隧道

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4) 沿沈金淌隧道行驶350米，直行进入沪渝高速公路

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10. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶48.9公里，直行

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2) 继续沿沪渝高速公路行驶5.1公里，直行进入岩湾隧道

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3) 沿岩湾隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝高速公路

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4) 沿沪渝高速公路行驶10.9公里，直行进入把水寺隧道

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5) 沿把水寺隧道行驶1.4公里，直行进入沪渝高速公路

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6) 沿沪渝高速公路行驶800米，直行进入柴家湾隧道

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7) 沿柴家湾隧道行驶270米，直行进入沪渝高速公路

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8) 沿沪渝高速公路行驶7.7公里，直行进入寒坡岭隧道

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9) 沿寒坡岭隧道行驶1.8公里，直行进入沪渝高速公路

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10) 沿沪渝高速公路行驶66.5公里，直行进入月耳岩隧道

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11) 沿月耳岩隧道行驶230米，直行进入沪渝高速公路

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12) 沿沪渝高速公路行驶29.1公里，朝涪陵/重庆城区/丰石高速方向，稍向右转进入石柱互通

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13) 沿石柱互通行驶1.0公里，过石柱互通约380米后直行进入沪渝南线高速公路

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14) 沿沪渝南线高速公路行驶17.2公里，直行进入方斗山隧道

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15) 沿方斗山隧道行驶7.2公里，直行进入沪渝南线高速公路

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11. 沪渝南线高速公路

1) 沿沪渝南线高速公路行驶37.5公里，直行进入观音岩隧道

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2) 沿观音岩隧道行驶1.9公里，直行进入沪渝南线高速公路

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3) 沿沪渝南线高速公路行驶8.1公里，直行进入狮子岩隧道

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4) 沿狮子岩隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝南线高速公路

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5) 沿沪渝南线高速公路行驶34.7公里，过龙桥互通直行进入龙桥隧道

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6) 沿龙桥隧道行驶310米，直行进入沪渝南线高速公路

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7) 沿沪渝南线高速公路行驶65.0公里，在绕城东互通朝迎龙/江津/G93/G85方向，稍向右转进入绕城东互通

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8) 沿绕城东互通行驶1.3公里，过绕城互通立交桥直行进入重庆绕城高速公路

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12. 重庆绕城高速公路

1) 沿重庆绕城高速公路行驶49.5公里，过右侧的麦槽，直行进入环山坪隧道

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2) 沿环山坪隧道行驶2.4公里，直行进入重庆绕城高速公路

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3) 沿重庆绕城高速公路行驶9.1公里，过外环江津长江大桥约1.5公里后直行进入成渝环线高速公路

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4) 沿成渝环线高速公路行驶510米，稍向左转进入重庆绕城高速公路

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5) 沿重庆绕城高速公路行驶930米，直行进入成渝环线高速公路

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6) 沿成渝环线高速公路行驶19.1公里，过右侧的刘家湾约2.1公里后，朝永川/G85/内江/重庆城区方向，稍向右转

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7) 继续沿成渝环线高速公路行驶710米，过绕城成渝互通约410米后直行进入成渝高速公路

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13. 成渝高速公路到终点

1) 沿成渝高速公路行驶93.4公里，直行进入渝昆高速公路

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2) 沿渝昆高速公路行驶14.2公里，朝泸州/隆昌/G76方向，稍向右转上匝道

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3) 沿匝道行驶720米，直行进入厦蓉高速公路

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4) 沿厦蓉高速公路行驶900米，从隆昌出口离开稍向右转上匝道

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5) 沿匝道行驶390米，直行

6) 行驶160米，右前方转弯进入成渝大道

7) 沿成渝大道行驶400米，左转进入G321

8) 沿G321行驶500米，左前方转弯进入新华街

9) 沿新华街行驶300米，过右侧的美的电器，右转进入康复中路

10) 沿康复中路行驶40米，过右侧的格力电器4S专卖连锁店约220米后，朝顺河街方向，右前方转弯进入顺河街

11) 沿顺河街行驶280米，过右侧的美的永和家电约80米后，左转进入大东街

12) 沿大东街行驶130米，到达终点

曾经的中巴王四川旅行车制造厂，现在怎么样了？今天我们就来说说。

1958年，国营成都锦城汽车修理厂成立，并成为成都汽油货车的主要修理厂之一，后来达到了?600辆以上的年大修能力。

1976年，成都锦城汽车修理厂采用成都沙河汽车修配厂生产的CD130汽车底盘，改装生产了成都牌CD630型旅行车，1978年小批量生产，1980年生产255辆。

1981年，成都锦城汽车修理厂推出改进型CD630旅行车和CD130JH救护车等产品。此时，成都锦城汽车修理厂的主要工作也变成了汽车制造，并于年更名为成都客车制造厂。

1985年，成都客车制造厂推出环境监测车、安全监察车、宣传车、送货车等8种变型车，并通过技术改造形成了年产1500辆汽车的能力，全年生产旅行车435辆，成为四川省旅行车生产的主导厂。其主要产品，也变成了CD631C型旅行车及各种厢式专用改装车。

数据显示，从1976年到1985年，成都客车制造厂累计生产旅行车2053辆。

1987年，成都客车制造厂承包了破产的成都第二客车制造厂。第二客车制造厂在1976年开始生产630型旅行车，截止1985年累计生产632辆，是成都客车制造厂在当地的主要竞争对手。

1988年，成都客车制造厂兼并第二客车制造厂，同年更名为四川省旅行车制造厂。

上世纪八十年代末九十年代初，随着城乡营运轻型客车市场需求的激增，四川省旅行车制造厂迅速扩张，1992年销售4683辆，1993年6547辆，1994年9862辆，连续三年夺得全国中巴车行业产销冠军（1993-1995年），成为国内仅有的两家年产旅行车?5000?辆以上的生产厂之一,成功跻身中国500家最大工业企业和机械部百强企业。

这一时期，四川旅行车制造厂的主导产品，有华西牌CDL00、CDL6601、CDL6602、CDL6603等，后来又推出了CDL6606和CDL6700。

（华西CDL6606）

不过，随着市场需求的转变、低档车需求的锐减和高档轻型客车生产企业的迅速崛起，以低端产品为主的四川旅行车制造厂受到很大冲击，在1995年后销量逐年下滑，迅速从9000多辆跌至3000多辆。

1998?年11月,?四川旅行车制造厂和日本丰田共同投资近1亿美元，创办了合资企业四川丰田汽车有限公司，中外方持股比例为50：50。也是丰田汽车在中国内地的第一个汽车整车合资项目,?也是四川当时最大的工业合资项目。

2000年12月,?国产丰田柯斯达下线，正式量产，也就是我们常说的考斯特，两年后国产化率达到70%。2001年，四川丰田生产柯斯达中型客车2007辆，跻身中国机械工业500强。数据显示，截止2019年9月，柯斯达累计销量为7万辆。

值得一提的是，除了四川丰田，厦门金旅等国内多家企业都在生产考斯特，但不同的是，四川丰田是丰田在中国的合资公司，而其他企业只是购买了丰田的技术。

2002年10月，一汽集团重组四川旅行车制造厂，成立成都一汽汽车有限责任公司，取代川旅成为四川丰田的中方股东。四川旅行车制造厂就这样退出了历史舞台，华西牌也慢慢被解放牌替代。

2005年，成都一汽将所持四川丰田股份转给一汽集团，一汽集团成了中方股东，公司名称也变更为四川一汽丰田汽车有限公司。

在此期间，普拉多于2003年起在四川丰田国产，并在累计生产近35万辆后，于2020年6月停产。

而川旅被重组后成立的成都一汽，开始时继续生产轻、中型客车，2005年生产1053辆，早已没有了往日辉煌。

也是从2005年起，成都一汽成为一汽集团全资子公司，并在2007年7月起生产一汽-大众捷达。

两年后，一汽-大众以5.02亿元的价格全资收购成都一汽，成立了一汽-大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等产品。目前，独立后的捷达品牌旗下车型，也在这里生产。

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