2020杭州最新油价_杭州目前油价

1.油价进入10元时代，手握25万，国产VS合资SUV，该选谁？

2.杭州的加油站爆满，油价继续涨下去，人们还会选择开车上班吗？

3.油费大涨,杭州跑滴滴还有钱赚吗

年收入要在15万左右。

有个讲过，买车有“”值这么一个说法，罗马的两个竖，就是说：车子的售价要在消费者年薪的2倍之内，消费者才会对这辆车感兴趣。

按照这个理论来看：买一辆30万的车，年收入要在15万左右。而从实际角度来说，这个年收入可能还差了不少。

首先，如果只是养一辆30万左右的车子，一个月只需要赚4100块钱左右就够了。车子最大的开销是油钱，车子买来总是要开的。

《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面有个数据：2017年全国车主平均行驶里程是14755km。30万基本上都能买到豪华品牌的B级车产品了，参考了一下汽车之家口碑油耗数据。

截至5月11日，奔驰C百公里油耗9.4L；奥迪A4L百公里油耗9.1L；宝马3系是8.4L。平均一下约8.96L。这些车子一般也都是喝95号汽油的，按照杭州5月11日油价7.08/L来算一下的话，一年的油钱大概是9325块钱。

保险总要买了，交强险、100万三者险加车损险，大概是7300块钱，车船税一年480块钱的样子。然后就是保养，豪华品牌保养不便宜的。奔驰C级6年保养，一共差不多要11607块钱，超过这个金额，有可能保养手册没说的内容你也做掉了。

奥迪A4L6年保养要16094块钱，比奔驰好像贵一点，宝马3系6年保养要13069块钱。平均一下是13590块钱，每年大概要花个2265。

这些加起来，一年开销大概就是19370，平均每个月就是约1614。再加上一个月平均的停车400块、违章57块、洗车60块、打蜡100块、维修100块，每个月在养车上面要个2331块钱。

当然了，还要加上日常开支的。国家统计局《2020年居民收入和消费支出情况》的数据：2020年，全国居民人均消费支出是21210块钱，一个月约是1767。

总共加起来，一个月的开销在4100块钱左右，是可以养得起一台30万的车子了。再参考一个麦可思发布的《就业蓝皮书：2020年中国本科生就业报告》上面的数据。

2019届本科毕业生平均月收入5440块钱，高职毕业生平均月收入4295块钱。也就是说：念完书进社会工作了，开爸爸妈妈30万的车子，应该还是负担得起的。

油价进入10元时代，手握25万，国产VS合资SUV，该选谁？

2013年。杭州市每年最高油价变化都受多种因素影响，包括国际市场油价、国内市场供求等多种因素，其中最高是2013年，油价9.29元/升，其次是2018年油价8.36元/升。汽油主要用作汽油机的燃料。也用作橡胶、油漆等的溶剂。

杭州的加油站爆满，油价继续涨下去，人们还会选择开车上班吗？

易车原创 现在市场上，传统燃油车面临油价高、保养乱收费以及限行等问题，尤其对于上班族来说，生活成本急剧增加。这不得不让很多车主纷纷舍弃燃油车，而选择纯电汽车。不过目前主流的新能源车型，呈现两极分化，要么便宜，要么太贵。真正20万左右可以买到的大空间、高性能以及有着不错的品质感SUV并不多。

今天我们就为大家推荐一款零跑C11，这款车自上市以来，就面向年轻人市场，凭借高颜值和出色的产品实力，吸引了不少人的关注。那么它与市场上同价位关注度较高的本田CR-V、途观L以及昂科威PLUS，这三款传统油车相比，有哪些优势？一起来聊聊。

智能体验? 零跑C11满满诚意

现在，越来越多的汽车车机互联系统在科技、智能化的道路上不断前进。传统的机械素质固然重要，可这已经无法满足新时代的年轻用户。只有更出色的智能科技体验才能更好地满足年轻消费群体的需求，因此我们重点来看看这四款车的智能科技表现如何。

为了验证零跑C11的智能化水平程度有多高，我们挑选了同级热销车型途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版，指导价24.38万元；昂科威 PLUS 2022款652T 五座豪华型，指导价25.29万元以及本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版，指导价22.18万元来作为参照。相对来说，零跑C11虽然没有其余三款车型优惠力度大，但是可以享受新能源车型免征车辆购置税政策，省去了不少开销。同时还享受送新能源牌照，在一些限行城市，比如上海、杭州零跑C11的优势就更为突出。

此次对比的车型中，零跑C11用了三联屏设计，由10.25英寸全仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾屏组成，更大的尺寸优势，不仅能让驾驶员更清楚的观看中控屏所显示的内容，还能带来更好的视听享受。另外它的UI设计更加直观易懂，色彩丰富，且支持多指触控，在显示效果和屏幕反应灵敏度很不错。

（零跑C11仪表屏、中控屏）

而途观L、昂科威PLUS以及本田CR-V，相比各自上代车型也有了不小进步。其中，途观L相比上代车型，换上了全液晶仪表是一大亮点，并且中控屏进行了一定升级。对比高配车型搭载了12英寸中控屏，界面布局简单易懂。

（途观L仪表屏、中控屏）

昂科威PLUS的仪表和中控屏同样是传统造型，不过整体造型融为一体，看起来有些双联屏的既视感，视觉效果还是很不错。只是搭载的10英寸中控屏，与大众途观L有些类似，UI设计较为简洁，以实用为主。

（昂科威PLUS仪表屏、中控屏）

本田CR-V搭载的7英寸屏幕，在同级中表现较为一般，虽然屏幕有一定的升级，但是基本上都是搭载一些比较基础的应用，依旧没有太多的可玩性。

（本田CR-V仪表屏、中控屏）

这四款车型中，不难看出，只有零跑C11的三联屏设计最为抢眼。这样的多屏造型，在同级中几乎唯一一个搭载。同时，与目前车辆大多只支持一个音乐账户不同，C11支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐，而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送。并且零跑C11使用了第三代高通骁龙汽车数字平台，8155芯片常见于蔚来ET7、理想L9以及智己L7等一些豪华新能源车型上。而在售价仅20万左右的零跑C11身上，享受到越级的豪华体验，性价比不言而喻。

人机交互 零跑C11更懂你

当然，大尺寸中控屏只是一方面，好用的车机系统才是关键。由于零跑C11内置了最先进的科大讯飞3.5代智能语音交互系统，在日常用车可以直接说出你的需求，AI智能助手就能快速识别并帮你来完所需指令。可以用语音来实现控制空调、导航以及音乐的开启/关闭，并且支持模糊语音识别。例如：在炎热的夏日，只需说出“我太热了”，语音系统就会自动识别需求，将空调打开至合适温度。

其余三款燃油车的语音识别就感觉比较机械化，只能针对一条指令进行识别，不能连续进行，而且功能表现一般。CR-V这个级别像导航这样的基础功能都没有配备，着实有些寒酸；而途观L和昂科威PLUS虽然有所配备，但是论使用起来的便利性，恐怕开过这几款车的朋友都会吐槽。因为自带导航不好用，不够智能，甚至有些卡顿。

而反观零跑C11，当你坐进车内就会发现，基本上不用再依赖手机。同样配备导航功能，但是只有零跑C11在体验感上做到最全最出色，内置的高德地图和手机一样方便好操作，支持语音搜索目的地、AR实景导航等功能。不用导航时，系统还提供路况交通信息播报，比如限速提醒等等。同时在这四台车中，只有零跑C11内置了4G模块，提供在线音乐、、电台等应用来满足当代年轻人的喜好。此外，还支持OTA升级，后期不定期解锁更多好玩应用，这是其它三款燃油车不具备的优势。

所以四台车中，零跑C11强大的车机系统，无需通过手机互联，既能实现几乎所有手机的应用。<a class="hidden" href="s://car.yiche

油费大涨,杭州跑滴滴还有钱赚吗

杭州的加油站出现了爆满的情况，油价也在持续不断的上涨，很多人都害怕之后会加不起油，所以在上涨之前选择去加油站，把自己的车子加满油，油价涨得非常厉害，很多人在出行的时候也会选择去坐公共交通工具或者是骑自行车，但绿色出行的方式也是比较合适的，但是对于有一些距离公司比较远的人群来说，也是没有办法的事情，只能够选择开车去上班。油价上涨给出行人员增加了经济负担，而且很多人也都出现加不起油的情况，现在生活当中很多人的压力都是非常大的，如果油价过高的话也是没有办法去选择开车出行的。

日常出行的方式有很多种，不一定非要选择去开车，现在大部分的地区92号的汽油已经在8块左右每升，而95号的汽油也在9块左右每升，98号的汽油也是达到了10元每升。对于收入比较高的人群来说，油价上涨并不会带来特别严重的影响，但是对于普通的打工族来说，如果想要经常开车上下班的话，也是非常奢侈的。

在加油站当中听到最多的两个字就是加满，无论是加92号汽油还是95号汽油，加满一箱都要比之前多出几十块，有一部分的人群之所以会选择把汽车加满油，也是为了放在家里以备不时之需，而大部分的人群都会选择骑电动车去上班。因为很多人都选择去加油，也让很多加油站出现了缺油的情况。

如果油价一直上涨的话，对于想要买车的人群来说，可以考虑去购买一台新能源汽车，新能源汽车在各方面也是有着明显优势的，平时的出行成本非常低。大部分的新能源汽车，百公里的电耗在20度左右，每次充电的价格也是不超过100元的，是比较不错的选择。

不怎么赚钱。

10月20日油价再次上涨，对于燃油汽车按新政要求合规车大多在1.8L的燃油汽车想赚钱已成为一种奢望，起步价的订单不亏本已是万幸了，尤其是在现在的油价8元时代还在专职跑滴滴，顶多就赚个漂亮的流水及单量，人都是趋利的并没有错，对于专职的滴滴司机来说除了会开车外也许没有更好的去向，更多的是以租代购的滴滴司机就算真的不赚钱这些人搭着时间，搭着油钱也只能硬着头皮干了，每个月的都得按时一分不少的还款，否则将面临银行或金融公司的催款影响自己的征信记录，如果退车将面临几万元的损失或租车押金打水漂。

我们先简单算笔账吧，以收费最低的快车为例，里程费1.35元/公里，时长费0.24元/分钟，也就是说平均每公里才1.6元不到，还有滴滴公司抽成30%的服务费。司机差不多只能收到1.1元的费用，再打个8折，0.9元/公里也只有吧，而油价成本按照百公里油耗10个算，油价8元/升，每公里成本0.8元，每一万公里保养一次1000元算0.1元/公里，接人平均按2.5公里计算，这样算下来到底是亏是赚每个滴滴司机可能会不一样。车损，保险就不算了，毕竟大多数都是兼职，跑不跑滴滴都得交保险，要是真要说专职跑滴滴，基本是亏本经营，滴滴平台的活雷锋，乘客还可以随时对你发号司令，平台奖励跑过的司机都懂的，永远等不到最后达标的那一单，但是付出的精力和时间与收入称不成正比，那就仁者见仁智者见智了，觉得合适的兼职的人就继续跑，觉得不合适的兼职的就不跑了，而那些以租代购的跑滴滴的就没有任何选择的可能了。每个月可能一不小心产生的违章和罚款，基本上是免费给滴滴平台和交警叔叔打工。如果改用燃气或充电的汽车可能会稍有一点营利，但是充电所花的时间，加气排除等待的时间也会占用营运时间的，加气的汽车还会有改装的费用的。