cx20汽油添加剂_de汽油添加剂

1.马自达cx-5加什么机油

2.马自达cx-5用5w30机油还是0w20好

3.汽油辛烷值分析仪的技术参数

4.马自达cx-5三元催化器亮故障灯怎么办

大家普遍认为马自达冷车噪音大，主要出现在SKYACTIV-G发动机，马自达首款用4-2-1排气设计的发动机上。p5、pe、py三个版本，分别搭载在长马昂克赛拉、cx-5、cx-3和一马的阿特兹、cx-4车上，也就是说这几款车型冷车启动噪音别人吐槽成拖拉机。也流行这么一个梗：早上开小昂，全村人都知道我要去上班了!!

为什么同为日系省油的两田为什么有这么大的噪音呢？这种噪音对车影响大吗？

噪音主要源于4-2-1排气歧管设计！稍微对马自达了解一下的应该都明白，卖点都在发动机的高压缩比和魂动红外观上。而4-2-1排气设计的初衷在于提高压缩比和燃油经效性！

说马自达发动机冷启动噪音大，除了噪音偏大是一方面、更多还是出于调侃，平心而论马自达冷启动噪音再大、也大不过宝马的冷启动噪音，宝马冷启动时噪音如拖拉机一般、与之相比创驰蓝天发动机冷启动的噪音真不算啥，只不过马自达冷启动噪音大已经名声在外！

其实比马自达冷启动噪音大的车子有很多，比如上文提到的宝马、比如斯巴鲁、再比如搭载通用LSY 2.0T发动机的任何一款车噪音都大的离谱，上述这几个冷启动的噪音都在马自达之上，所以马自达创驰蓝天的冷启动噪音其实真不算啥；所以马自达冷启噪音大其实更多是一种调侃、以及车主们的一种自黑，所以才导致这个说法广为流传；实际上冷启动噪音大就是怠速高，怠速高产生的负荷声就大、自然冷启动的声音就更加明显！

这个排气歧管结构有个问题，就是三元催化离发动机的距离太远了，三元催化需要很长时间才能达到工作温度，马自达的工程师就想出来在冷启动时延时点火的办法给三元催化升温，也就是说汽油并不是完全在气缸里燃烧的，有一部分汽油是在排气管里燃烧了，所以噪音就会比较大，这是正常现象没问题的。

马自达cx-5加什么机油

目前机油是出光的0W-20机油，4S售价400多元，机滤好像是40-50元左右，工时费按各地标准不同有差异，大致为100-200元的区间，因压缩比的关系，每次保养建议加注汽油添加剂，好像是100多元，合计起来就是机油机滤保养的价格了，空滤和汽滤不用每次更换，价格另计

马自达cx-5用5w30机油还是0w20好

机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。

粘度指标

按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。

冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。

质量指标

按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列（即S系列）和柴油机油系统（即C系列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、F）排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。

选用方法

目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。

例如，标号为SAE10WSD，表示粘度分类是SAE10W，质量级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类SAE30，质量级别为APE SD的夏季汽油机油；标号为SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分类是既满足SAE10W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。

汽油辛烷值分析仪的技术参数

1.马自达0w20机油由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补和改善基础油的性能，赋予基础油一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

2.以马自达阿特兹2021款2.0L蓝天豪华版为例：这款车的生产厂家是一汽马自达，是一款中型车。能源类型为汽油，最大功率116ps，最大扭矩202nm。

3.该车长宽高分别为4870mm、1840mm、1445mm，轴距为2830mm。车身类型为4门5座轿车，变速箱为6速手自一体。

马自达cx-5三元催化器亮故障灯怎么办

1、工作环境：温度 10℃~30℃；相对湿度 ≤85%；

2、测量范围：RON（研究法） 84.5-99.9/RON（90、93、95、号）；MON（马达法） 63.0-80.0/MON（70号标准已废止）；

3、精密度（置信水平95%）：再现性：0.6/RON；重复性：0.3/RON；

4、最小分度：0.1/RON；

5、响应时间：1S；

6、输出方式：液晶显示，打印输出；

7、使用电源：AC 220V±10%,50Hz；DC 4×1.2V镍氢可充电电池；

8、外形尺寸：275×200×85mm（长×宽×高）

9、便携，可与检测车配合使用。

10、产地：西安国家民用航天科技产业园A区 普洛帝测控

RASX-100M 辛烷值十六烷值测定仪

测量项目：所有种类的汽油,柴油

测量范围:辛烷值：40-120（精度0.5）, 十六烷值：20-100（精度1）

每个样品的测量时间：<10sec

仪器消耗电流：30mA,

电池使用时间：1000hours

操作范围:温度-10℃~+40℃,相对湿度30%~80%R.H., 大气压力64~106kPa

规格： 传感器：60mm×100mm,主机：80mm×150mm×30mm

主要特点

测量汽油辛烷值和柴油十六烷值 测量柴油的凝结点更加全面综合的精确的测量石油产品的各种数据 可重复的误差范围为0.5个辛烷值单位,带温度校正 绝对误差接近静态测量值,小于0.5个辛烷值单位. 可以对各种含添加剂的汽油进行测量 同时显示RON,MON和抗爆指数(AKI). AKI=(RON+MON)/2. 测量柴油的十六烷值,柴油类型及凝结温度 功能强大的处理芯片可以对数据快速精确的处理,同WINDOW系统兼容 简单易操作,体积小,便于携带,箱体防振,防溶剂,密封. 使用成本低 四排带背光LCD显示,适于低温环境,电源指示,外带低压电源.

仪器介绍

Russian Academy of Science（RAS）俄罗斯科学院

RASX油品品质分析仪

无论现场还是实验室RASX都是辛烷值和十六烷值快速测定仪的领导者

辛烷值十六烷值测定仪

RASX专门设计生产用于汽油,柴油,机油和变压器油的分析仪器。对于石油产品参数的快速测量方法比传统的方法效率更高,因此这种仪器普及到石油产品品质测量仪器市场的各个领域已成为一种趋势。 便携式辛烷值测定仪常用于动力汽油的辛烷值现场分析，与马达法和研究法（RON和MON）相对应，也可适用于柴油的十六烷值测定。另外，被测定液体的温度和柴油的凝固点也可以测量，测量结果显示在LCD液晶显示屏上。 RASX辛烷值和十六烷值测定仪广泛的应用在世界各地.其测量方法符合国际标准：辛烷值测量符合: ASTM D 2699-86, ASTM D 2700-86. 柴油十六烷值测量符合: ASTM D 4737-03, ASTM D 613, EN ISO 5165。 RASX辛烷值测定仪测量原理 辛烷值测定仪的原理在于对汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的绝缘导磁率和电磁感应的电荷特性测定测量出来的。通过测量样品的电介质特性,同已知的存在内存里的参数相比较,从而测定出结果。仪器十分敏感,可以测得微小的电介质参数变化.从而可以检测辛烷值,十六烷值等石油产品参数。

汽油辛烷值分析仪

主要特点

可测量马达法辛烷值和研究法辛烷值，不论是否含有添加剂.

可测量柴油十六烷值，不论是否含有添加剂

显示抗暴指数

可测出被检测汽油和柴油的温度值

测量原理基于通过汽油（柴油）标准液所产生的数据模型，测试被检测汽油（柴油）

辛烷值和十六烷值检测结果显示在液晶屏上。

可以将其他仪器测量的准确结果输入该仪器，并产生数据模型储存在仪器里。

可存储10个测量结果

仪器已经出厂标定，无需重新校准

技术参数

辛烷值测量范围, 所有标号汽油66-98

辛烷值测量误差, 不超过0.6

十六烷值测量范围, 所有标号柴油30-70

十六烷值测量误差, 不超过0.6

测量时间, 不超过10秒

电源, AA电池 交流电源适配器220 V.

耗电量, 毫安 40 +/- 5

持续操作时间, 不低于100小时

操作环境温度, -10 ...+35摄氏度

尺寸, 毫米 :

主机 76х210х23

传感器 48 х 110

重量, 不超过1.1千克

无故障运行间隔, 不少于1000小时

介绍

北京兰铂OKTNC-1辛烷值十六烷值测定仪，通过优异的性能胜过了其他同类仪器，因为它可以测量含有金属添加剂、醚类和其他添加剂的挥发汽油。

PLD-CX型汽车用汽油辛烷值测定仪是测定车用汽油辛烷值的专用仪器。具有操作简单、测定速度快、不消耗试样、体积小、重量轻等特点，测定范围覆盖所有牌号汽车用汽油，适用于测定含有符合GB17930-1999的有效清洁剂的车用汽油（即高标准清洁汽油），是实验室和现场检测的理想仪器；适用于汽车用汽油质量检测部门和部门对汽车用汽油辛烷值进行快速准确测定，测定方法符合GB/T18339-2001《汽车用汽油辛烷值测定法方法（介电常数法）》。工作原理：仪器用介电常数法原理测定汽车用汽油辛烷值，即运行理数统计方法对大量试验数据尽心出力得到汽车用汽油介电常数与其辛烷值的相关关系，从而通过测定汽车用汽油的介电常数，确定其辛烷值。仪器设有扫描测定档位和分段测定档位（依据国家标准中的车用汽油牌号划分），经普洛帝技术工程师严格的标定和校准后，可直接测法定汽车用汽油辛烷值，用研究法辛烷值（RON）表示。仪器由电子仪表和传感器两部分组成，传感器集信号并传给电子仪表，经过CPU处理后，先是测定结果柄可打印输出。

3，技术参数：

1、工作环境：温度 10℃~30℃；相对湿度 ≤85%；

2、测量范围：RON（研究法） 84.5-99.9/RON（90、93、95、号）；MON（马达法） 63.0-80.0/MON（70号标准已废止）；

3、精密度（置信水平95%）：再现性：0.6/RON；重复性：0.3/RON；

4、最小分度：0.1/RON；

5、响应时间：1S；

6、输出方式：液晶显示，打印输出；

7、使用电源：AC 220V±10%,50Hz；DC 4×1.2V镍氢可充电电池；

8、外形尺寸：275×200×85mm（长×宽×高）

9、便携，可与检测车配合使用。

2018年下半年，长安马自达昂克赛拉投诉量频现异动， 11月份的车型排名更是升至第12位，投诉量创本年度新高。据车质诉数据显示，昂克赛拉的投诉集中在2017款车型中，主要投诉问题为“发动机故障灯亮”。目前，长安马自达4S店统一口径，否认车辆存在产品质量问题，并将责任归咎于国内燃油油品油质而不予质保。需自费800元清洗喷油嘴的处理办法，更是引起广大昂科塞拉车主的强烈不满。

四年后“发动机故障灯亮”问题再现 主角换为2017款车型

据悉，早在2014年，原国家质检总局就曾发布召回公告，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。长安马自达将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。召回的目的是为了消除缺陷，但让人意外的是，4年后，“发动机故障灯亮”的问题再次大面积出现在了昂克赛拉上面。

据车质网数据显示，2018年1-11月共接到有关长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”投诉50余宗，其中2017款车型投诉占比超过七成。来自辽宁的车主杨先生向车质网反映，其购买的2017款昂克赛拉在用车不到一年内，共出现7次“发动机故障灯亮”现象。其中两次报警间隔最短的仅200公里，且期间伴随油耗增高、点火延迟等问题。而每次到4S店反映问题时，得到的答案均为油品油质不佳，可能导致喷油嘴堵塞。车主并不认同4S店给出的解释及处理方式，但加95号燃油、添加燃油宝、拉高速这些方案车主都试过，均并没有解决实际问题。有其他车主表示，自己一直在中石油、中石化加油站加油，且保留有微信和支付宝付款记录。甚至有车主在出现问题后一直加95号汽油、98号汽油，但“发动机故障灯亮”问题依旧会出现。对此，大部分车主认为这样的车驾乘体验感极差，违背了当初选择昂克赛拉这款车的初衷。

除车质网接到相关投诉外，在昂克赛拉贴吧、汽车论坛中同样发现大量相关内容。如上图所示，有网友在网上查找相关帖子，发现中招的车友并不少。2018年10月20日，车主们自发成立“故障灯亮”维权群，短短七天就已发展到近百位成员，大家一致认为厂家咬定油品问题是在回避可能存在的产品缺陷。

清洗一次花800元！竟成售后新“赢利点”

据部分车主反馈，2017款昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题后，4S店给出的说法均为喷油嘴堵塞，并一口咬定是油品不好引起，不在质保范围内。对此4S店给出两个处理方式：1、加燃油添加剂后拉高速，价格为89元1瓶，总共要加2瓶，但售后人员称此方式不保证能消除故障；2、清洗喷油嘴，报价在800元左右（含工时费500元）。由于大部分相关车辆均在不足一年内就出现了类似问题，厂家及4S店给出的解决办法无法令车主信服。

数据显示，2017款长安马自达昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题，的确多集中在购买1年内/行驶里程20,000km以内的车辆中（上图）。更为令人意外的是，行驶里程在10,000km以内竟占到45%，其中不乏1000-2000km就出现问题的车辆。如果每次都需要清洗喷油嘴，这无疑将大大增加车主日常用车成本。

长安马自达服务保养项目表

如上图所示，车质网查询长安马自达后发现，在其长安马自达创驰蓝天车型保养间隔一览表中，并未发现有关清洗喷油嘴事宜的相关规定。其中，只有关于每隔10,000km添加一次燃油添加剂的提示。由此可见，如此高频的清洗喷油嘴业务，并非日常保养的常规动作，反而“因祸得福”，成为了长安马自达售后服务的重要“盈利点”（物料成本低，主要为工时费）。这也很好的解释了为何在出现“发动机故障灯亮”问题后，目前4S店都理直气壮地将问题归结于油品油质，让车主去自费解决了。

国内油品究竟有多差？厂家自己打脸

那么喷油嘴堵塞难道真的是油品油质差所致？国内外油品到底有多大差异？实际上，据车质网了解，在实施国四排放标准之前，由于排放/燃油标准本来就很低，再加上监管缺乏，那时候国内的油品真是比较差，也导致了很多合资及进口车“水土不服”。然而随着国内燃油标准伴随着排放标准的一起实施，至今已经从国一升级到了国五，且部分地区会提前实施国六排放/燃油标准。这意味着，我国的燃油标准基本达到了、某些指标甚至超过了美国和欧洲的现行标准。所以，只要在正规加油站加注符合说明书要求的燃油，都可以满足车辆正常使用。

稍具讽刺意义的是，在此前的媒体报道中，马自达官方表示创驰蓝天发动机为适应国内的油品，在引入国内时已将压缩比调整为13:1，较日本本土有所下调。但如今当发动机出现故障后，厂家又再次将问题归结于油品油质问题，无疑是在打自己的脸。来自四川的车主覃先生认为，让车主自费清洗存在不合理性，如果4S店将抽油样本拿去权威机构检测，证实为油品问题的话，可以拿检测报告去找中石油、中石化追究责任。但如果不能证明，则要求4S店为车主免费清洗喷油嘴，履行汽车三包的义务和责任，不要再拿油品问题推卸责任。

喷油嘴频繁清洗或增加损坏几率

实际上，积碳是一个老生常谈的问题。汽车在行驶一段时间后，汽油本身的杂质、胶状及粘稠物，加上燃烧不充分时产生的积碳，通过日积月累的堆积，都会在喷油嘴表面形成积碳（如上图所示）。尤其是直喷车喷油嘴直接安置在燃烧室内，长期在1000摄氏度以上的高温高压环境下更易产生。据了解，目前其它汽车品牌4S店也会定期建议车主做清洗套餐服务，但仅仅为可选择的附加服务项目，目的是为了改善发动机的燃烧工况。相比之下，2017款昂克赛拉车主在车辆产生故障问题后被动接受清洗服务，其性质则截然不同。

第一代创驰蓝天发动机

用高压用泵将喷油压力提升至206bar

某专业从事汽车养护业务的企业曾发表相关公告，认为目前国内维修厂还不具备对高精密喷油嘴和油泵做深度养护的能力。但为了获得这一售后赢利点，目前国内很多维修厂都取各种替代方式（例如加燃油添加剂、清洗套餐等），不过这样做对于直喷发动机而言完全没有必要。从技术层面来说，自然吸气发动机喷油压力一般为2.5-3.5bar，而直喷油管压力则很高，达到了120-200bar（马自达创驰蓝天发动机喷油压力为206bar）。在如此高的压力作用下，喷油嘴孔道很难存在堵塞现象，而市面上所谓对喷油嘴的清洗，也只是简单的清洁外表积碳。并且在非专业设备操作的前提下，还容易造成喷油嘴的损坏。

据多年从事汽修行业的人士介绍，为确保喷油嘴拥有一个良好的工况，一般情况下建议车主每隔30,000km左右清洗一次喷油嘴，如果用车条件较好，也可以40,000-60,000km左右清洗一次。由此可见，目前针对2017款昂克赛拉自费清洗喷油嘴的做法，治标不治本，长此以往可能反而会增加损坏几率，给车主带来更大损失。

混合气过稀究竟谁之过 亟待厂家发声

投诉信息显示，有车主反映出现“发动机故障灯亮”问题后，到4S店电脑检测读取故障码为P0171，即混合气过稀问题。资料显示，P0171故障码一般情况下是由氧传感器、燃油修正值等信号数据异常触发的。如果氧传感器信号电压长时间处于低电压阶段，燃油修正值超出系统修正、调整的可控范围，系统就会存储该故障码。

从目前掌握的汽车故障维修资料来看，混合气过稀并不单纯为喷油嘴堵塞引起。进气歧管泄漏、PCV系统泄漏、氧传感器故障、油泵供油不足、燃油压力调节器故障、发动机转速传感器故障、电子控制模块（PCM或ECM）等故障问题，都会造成发动机混合气过稀，使车辆出现“发动机故障灯亮”现象。这可能证明，17款昂克赛拉发动机故障灯亮的锅让喷油嘴来背，理由并不充分。

截至发稿，长安马自达尚未对故障原因发布官方声明，至于2017款昂克赛拉集中出现“发动机故障灯亮”的原因，究竟是油品责任更大还是产品质量瑕疵是主因，望长安马自达尽快查明真相，及时消除车主的种种疑虑与不满。对此，车主网也将持续关注相关投诉趋势及的后续进展。