1.成品油价格形成新机制是怎么样的机制呀?

2.油价调整消息:今天5月6日,全国加油站,92、95汽油最新零售价

油价上调还是下调_油价上浮怎样调综合价格

7月10日,国内油价又将迎来大幅上涨,车主们加油又要多掏钱了

国内成品油价格牵动着不少车主的心,对于普通车主来说,平时加油是 汽车 最大的日常开销,轿车的每月油费支出在900元左右,一些营运性质的车辆直至会到每月上万的油费。7月10,我们将会迎来国内又一轮的国内成品油调价,据悉,此次调价已经是2018年内第8次大幅上涨,上涨幅度也许会刷新年内的最大值。

此次全国成品油价格上调窗口预计为7月10日凌晨,国内汽油价格将会按照机制上涨大约255元每吨。

以现在上涨的255元/吨计算,92号汽油此次涨幅在0.20元/升左右,0号柴油涨幅在0.22元/升左右。如果按照一般家庭的 汽车 油箱容量计算,每次加满一箱油的价格大概会上涨8-9元,一个月在用油成本的支出上会多出几十元到上百元。对于一些运输行业,此次油价上调显得很不友好,以载重50吨的大卡车为例,如果按照额定荷载每月行驶1万公里,每月的加油成本将会增加1000元左右。

据了解,此次油价调整为年内第8次大幅度上浮,2018年也出现过油价6连跌的情况,最小跌幅出现在6月25日,平均跌幅为50元每吨,单价下调2分钱。

对此,您有什么看法呢?

成品油价格形成新机制是怎么样的机制呀?

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚,发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见,至此燃油税“择机”14年后终于正式露面,本次征求意见日期截至12月12日,自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日,征求意见之后,四部委将根据征求的意见形成正式方案,自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式,《征求意见稿》里的内容是:成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收,单位税额提高后,现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后,各方对此方案有赞同的有批评的,各方各面的影响都有被提到,然而,有一种观点却格外让我关注,那就是:既然方案确定了,也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度,也就是说汽油可以下调0.8元,柴油可以下调0.7元。那么既然这样,为何不立即先降价,然后到1月1日再执行新的燃油税政策?而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌,从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元,然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌,“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢?

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算,按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算,国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价,基本等同于2004年5月时的情况,实际上国内零售价格是3.46元/公升,这意味着如果现在油价降至3.46元/公升,目前,中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上,2008年11月,中国国内平均油价是6.25元/公升,比3.46元/公升的价格,整整高了2.79元。韩晓平说,2.79元,就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是,2.79元中,不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算,这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》,意见稿中提到:汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收,单位税额提高后,现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款:

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后,现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴,不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴,根据计算结果,这一数字接近155亿,相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下,老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案,决定向社会公开征求意见。也就说明,决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声,而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日,整个12月份的31天时间,决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下,发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求,而让油企名正言顺地获取“政策利润”,或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下:

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案,汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元;上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元;折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比(即一吨相当于多少升):

汽油吨/升比=(7540-5980*1.08)/0.8=1350

柴油吨/升比=(7040-5520*1.08)/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据,10月份全国汽油产量541.67万吨,柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比,油企的政策利润为:

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是,这154.95亿并不是油企的全部利润,而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”,除此之外,油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升,而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升,也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升,总的利润是多少就没必要再去细算了。

油价调整消息:今天5月6日,全国加油站,92、95汽油最新零售价

  燃油税怀胎十年,终于在人们猝不及防的时间呱呱落地。

12月5日18:40,国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》(下称《方案》)发布,按照这一方案,燃油税将取从量定额的方式征收,汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。

国家发改委同时公布了《关于完善成品油价格形成机制》的方案,国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨,国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础,加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。最高零售价格以出厂价格为基础,加流通环节差价确定,并将原流通环节差价中允许上浮8%的部分缩小为4%左右。

明年1月1日开征

12月5日,国家发改委公布其协同相关部门拟定的《方案》,并按照院要求,向社会公开征求意见。《方案》征求意见时间为12月5日-12日。

“《方案》的拟定主要是为了建立规范的税费体制和完善的价格机制,促进节能减排、环境保护和结构调整、公平负担、依法筹措交通基础设施维护和建设资金。”国家发改委公告称。

《方案》指出,将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等6项收费,并逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

同时,在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。其他成品油单位税额相应提高。

这次调整税额形成的成品油消费税收入,主要用于替代公路养路费等6项收费的支出,补助各地取消已审批的还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。

“当前是深化中国成品油改革非常有利的时机,离公布方案没几天了,按照惯例,明年1月1日起征收养路费。”国家发改委副主任张晓强此前表示。

而据国家发改委公布,目前燃油税正式开征时间就是2009年1月1日。

“油价下调同期出台”

燃油税取代了养路费等6项收费,正式征收时,体现在现行成品油零售价格上,将使得现行成品油零售价每升上涨0.7-0.8元。

对此,中石化相关负责人告诉记者,基于目前国际油价下跌幅度较大,但国内成品油定价机制因为一直滞后于国际市场,对成品油价格的调整有个滞后期,所以,国内成品油价格尚未及时下调。

“目前国内的成品油价格仍相对应于国际油价100美元/桶的水平,在正式开征燃油税之前,肯定会下调国内成品油价格,最大的可能是明年1月1日同步出台,也可能是提前下调成品油价格,调整幅度超过1元。”该负责人说。

12月4日,由于投资者对能源需求前景担忧,国际油价暴跌逾6%,纽约市场油价跌破每桶44美元,收于每桶43.67美元,创下近4年来新低。

中石化该负责人告诉记者,虽然国际油价已经跌到40多美元/桶,但国内成品油价格的下调幅度不会达到一半,其实在计算国内成品油价格时,除了参照中国进口国际原油到岸后的价格,还要综合运输成本、炼油成本、流通成本等,最后测算出一个比较适合中国国情、不会受到国际油价不正常波动严重影响的国内成品油价格。

“当国际油价涨到140多美元/桶时,国内成品油价格仍对应着100美元/桶的水平,现在国际油价直落至40多美元,国内成品油价格的调整也不会完全受其左右。因为过高和过低的成品油价格对经济以及能源的有效使用都是不利的。”该负责人说。

但他表示,国内成品油价格的下调幅度肯定要高于因为征收燃油税而上调的每升0.7-0.8元,综合下来,消费者除了免交了养路费等6项费用外,最终的成品油价格还会远低于目前的价格。

“燃油税的改革是非常合理的,目前的态度是希望老百姓去消费车,但不是完全当做代步工具,而是实现出行多样化。”该负责人表示。

今天是5月6日,今日起海南汽柴油价格每升上浮1.05元;国际原油价格大幅上涨,今天已突破一桶30美元价格,详情见下文。另外今天最新全国各地区加油站,92号、95号、98号汽油与0号、-10号柴油零售价格,详见下文插图。

为贯彻执行好我国有关恢复收取道路通行费附加税的条例标准,海南省自5月6日零点起恢复收取机动车道路通行费附加税。

海南省交通厅下达通知,海南自2020年5月6日零点起恢复收取机动车道路通行费附加税,因为全省实施“一路畅行”条例,不设卡计费,只是根据燃油通行附加税类型收取,因此全省燃油零售企业燃油供应价格每升上浮1.05元。

通告发布后,有一些老百姓对海南通行附加税收取条例不太清楚,指出目前国际原油价格大跌,为什么海南燃油价格“没降反而升了”,为此,省交通厅有关主管特地以此进行解释说明。

省交通厅有关主管指出,全省这次提升原油价格1.05元/升,是依照标准恢复收取先前因疫情影响,中断收取的机动车道路通行费附加税,与国际原油价格浮动无关联性。

今天全国各地区汽油柴油价格可参照上图,其中部分省市汽油和柴油价格:北京地区92#汽油价格为5.5元/升,95#为5.86元/升,98#为6.84元/升,0#柴油为5.13元/升,-10#柴油为5.44元/升;重庆地区92#汽油价格为5.59元/升,95#为5.91元/升,98#为6.65元/升,0#柴油为5.19元/升,-10#柴油为5.5元/升;山东地区92#汽油价格为5.48元/升,95#为5.88元/升,98#为6.6元/升,0#柴油为5.09元/升,-10#柴油为5.49元/升;其余各地区汽柴油价格可查看上图2020年5月6日全国各省市汽柴油价格表。

国际原油价格最新动态:截至刊发时刻,WTI原油上涨幅度约19.36%,现价格25.28美元/桶;布伦特原油上升约14.23%,超出30美元/桶大关,现价格31.95美元/桶。许多国家现已在相继的取消封禁并逐渐复工复产,这对原油的供需和世界原油价格而言都有一定的作用。原油供需逐渐提高,原油价格近期呈上升走势,原油市场前景明显好转。推进油价上调的原因除去众多国家取消封禁以外,再加带石油输出国限产对策,对原油供给过度和货轮存储负担均有相应的减轻。

总结:今天的全国各地区,加油站汽柴油最新价格表仅作参考,具体价格以各省市加油站的价格为标准。现在各地私营加油站的油价更合算,欢迎大家在评论区分享本地加油站实际油价。另外今日5月6号起,全国高速公路恢复收费。“每天更新成品油价格,关注收藏日后备用吧!欢迎点赞分享。”

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