油价格今日价安徽行情_安徽油价格最新报价

1.浙江的油和安徽的汽油哪个好

2.请问93号油和号油的价格分别是多少？

3.谁知道薄荷油现在的价钱

进入第四季度，在通胀预期增强、多元主体抢购、农户惜售心理强烈等一系列因素作用影响下，市场各类粮油价格涨势汹汹，而后在国家政策密集出台的调控下，市场看多氛围减弱，至十一月下旬，粮食批发交易市场各粮油品种价格趋于平稳，走势略有不同。具体情况如下： 大 豆：本旬市场大豆价格走势平稳，目前市场批发价为4640-4940元/吨，较中旬持平。 食用油：在国家不断加大抛储力度及油脂期货下跌的作用下，各油厂挺价意愿减弱，前期走势坚挺的食用油价格略有下滑，目前散装菜油批发价为10000-10200元/吨，散装色拉油为10000-10200元/吨，均较本月中旬下跌150元/吨。深度报道食用油市场基本面状况将支持食用没价格后市进一步走强　　一、新年度全球大豆播种面积减少支撑豆油价格　　虽然目前油脂油料市场尚未出现供不应求的局面，但从比价关系来看，油脂油料相对于棉花、玉米、白糖等农产品价格仍然处于价值洼地。从比价关系来看，当前美国大豆与玉米期货连续合约的比价约为2.3,低于近几年来的平均水平2.7;美国大豆与棉花期货连续合约的比价约为10.1,而去年同期这一数据是14.4.大豆在与玉米、棉花的比价关系上已处于完全的劣势，在来年的种植面积争夺中将会处于下风。这一点在新年度巴西棉花与大豆耕种选择中已有所反应，巴西农户将部分以前种植大豆的土地改种成了棉花。巴西国家商品供应公司预计2010年巴西棉花播种面积较去年增加多达37%,产量将超过 2006/2007年创下的160万吨的纪录。由于棉花与玉米价格涨幅远高于大豆价格涨幅，从种植效应来看，全球大豆播种面积会受到玉米和棉花面积扩张的影响。2010/2011年度大豆种植面积将无法满足下一年度的强劲需求，这势必导致豆油价格上涨。　　二、2010/2011年度中国油菜籽种植面积减少支撑菜籽油价格　　国家粮油信息中心监测显示，今年农民种植油菜籽积极性总体不高，菜籽种植总面积可能下降。这主要是因为油菜籽收益低于其他作物，据有关部门统计，2010年长江流域油菜籽种植平均收益为100.6元/亩，较2009年提高35.2元/亩。而长江流域小麦平均收益为158.1元/亩，比油菜籽收益高57.5元/亩，农民种植小麦积极性高于油菜籽。除此之外，油菜籽机械化作业难以大面积推广，近两年持续上升的人力成本也对油菜种植形成不利影响。油菜籽种植面积减少将对菜籽油价格构成支撑。　　三、东南亚棕榈油增产速度放缓支撑棕榈油价格　　棕榈油是大豆油的主要替代品，在过去的10多年，东南亚国家棕榈油产量呈现出快速增长的态势，这对缓解全球油脂油料供应压力起到了重要的作用。但是今年东南亚国家棕榈油产量转折性地出现增长放缓的现象，这主要是受到2009年“厄尔尼诺”现象的影响，据相关专业人士介绍，2009年所发生的“厄尔尼诺”现象可能将持续到2011年，明年马来西亚的棕榈油产量不会有大幅的改善。土地的有限性与未来气候的多变性将导致东南亚地区油产量不能持续高速增长，这对棕榈油价格将产生支撑。　　四、需求刚性增长，油脂市场供需格局转变　　USDA报告预计2010/2011年度全球植物油总供给为15675万吨，较上年度增长3.3%,而2010/2011年度全球植物油总需求为14461万吨，较上年度增长4.9%,需求增速快于供给的增速，这直接导致植物油的库存消费比走低。国家粮油信息中心11月的报告显示，2010/2011年度我国植物油总供给为3006万吨，较上年度增长5.9%,而植物油总需求为2750万吨，较上年度增长7.7%.不管是全球还是我国，2010/2011年度对植物油的需求增长速度都快于供给的增长速度，油脂市场的供需格局将出现转换。　　综上所述，多种因素不利于三大植物油在新年度的生产，而植物油的刚性需求却不会改变，因此，食用油价格新一轮上涨行情即将展开。</p>

浙江的油和安徽的汽油哪个好

平时大家自己在家做饭时，基本上都会用到食用油，而食用油的种类也分为很多种，常见的有大豆油、菜籽油、葵花籽油、花生油、橄榄油、玉米油等等。

从近期我国整体的食用油行情来看，许多不同类型的食用油价格都迎来了下跌趋势，而大豆油作为人们长期以来消费得比较多的植物油品种，现在多少钱一斤了？2022年下半年大豆油价格是涨是跌？下面一起来简单看看。

现在大豆油价格多少钱一斤？

内蒙古包头市九原区大豆油5元一斤；黑龙江大庆市林甸县大豆油5.47元一斤；黑龙江佳木斯市同江市大豆油6元一斤；江苏盐城市阜宁县大豆油6.9元一斤；山东济南市济阳区大豆油7.25元一斤；广东佛山市南海区大豆油5.3元一斤；贵州贵阳市乌当区大豆油5.4元一斤；贵州贵阳市云岩区大豆油6.25元一斤；云南昆明市呈贡区大豆油5.25元一斤等。

备注：以上部分地区的大豆油价格均来自惠农网产地行情，非市场零售报价，由于大豆油价格受产地、加工方式、品质高低等多重因素的影响，因此仅供大家参考。

2022下半年大豆油价格是涨是跌？

从今年上半年大豆油的价格趋势来看，涨势还是很明显的，相较去年来说同期涨幅了不少，尤其是三月份和六月份出现了两次明显的冲高回落。

上半年整体走势是延续去年的高位运行。

眼下时间已经是下半年了，要知道大豆油价格走势不仅仅只受国内因素的影响，国际市场因素的影响也不容忽视。

据悉，本年度美豆种植面积增加，大豆丰产格局基本已定；国内棕榈油到港或有增加，棕榈油基本面支撑逐步转弱。

目前来看，预计下半年国内大豆油市场供需关系将呈现供弱需强的局面，大豆油价格可能会有阶段性上涨的预期。

秋冬季油脂需求回暖，豆油累库速度将放缓。

大方向来看的话，下半年大豆油价格走势虽然很难出现像上半年那种冲高的局面，但在高位的美豆成本端以及国内外油脂需求好转的预期下，预计整体仍会出现高位波动。

压榨大豆油和浸出大豆油的区别

1、加工方式不同

压榨是我国目前普遍应用的榨油方式，就是把需要榨油的物质挤压出油来。

而浸出是用溶剂将大豆中的油脂分离出来。

2、出油率不同

压榨大豆油和浸出大豆油由于生产工艺的不同，出油率自然也不同，浸出大豆油的出油率要更高。

3、烟点高低不同

压榨大豆油的烟点一般在166摄氏度，而浸出大豆油的烟点在175摄氏度，精炼的条件要比大豆油更高，因此纯度也更高。

大豆油等级是一级好还是好？

从健康角度的层面上来说，一级更好，因为一级豆油中的杂质更少，颜色更清。

但是食用油并非说就是等级越高就一定越好，因为等级越高的食用油，营养流失也越多，级别越低的食用油，营养成分往往保留得更好。

从口感角度的层面上来说，一级油即色拉油，适用于凉拌、做沙拉等。

口感清淡，烹饪少烟。

油适合烹饪、油炸食品等。

原色原香，营养丰富。

不喜欢大豆油那股豆腥味的朋友就可以选择一级油，而喜欢大豆油那股香味的朋友选择、四级都可以。

总的来说，大豆油价格受国内市场和国际市场多方面因素的影响，大家可收藏各方面的情况来整体看豆油走势。

目前国内三季度豆油市场偏弱震荡，基本面情况变化不大，但持续大豆到港量偏低以及美联储加息持续，后续估计还会对市场产生一定影响，欢迎大家继续收藏！

请问93号油和号油的价格分别是多少？

总体来说，浙江的汽油在质量方面优于安徽的汽油，但安徽的汽油在耐烧性能方面更强。以下是具体的比较：

1. 质量：安徽的汽油价格为每升9元，而浙江的汽油价格为每升19元。安徽的汽油质量相对更好。

2. 耐烧性能：安徽中石化油的抗烧性能只能达到150摄氏度，而浙江中石化油的抗烧性能可以达到200摄氏度。这说明安徽的汽油在耐烧性能方面不如浙江的汽油。

综上所述，浙江的汽油在质量方面更优，而安徽的汽油在耐烧性能方面更强。选择哪种汽油需要根据具体情况和使用需求来决定。

谁知道薄荷油现在的价钱

目前市场上汽油有90、93、95、等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。

选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

油号的基本概念

93汽油与汽油

一、基本概念：

1、压缩比：

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性：

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值——标号：

为评定燃油的抗爆震性能，一般用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。

研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

二、降标用油与超标用油：

93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％—8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

三、国内汽油分析：

从目前国内油品状况来看，很多＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。

另一方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

四、实践检验：

JB车友实践经验汇总：

1、93派：

捷达车用93＃就够了。

93和只是辛烷值不同而已，和油品的清洁度没有关系，因此比93清洁有待考证。

只是油品来源不同，质量不稳定，在有的加油站可能只达到93的标准，北京应该好些吧。

比93不一定会让车更有劲(甚至相反), 只是因为油质纯, 油耗有可能有所下降。我看JETTA G系列压缩比用93就可以。

从没加过的，有一次加了50块的，按平常习惯的油门深度起步，当时开着空调，愣没动地方，又踩深了点才走，感觉的肉，换回93的就没事了。

2、派：

油抗爆性好一些，用起来发动机的动作比较柔和，动力和油耗方面没有感觉。据说的油更适合T系车。

百公里比93省半个油，差价也找回来了挺好的啊！是显得比93的肉点，但是转速拉上来感觉平顺性很好，没什么太多的不同，而且的好像比93的省油。我的车是GiX。

用，节流阀、喷油嘴、油路、汽缸都干净、也不多花钱，何乐不为。

感觉的跑起来更柔和一点，至于加速和油耗，和93差不多。纯个人感觉，而且区别挺明显。

的感觉比93的爽，不过改用的之后油耗比93的高1L，也可能是路不好。感觉真的比93的爽。

3、中间派：

都用过一段时间，感觉93比较有劲，但好像能多跑一些公里，感觉花同样钱基本上公里数无太大差别，省不了多少钱。

GTX从93#油换#油没什么感觉。加的车比较轻、省油，但提速没力。

T系车比I系车压缩比要高一点（当然，没高到必须使用油），我是CT，在我用车的感受中，比93提速要稍微慢一点，并不是提速不好，是有一点延迟，不象93那么爆，感觉一下就上来。不要过于在意，不过要加号油就要坚持。

加93或油对JD这个级别的车影响不大。据说的油更适合T系车。

今年薄荷油产新后，市场行情一路上涨，由70-76元(千克价，下同)起步，在短短两个月的时间里暴涨至9月底的110-120元。上涨速度之快、幅度之大实在出入意料。薄荷油市场行情缘何暴涨?带着这一问题，我们对薄荷市场进行了为期半年的全面调查，试图解开谜团，找到答案。现将调查结果公布如下，供药界同仁共探讨。有不到之处，还望各位指正。

一、薄荷市场八年低迷

1996年底至19年初，是薄荷油市场最辉煌的时期，薄荷油行情直冲中天，达到500元的天价。受其影响薄荷生产迅猛发展，主产地安徽省太和县几乎是家家户户种薄荷，最高年份的19年全县竟种植了28万亩，并辐射到周边的毫州、阜阳、临泉、界首、涡阳、蒙城等县市，对外辐射到河南、河北、江苏、江西、陕西、新疆、东三省、广西、海南等省份。薄荷生产遍布几乎是全国各地。薄荷生产的盲目发展，最终导致了市场的严重供过于求。据估计，当时全国的薄荷油总产量在3万吨左右，是全世界薄荷油年总需求的2倍(全球薄荷油年需求量为1.5万吨)。这样，薄荷油市场行情便在19年下半年产新后下降，而薄荷油行情的一跌再跌，直至生产者元气大伤而不再种植，从而使市场进入了库存消耗期。从19年下半年薄荷油行情开始走下至今，薄荷油市场在低迷中徘徊已整整八年。生产的盲目发展是薄荷油市场八年低迷的主要原因。

二、薄荷生产现状

受19年薄荷油市场高价刺激，1998年薄荷生产迅猛发展，仅主产地安徽省太和县薄荷种植面积就达28万亩，其它产区如江苏、上海、山西、河北、河南等地种植面积合计也在25万亩，全国总面积应在50-60万亩。之后，随着薄荷油行情的连年走下，薄荷生产也随之连年萎缩。至2003年太和县的薄荷种植面积已降至3万亩,而在这年太和县又遭遇了多年一遇的洪涝灾害，产量大幅下降，平均单产仅7kg。全国其它产地的薄荷种植面积也同太和县一样大幅下降，除个别产地小面积种植外，大部分农民已基本放弃种植，薄荷生产遭遇空前的低谷。但薄荷油市场行情依然在低谷中徘徊，在自然灾害和市场的双重打击下，2004年薄荷生产再度受挫，该年度安徽太和县的薄荷种植面积已下降为5000亩左右。据调查，整个太和县除大新镇、洪山镇和旧县等乡镇有部分种植外，其它产区如倪邱、洪山、坟台、宫集、原墙等老产区已基本无人种植。全国其它产区除个别地方小面积种植外，绝大部分已经绝迹。估计该年度全国种植薄荷面积最多为1万亩。受粮价上升的影响，农民们经不起市场的煎熬，大多转向了粮食的生产。如果薄荷油市场行情仍无起色，明年的薄荷生产有绝迹的可能。

三、薄荷生产为何连年萎缩

从薄荷生产成本人手进行分析，结合粮食生产效益进行比较，找出其中原因。农民们种植薄荷亩产所需要生产成本为669元，如果按目前物价计算，则需要成本更多。而亩产薄荷油平均为10kg，亩产值为700元，除去生产成本纯利润仅为31元，基本上无利可图。而农民们种植一亩小麦，麦后还可种一季玉米，按400k量和每kg1.4元计算，合计一季小麦加一季玉米每亩可收入1120元。与种植薄荷相比每亩可多收入420元，且种植粮食投资小、见效快，又省工省时。如此的产出失衡，谁还愿发展薄荷生产呢?

四、市场库存与需求情况

根据有关方面提供的数字：薄荷油在上世纪80年代末90年代初全国每年的总需求量为3000吨，且以10％的速度递增。如今薄荷油的需求量最少也在5000吨以上。全球薄荷油的总需求量在15000万吨以上。由于薄荷油为重要的医药、化工原料，广泛应用于医药、食品、保健、化工等行业，开发力度越来越大，市场需求还在逐年递增。随着需求的增长，薄荷油的社会库存却在连年下降。1998年，全国的薄荷油库存量为60000吨以上。后来受生产连年萎缩影响，薄荷油社会库存逐渐减少。至2004年8月份，全国的薄荷油总库存量已降为2000吨。其中，安徽太和主产区为750吨(含周边县市)，其它产区总库存量为750吨。各薄荷脑加工厂和经营户总库存量为500吨。且有很大一部分库存，农民与经营者按目前价位不愿出售。可见目前的库存已到了严重供不应求的地步。如果薄荷油市场行情不起，薄荷生产就会无人发展，今后的市场供应就令人堪忧。

五、外贸出口情况

全世界有三大薄荷生产出口大国：中国、印度和巴西。在世界薄荷油市场上，三国在国际市场上处鼎立之势，各占市场的三分之一。但在质量和香型上，以我国生产的薄荷油为佳，深受国际市场宠爱，价格也高于其它两国。这样，三国的薄荷丰歉，直接左右着国际市场上的薄荷油行情。如19年薄荷油行情的暴涨就是由于印度薄荷受洪灾减产，我国薄荷又连续三年减产直接作用的结果。如今，在我国薄荷市场长期低迷，生产严重萎缩的同时，印度、巴西的薄荷生产也同样遭受了市场的打击。今年，印度薄荷又遭受洪灾，市场货源供应明显趋紧。这引起我国的薄荷油、薄荷脑出口呈增长态势。近期，日韩客商来我国考察薄荷生产和市场，并签下大量订单，这加剧了我国薄荷油、薄荷脑的供应紧张，时有脱销情况出现，尤以薄荷脑为甚。从而引起薄荷脑行情上涨。现在，薄荷脑价格已由6月份的每吨8.5万元上涨到9月份的15万元。上涨幅度之大，速度之快出入意料。这主要是由于几年来薄荷油行情较低，生产严重萎缩，库存减少，生产者惜售，货源较难组织，影响了薄荷脑的提炼进度。于是，我国的一些客商便取从印度进口脑粉，再与我国的薄荷原油混合提炼薄荷脑的办法以满足市场需求。国际市场薄荷油、薄荷脑紧张状况由此可见一斑。

六、市场行情现状

19年上半年是薄荷油市场历史上最辉煌的时期，由于国际市场需求旺盛，我国薄荷连续三年减产，印度薄荷遭遇洪灾，人为炒作等因素影响，薄荷油市场行情直冲中天，由1996年产新时的60-70元，暴涨为19年初的500元，产地收购价高达450元。由于高价刺激，薄荷生产迅猛发展，最终导致生产过剩，行情下跌。19年产新后，薄荷油行情便下跌为150元。之后，便140元、120元、100元、80元地一路下跌，最终跌到60元的低谷。伴随薄荷油行情下跌的是生产逐渐萎缩和库存逐渐消耗。终于在2002年薄荷油市场行情开始止趺回升。价格由60元上升为65元。2003年为65-70元；2004年1-9月份为70-120元，并保持良好的上升势头。但此价位相对于种植粮食和其它经济作物而言仍属偏低。如果其价不能继续上升至120元以上的价位，就很难调动生产者的积极性，薄荷生产就会继续萎缩。

七、生产与经营者心态

笔者在薄荷产区调查薄荷生产情况时，与当地的种植户进行了交流。当问及明年是否继续种植薄荷时，大家几乎是众口一词：不种。农民是最讲实际的，当面对粮食的价格上涨，当种植一亩粮食的收入比种植一亩薄荷的收入高出400元以上时，弃薄荷而种粮食是绝大多数农民的最佳选择。多年的低谷运行，多年的低价俳徊，消磨了生产者的意志。绝大数生产者在感叹市场的无奈的同时，最终选择了放弃。但仍有一部分人，仍对市场寄予厚望，他们将生产的薄荷油库存起来，以待市场有变，东山再起。对经营者而言，19-2000年，薄荷生产展时，各产地的集镇上，收购薄荷油的经营户随处可见，随着薄荷油的行情走下，这些经营户大多亏损或无利可图，绝大部分转行或别有高就。昔日繁荣的薄荷油交易场面，销声匿迹。个别仅存的薄荷油经营户利润率也仅为1-2％。低迷的市场考验着经营者耐力，消磨着经营者的意志。这些仅存的经营者都有—个坚强的信念：薄荷油市场一定会东山再起!而近期的行情上涨让他们兴奋，但货源的越来越难组织又让他们心焦。

八、市场走势分析

在半年来的市场调查中，对薄荷油市场前景越来越有了深刻地了解。随着调查中的深入，越来越感觉到目前薄荷油市场正处黎明前的黑暗期，那黎明的曙光随之就要到来。而薄荷油市场行情暴涨之谜也随之而解：生产萎缩，库存薄弱，需求旺盛，人气上升是这次薄荷油行情暴涨的根本原因。

今后薄荷油市场行情的走势又将如何呢?根据调查预测，薄荷油市场行情走势大致如下。第一步：7-10月，薄荷油产新期，其价位应在70-100元之间运行，与去年同期相比上涨10-20元，属行情起步阶段，这期间受秋种买化肥等因素影响，价格上涨幅度不会太大，但却启动了市场。第二步：10月份至春节，为价格回归期。薄荷油的市场行情必须达到每kgl20元的价位才能实现其自身价值，否则就有少种或绝种的可能。第三步：春节以后至明年5月份，为刺激生产期。这期间其价格将突破价值，向120-150元上运行，因为其市场行情不达到120元，就不如种粮食；不达到或超过150元，就不能刺激生产者的积极性。第四步：向历史行情高峰靠拢期。按目前物价和19年的物价水平相比较的话，也不能排除其行情达到或超过19年薄荷油历史高价500元的可能，但必须有大资金加入炒作，否则将无法完成这一过程。

如果薄荷油的市场行情不按以上路线运行，如果薄荷油的市场行情在今年的10月份至明年的4月份仍在100-120元的价位波动，就会严重影响明年的薄荷生产。也许，明年就无人再发展薄荷生产了。这将为明年的薄荷油行情暴涨埋下伏笔。如果这样，明年的薄荷油行情达到或超过200元大关将成为现实。

另外，值得一提的是薄荷油市场行情在上行的过程中，每上一个台阶都要作一个短暂的停顿，少作休息后再作前走。这是因为薄荷油市场行情在前进的过程中，每上一个台阶都要有一部分薄荷油库存被卖出并在市场上流动，只有当这部分薄荷油被市场消耗，其行情才能继续上扬。因此，薄荷油市场行情前进的路也一定是曲折艰难的。复苏了的薄荷油市场，愿你行情一路走好!