tiger虎形汽油标志_虎标是啥车

2024-11-01 14:17:13

1.保时捷虎王和虎王的差别

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区别是, 它们是两种从外形、性能上完全不同的重型坦克。 TIGER-1重56吨, 为箱形车体构造,车体装甲角度多为垂直; 而虎王重68吨,是菱形车体, 除了车体两侧下装甲为垂直放置外, 其他部位的装甲都带一定倾角。而且,两者在车首正面主装甲的厚度上也不同,虎-1是 100毫米垂直匀质钢装甲, 虎王是带 60度倾角的 150毫米钢装甲。虎-1的炮塔为近圆形外形, 而虎王则接近梯形。

火力方面, 两者虽然都是装备88毫米强力反坦克炮,但却不是同一型号(具体是什么型号我也不记得了),不过虎王的88炮比虎-1的威力更强(苏军使用缴获的虎王88炮对虎王进行射击试验,竟然在300米距离上将虎王的炮塔前后贯穿,要知道虎王的炮塔正面装甲厚度达180毫米 ,而后面装甲厚度也有80毫米,可想而知盟军坦克装甲车辆在 88炮面前简直无法抵挡它的致命一击)

虽然虎王在火力及装甲厚度上比虎-1 更胜一筹,但是脆弱的动力系统及行走系统却是虎王的致命弱点:重达68吨的虎王使用的却是跟45吨豹式一模一样的动力装置,这导致了为了驱动虎王那沉重的躯体, 其动力系统不得不超负荷运行,因此故障频繁;过重也使得行走系统不堪重负, 悬挂折断及履带断裂成了家常便饭。因此,战斗中损失的虎王大部分都是因为机械故障而被成员抛弃的。另外, 因为战争后期锰等金属缺乏,因此虎王的装甲韧性与虎-1 的相比差了很多 ,导致有更厚重装甲的虎王其总体防御力不比虎-1好,有人认为对于同样的攻击,虎-1能抵挡的虎王却不能。(装载重装甲使得整车超重而损失了机动性,而防御却没有实质的提高,虎王在这里得不尝失)

另外,两者的生产台数也不同, 虎-1从1943年到1945年共生产了1400多辆, 而虎王从1944年到1945年共生产了 500辆(具体数字不记得了)。

虎-1 最初出现的是在 1942年秋季的列宁格勒战场,共4辆虎-1极初期型参加了一次对列宁格勒的进攻行动,但是恶劣的地形环境致使其中3辆被苏军击毁。让虎-1真正大显身手的是1943年初的北非突尼斯战役,交战中德国非洲军的坦克部队重创了美国第1装甲师,1辆虎-1 在3000米的距离上击毁了一辆行进中的谢尔曼,虽然德国坦克兵的训练有素是主要因素, 但也体现了虎-1搭载的88炮的强大威力。虎-1最辉煌的战绩是 1944年6月17日由米歇尔·魏特曼在法国小镇波卡基村创造的单台战车击毁英军27辆坦克及数十辆半履带卡车还有数十门反坦克炮的记录。

虎王最初出现也是在苏联战场,也是初战失利(具体什么战斗不记得了),之后虽然虎王也取得不少的战绩, 但却始终没有虎-1那么有名气。

保时捷虎王和虎王的差别

保时捷公司在虎I的底盘VK4501(P)的基础上进行改装设计,这种用于坦克战场救援任务的虎式被称为虎式坦克救援车(P)型Bergepanzer Tiger(P). 这种改型生产于1943年9月,以原来的虎I(P)底盘为基础,包括悬挂系统都没有变化,但是坦克发动机的位置移到了车体中部,同时在车体后上部是一个小型战斗/作业室(这部分结构和斐迪男/象式相似),安装一挺MG34作为自卫武器,在车体尾部有一个2吨的小绞盘以及相应的支撑悬臂等,没有其它机械设备,车体长8430mm,重60.2吨.

保时捷虎的西门子产电动机

保时捷虎用的驱动装置在当时看来极为特别,首先是2台保时捷产风冷10缸发动机,型号Porsche 101/1,单台功率320PS,转速2500转/分钟.每台发动机直接驱动1台西门子产500伏特发电机,产生的电流再驱动2台230KW电动机,以次作为坦克的动力.这种驱动装置的能量损失极大,而且结构复杂,维护修理都极为困难,成为保时捷虎最终输给亨舍尔虎而未能大量投入现役的一个重要原因.但也由此使得5辆救援虎有机会得以问世.救援虎的车体结构和斐迪南基本一致,因此其发动机位置也被移到了车体中部,同时改用两台梅巴赫Maybach HL 120型发动机,但是其单台功率只有265 PS,小于原来设计,而汽油-电动的驱动模式则保持不变.这种驱动装置的耗油量是惊人的,150公里行程需约950L汽油!

梅巴赫HL 120 发动机

战场维修中的梅巴赫HL 120 发动机

这就是保时捷虎的汽油-电动驱动系统,红色表示汽油发动机,绿色为发电机,蓝色为电动机.

这幅照片就是虎式坦克救援车(P)的模型照片,显然和上面的那幅实物照片存在着明显区别,原因就在于这种虎式救援车的资料照片极少,于是模型制作者时常由于缺少历史照片而遇到困难,作品更是存在的许多争议.

这是仅仅停留在图纸阶段的保时捷虎的另一种工程改型,设计用于城市攻坚以及巷战中摧毁敌方的防御工事以及房屋建筑,最终没有建造.

保时捷虎式坦克

在战争中保时捷“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。保时捷“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。1944年7月，506重型坦克团第三连的保时捷虎式坦克在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。保时捷“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。保时捷虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。

保时捷虎式坦克能够在1600米内有效摧毁绝大多数对手，比如T-34、M4谢尔曼式坦克或是丘吉尔坦克（包括丘吉尔IV）。然而，用?76.2mm?F-34坦克炮的T-34在任何距离上都不可能击穿保时捷虎式的前装甲，但可以在大约500米的距离上造成侧面击穿（使用BR-350P型穿甲弹）。T-34-85的85?mm火炮可在1000米左右击穿虎式的侧装甲。斯大林-2的122毫米火炮在1000米左右，无论击中什么位置，都可能一发击毁虎式坦克。同T34一样，M4谢尔曼式坦克的75mm火炮也在任何距离上都不可能击穿保时捷虎式的前装甲，但可以在大约500米的距离上将其从侧面击穿。英国人为雪曼萤火虫装备的17-pounder，如果发射?APDS弹，可以在1,500米的距离左右击穿虎式的前装甲.美国人用的76mm?M1炮,如果发射最常见的APCBC，在什么距离也不能击穿虎式的前装甲，也只有在1,000米左右的距离才能击穿虎式的侧装甲。但是，如果76mm炮发射HVAP(经常短缺)，在1,000米左右击穿虎式的前装甲是有可能的。由于战斗距离减少，很多炮都能击穿更厚的装甲（是在预计使用?HEAT弹，在二次世界大战是很罕见的）。保时捷虎式坦克主炮拥有的强大穿甲能力意味着它能够在大多数对手无还击之力的距离击毁对手。这是一样在开阔地型作战时的主要战术优势。为了击毁虎式坦克，对方的坦克有时被迫进行一次?侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。

主要性能：

重量：?56?吨（早期）;?57?吨（后期）?

乘员：?5?人?

发动机：?Maybach?HL?210?P45-12?600hp(早期）?

Maybach?HL?230?P45-12?700hp(后期）?

时速：38公里（公路）/10-20公里（越野）?

行程：?140?公里?

全长:?8.45m?

高:?2.93m?

宽:?3.4-3.7m?

武器:?88mm?KwK?36L/56?2?X?7.92?MG34(早）?3?X?7.92?MG34(后）?6?X?NbK39?90mm?高爆榴弹发射器(S雷)?

:?88mm——92发?7.92mm——4500-5700发?