舟山油价_舟山油价92汽油

1.中化汽油密度是多少，是中化石油不是（NO）中石化石油？

2.如何看待"中国能源国企渐进式的改革

3.舟山定海到诸暨要多久

运费的差异主要取决于运输成本，水路运输便宜，主要原因是其运输成本比较低。在燃料、人工、规费相同的情况下，轮船的载货量比公路、航空、铁路要大，其单位运费也相对比较低。从市场竞争角度看，水运相对比较慢，在速度上不具备竞争优势，自然运价不能太高。

水路运输与公路运输想必有哪些优势和劣势：

与公路、铁路相比，水路运输最大的优势是成本低、污染小、安全经济，水路运输可以实现大批量运输，而且所利用的江、海都是自然，不会造成对的浪费，有利于环保。另外，水路运输减少能源能耗，减少了对环境的污染。劣势是周期长，容易受航道限制。公路运输具有灵活、方便、及时、快速响应等特点，尤其是能实现“门到门”运输服务。但是，公路运输的成本高、运输质量较低、货损较多，实现大批量运输较困难。而且公路运输还会对空气造成污染，不利于环境保护。

水路运输，那些货物适合水路运输这个没有什么适合不适合的，选择水路运输一般是对交期没有限制，一个大型的设备，还有一个是无法空运的，海运费相对于空运费还是比较便宜的。

一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。

二是受自然条件的限制与影响大。即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。

三开发利用涉及面较广。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等。

中化汽油密度是多少，是中化石油不是（NO）中石化石油？

一直以来，美国这个建国才300余年的国家，甚至会给人一种全世界第一多秘密国家的感觉，神秘的51区、外星人传说、飞碟，而另有传言称美国南海岸的底下，埋藏有世界上最大的秘密原油库，这是真的吗？

答案的确为真，美国也在数次能源危机中承认了这一处“国家战略石油储备库”的存在。最近一次美国高调展示该地下油库，是在沙特的炼油设施遭到袭击之后，为了平缓世界油价，美国表示在危机时刻将会动用国家储备原油，并投入市场降低沙特原油减产一半的影响。

据称，美国起码在墨西哥湾沿岸海岸线下，建立了4个原油的安全储存点，通过挖掘和扩张60个岩盐洞穴，美国最起码在地底储存有7亿桶原油，甚至近年来储量已经超过10亿桶。这是什么概念？按照世界产油大户沙特阿拉伯日产1200万桶原油来计算，美国的储油量最起码是沙特阿拉伯的2个月产量，是中国的半年产油量。外加美国产油量世界第一（1300万桶每天），美国的原油绝对能够多到一个你不可想象的程度。

美国的地下储油库始建于上世纪70年代，除了美国外，世界各国都有进行石油储存设施的投资建设，但都没有美国的规模大。那么为何美国要将从地底挖出来的石油，重新埋回地下储藏呢？

日本的主要原油储藏库所在位置

有如今的好日子自然就有艰苦的日子，美国也不例外。13年美国支持以色列发动“赎罪日”战争，阿拉伯世界再次大败，不甘心回家啃羊腿的阿拉伯各主要原油输出国立刻联手起来针对美国，切断了向西方世界的石油出口，即著名的石油危机。当时美国并没有如今的原油产量，极其依赖从海湾国家进口原油，所以世界油价开始飙升，尤其是美国，即使是富人都对高油价感到肉痛。美国不少地方甚至加油站油库都已见底，为了保护他们的石油，不少民众持枪保卫他们的 汽车 ，以防“偷油贼”光顾。

随着石油危机结束，美国人再次用上了廉价的石油，但是危机意识开始萦绕。数年后美国开始兴建地下储油设备，将洞穴封死、不留缝隙后，美国人将低价购买来的原油倒入，将其填满。一旦再次发生能源危机，美国就将动用这些储备原油，通过对冲的方式平抑石油价格。别看仅仅只是价格的小波动，但地下石油储存库对于美国而言极其重要，是重要的外交政策工具。

事实证明，洞穴藏油效果的确很棒，这些岩盐结构稳定，原油无法渗透或者发生反应，相当于天然的大油罐。在地面上你看不到任何关于储油设施的痕迹，仅能看到少许管道和竖井，但这些竖井往往深达数百乃至上千米才能到底。地下洞穴有时候并不会完全稳定，会发生侧壁或者顶部坍塌事故，所以为了安全选址和早期建设十分重要，一旦原油放入洞中，工程人员将无法再进入洞穴，只能通过远程操作的方式进行有限的修补。

美国近10亿桶的储油量虽然不能满足美国这种“大油耗子”的长期需要，但是加上本国原油产量大的补给，也算是够用。另外一个几乎不产油的国家——日本，相较而言地下油库就大得可怕，仅37万平方千米的土地上就储有5亿多桶原油，日本人的危机意识迫使他们要做好一切有用的存储。2011年3月11日日本发生9.0级地震后，部分近海出游设施一度受到影响，由于担忧未来这些油库仍然不够大、储油量不够多，有关人士开始呼吁日本继续扩建原油储藏库的规模至如今的数倍以上。

尽管有如此多的未雨绸缪，但在未来爆发的危机中仍然有可能出现石油储备无法获得迅速调拨利用的可能，13年的能源危机会再次发生吗？答案是肯定的，只不过我们每天都在严阵以待罢了。

世界博弈背后的根本目的是占用，而原油作为现在和未来一大段可预见的未来主要的能源材料，其对经济，国防等众多领域都仍具有不可替代的战略价值，中国要维持高速发展，能源供应就如同人体血液一样不可或缺，中国本土的原油供应远远满足不了这些需求，只有不然国家就不需要费大精力和财力开通这么多跨国能源管道线也不需要跟别的国家签长协。另外加上国际局势的动荡变幻莫测，一旦能源线路出现问题，后果不堪设想。正所谓“众鸟在林，不如一鸟在手”，“广积粮，缓称王”，有没有意义，可以细细思量。

众所周知， 石油是一种战略物资，影响着国家的方方面面，大型原油库的建设的目的是为了储存更多的原油，是一种战略储备，对于石油进口国具有非常重要的意义 。

历史 上，13年至14年的第一次石油危机期间，石油输出国组织（OPEC）通过控制原油的产量，使得当时原油价格从每桶3美元上升至11美元，这对经济发展的影响非常大。于是 在14年，经合组织（OECD）的成员国成立了国际能源署（IEA），而且要求所有成员国至少要储备60天进口量的石油， 以应对石油危机，各国开始大力兴建大型原油储备库。

20世纪80年代发生了第二次石油危机，原油价格从每桶13美元飙升至43美元，严重影响了世界经济的发展，于是很多国家把石油储备增加到90天净进口量以上，以抵消原油价格波动对经济发展的影响，各国进一步兴建了更多的原油库。

一直到现在，每当国际原油市场出现供应问题的时候，各个国家都会动用石油储备。在1991年海湾战争期间，美国向市场投放了3300万桶储备原油，也曾请求中国释放原油储备，平抑国际油价。可见原油的战略储备是多么的重要。

我国的石油现在对外依存度达到60％以上，成为世界上最大的石油进口国之一。而在1993年，由于经济的快速发展，原油的需求急剧增加，这一年我国正式转变为原油净进口国，而当时我国并没有大型原油储备库。直到2002年底，《国家计委关于建立国家石油储备实施方案的请示》的批准，标志着开始正式启动国家石油储备基地建设（包括大型原油储备库以及地下水封岩洞储油）。

第一期建设选择在东部沿海地区。经过慎重的研究，最后选择了第一期4个储备项目，其中就包括了 舟山岙山、宁波镇海、青岛黄岛及大连4个基地。

这4个地方经济发达、需求旺盛，最重要的是附近都有大型炼油厂。而且当时也确定了，接下来的第二期、第三期储备建设项目，可以在西部适宜地区建设布局，更为安全。所以，现在西南、西北多地都非常积极地申请建设储备基地。二期工程也安排了若干西部石油储备基地。

而今石油输出国组织及其盟友之间达成了相互妥协协议，内部团结一致， 以后原油的供应又会牢牢地被控制 ，所以，在国际油价低的时候大量储备，价格高的时候进行使用， 对国家经济发展的平稳具有重要的意义。所以只要条件允许，应该大力建设大型原油储备库。

如何看待"中国能源国企渐进式的改革

不同的起源。中石油有很多油田，而中石化主要依靠国外购买原油。2.地域分布不同。中石化的业务主要在长江以南，中石油在长江以北。3.不同的石油产品。中石化的炼厂主要提炼进口油，中石油主要使用国产油。虽然都是用同样的工艺，但是添加剂不一样。因为添加剂的不同，汽车的耐燃性也不同。中石化比中国原油稍微耐燃一点。数据扩张中化集团在中国沿海和长江沿线建设了多个原油、成品油和液化气储运中转基地，拥有万吨至25万吨不等的各种规模码头，具备良好的油品储运中转业务条件和专业服务能力。其中，位于浙江舟山群岛的鳌山基地是中国最大的商业石油中转基地，地理位置优越，年吞吐能力超过2600万吨。公司加快仓储物流设施建设，形成了以舟山石油中转基地为核心的仓储码头布局。在长三角、珠三角和沿江地区拥有总容量约380万立方米的石油和液体化学品仓储项目，并正在向环渤海地区延伸。公司承建的舟山国家石油储备基地建设也进展顺利。

1.地域分布不同:中石油和中石化基本是南北相隔。北方是中石油的天下，南方是中石化的天下。众所周知，中国的石油主要分布在北方，如大庆油田、胜利油田、克拉玛依油田等。南方油田少，炼油厂却比北方多。中石油一般用国产原油炼制，中石化用进口原油炼制。2.炼油工艺不同中石油和中石化用的工艺几乎一样，但由于原油不同，炼出来的汽油还是不一样的。中石化使用的进口原油所用的添加剂，是国际上比较好的添加剂。从油品密度来看，中石油的汽油密度大概在0.72-0.73，中石化的大概在0.75-0.77，所以很多车主会发现中石化的汽油比中石油的好一点。但在价格上，中石化的油往往比中石油的略高，这是原油来源不同造成的。3.添加剂的不同用途由于使用的添加剂不同，在炼油和化学加工的方式上也有一些区别。石油炼制过程中会加入异辛烷和正庚烷，使汽油具有更好的抗爆性。异辛烷的含量决定了汽油标号，异辛烷值越高，抗爆性越好。中石化的汽油一般比中石油的抗爆性好。开车时，中石化汽油稳定性更高，一般不会出现爆震等问题。4.驱动力不同中石化的驱动力更强，油价更贵，汽油更耐烧。虽然中石油的动力稍逊一筹，但由于价格优惠，更受车主欢迎。当然驱动力是不一定的，因为不同品质的原油会改变汽油的品质。为你的汽车选择合适的汽油可以使用更长时间。

舟山定海到诸暨要多久

对于一些行业来说，这意味着企业大规模合并，从而打造出能够在国际舞台竞争的重量级国家品牌。例如去年中国北车(China CNR)和中国南车(China CSR)的合并。关于石油行业也将进行类似合并的猜测目前并没有依据。业界管理人士称，一些智库提出的更大胆的私有化提议也同样显得遥不可及，这些提议从开权向民间招标，到打破中国石油（601857）管道垄断，不一而足。

1.服务公司将上市

改革方案的内容包括将这些能源巨头的部分资产剥离。

2.下一步可能是在规模较大的企业推行“混合所有制”。

舟山一个试点项目体现了这种模式在能源行业的实施情况--民间投资者牵头建设150亿美元的大型石油化工厂，可能与中石化展开正面竞争。

3.资产管理模式

由于过去18个月油价大跌，一项在中石化海外部门进行的低调试验遭受严重挫折，证明转变国有资产管理方式，可能是下一阶段改革的内容。

“这就是国企改革的未来面貌，”谘询公司Energy Aspects的中国专家Michal Meidan说，“你可以把它称之为纾困或者资产移转...由一家虽说是国企、但更有商业头脑的投资者来提升获利并把亏损降至最小。”

详细地说下

车票价格，04年是72

05年是87（好像）

后来就变成了

当然，不含保险

时间嘛，一天早上、下午两班

早上是7点30分、下午是13点30分