golf汽油泵_大众汽车汽油泵在那个位置里少钱

2024-07-12 22:08:31

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4.谁知道大众GOLF GTD这货？

5.汽车加不起油

6.自己老早买了一辆捷达，但是由于时间久了上路总是遇见红灯就熄火了，为什么？

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汽车的配置参数

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.

1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L

2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

b.承受汽车的总重量和地面的反力；

c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a.转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

b.转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系分类：

a. 按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

b.按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

c.按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

a. 制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

b. 制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。。

汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。

7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

性能参数

1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过车中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离.

7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。

[编辑本段]汽车的分类

汽车按用途分为：

(1)载货汽车：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。

(2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。

(3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。

(4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。

(5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。

(6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。

(7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。

最快汽车

冠军：福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。

亚军：SaleenS7TwinTurbo

季军：布加迪Veyron（406km/h）

第四名：KoenigseggCCR（388km/h）

第五名：法拉利Enzo（350km/h）

第六名：道奇ViperSRT-10（348km/h）

第七名：帕加尼Zonda（345km/h）

第八名：奔驰SLRMcLaren（334km/h）

第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）

第十名：保时捷CarreraGT（330km/h）

当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇ViperSRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

很多车经过改装之后，性能能得到更大的提升，比如加涡轮增压就可以使车子的动力超过比本车排量更大的车，目前的汽车改装已经逐渐从比赛场普及到寻常百姓爱车族

跑车的配置参数

跑车的英文名是Sport Car，它的目的在于“把赛车运动带入普通人”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。

由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。

跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。

前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。

跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。

目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe2.0等。

轿跑车

兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法?罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。

敞篷跑车

顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。

跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。

发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。

一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。

外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。

舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。

轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。

世界级极品车（号称世界上最贵的车）

目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。至少也要2500万RMB。

它用 "W型16缸发动机带四个涡轮增压器"

排量：7993cc 可怕的`1001匹加速：0-300迈只需14秒！极速更能达到恐怖的407公里/小时（都超过动车组了~）

很难估算这款车的身价，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值2500万`RMB`的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

Bugatti Veyron拥有强劲的16气缸引擎，后轮驱动，号称马力达1,001匹，并有车尾扰流翼帮助汽车避免在高速行驶时失去控制。这款车从零加速到每小时62英里只需2.5秒，由于普通轮胎损耗非常厉害，大众汽车不得不请法国米其林公司(Michelin SCA)为其开发一款新的轮胎材料。最高时速：252.9英里。

不过，这款车虽然马力强劲，大众汽车还是承认许多购买Veyron的客户很少会驾驶这辆车，更不要说以其最高速度行驶了。全球也没有多少道路（如果有的话）允许车辆的行驶速度接近Veyron的最高时速。维修是另一个难题。Bugatti的管理人士称，即使是换油等日常维护工作，经销商也必须要重新培训员工。如果是更复杂的问题，Bugatti称，可能就要从欧洲派技术人员过来了。

尚不清楚大众汽车这款车的生产会持续多久，目前该车在法国阿尔萨斯地区的一间工厂生产，每周产量不到一辆。在美国，Veyron将通过大约6家宾利(Bentley)经销商销售，分别位于迈阿密、密歇根州特洛伊、加州贝弗利希尔斯、圣地亚哥、加州帕萨迪纳、康涅狄格州格林威治等。大众汽车希望未来5年左右出售300辆Veyron，但承认如果无法获得足够的订单，可能会停产。

预计购买该车的人士多是出于收藏目的，购买的Veyron主要将用于展示。“Veyron更多地是被视为一件艺术品，而不是一辆用来驾驶、有实际用途的车，”密歇根州特洛伊一位Bugatti销售代表马斯特(De Mast)表示。

德国慕尼黑HVB Corporates & Markets Research的汽车行业分析师施图尔策(Georg Sturzer)则持不同观点：“这完全是浪费时间和金钱。”

大众汽车的管理层承认Veyron可能不会挣钱。但他们希望Veyron的小规模生产能为奥迪(Audi)、兰伯基尼(Lamborghini)等部门提供一些技术启发。

在油价接近历史高点的今天，Veyron似乎有点生不逢时，超豪华汽车的制造商们大多处境艰难。所谓超豪华汽车，一般是指售价约为30万美元或更贵的车。

即将在下个月的洛杉矶汽车展上首次露面的Veyron，一路走来风风雨雨，多有波折。在大众汽车，1993年差点夭折的这个项目，到了90年代末的经济繁荣时期显现了生机。由于高尔夫(Golf)、捷达(Jetta)、帕萨特(Passat)等普通车型的成功，大众汽车的利润又开始不错了。壮了胆的费迪南?皮耶(Ferdinand Piech)－－时任大众首席执行长、如今的监事会，决定在大众汽车这个专门为普通大众生产汽车的公司身上增加一些豪华车的概念。

量产跑车排行榜

《福布斯》杂志日前公布了北美市场上速度最快的量产汽车排行榜。在这项苛刻的评选中，福特公司大出风头，前两位全部由其占据，其中福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首。也许这个速度我们无法想象，但一组数据也许可以让我们感受一下世界最快的运动机器的魅力：世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上，最快的赛车时速也只在350公里左右；就我们所熟知的，速度接近它的只有上海的磁悬浮列车，但它的最快时速也只在430公里左右，坐在上面，已经感觉到有些发飘了～～（注：以下排名仅从厂家提供的数据进行最大值排名，并不意味着其车辆实际驾驶性能排名，很多没上榜车辆可能实际驾驶起来反而超过其中的车辆。）

NO.1 福特SSCUltimateAero

最高时速：437公里

UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。

NO.2 福特SaleenS7

最高时速：416公里

排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。 Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！ Sallen S7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它，有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0～60m/h加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0～60m/h加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆能在三秒以内从0加速到60m/h的公路跑车。装配575匹V8发动机的Sallen S7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

NO.3 布加迪Veyron

最高时速：407公里

布加迪是法国的跑车品牌，已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。

不过它可是目前生产数量最多的400+时速跑车，只要你有钱就可以拥有！

NO.4 KoenigseggCCR

最高时速：388公里

KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。

NO.5 法拉利Enzo

最高时速：350公里

是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。

NO.6 帕加尼Zonda

最高时速：345公里

意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zonda与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。

NO.7 奔驰SLRMcLaren

最高时速：334公里

世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。

NO.8 兰博坚尼Murciélago

最高时速：330公里

Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

NO.9 保时捷CarreraGT

最高时速：330公里

很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。

大众全新1.5T发动机曝光率先在第八代高尔夫上搭载

网络有个段子：大众只有一款车，它叫高尔夫，拍扁了叫尚酷；揉圆的叫甲壳虫；加个屁股叫速腾；拉长的叫迈腾；再拉长是辉昂；加高底盘是途观；再撑大点就是途锐…...大众高尔夫，自?2013?年发布第?7?代之后，已有?7?年未更新换代，依然是我们熟悉的?1.4T?引擎搭配7速双离合变速箱。虽然第?8?代高尔夫已经在一汽-大众佛山工厂下线，预计?10?月将在国内上市，但说实话，笔者的内心毫无波澜。要知道，高尔夫一直是两厢车界的标杆，玩车人士寄予厚望的车型，俗话说“念念不忘、必有回响”。

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GOLF

“换代”与“改款”偷换概念

迫不及待要入手大众第?8?代高尔夫？秀儿你先坐下！你可知第?8?代高尔夫搭载与第?7?代车型相同的引擎？没错！那颗万众期待的?EA211?EVO?1.5T?引擎暂时无缘国内市场，工信部的备案中也赫然显示“1.2T/1.4T”的信息。据称，第?8?代高尔夫得等到?2023?年的“大改款”才有机会搭载最新技术的?1.5T?动力源。这就有点扫兴了，而且第?8?高尔夫的底盘也沿用上一代的架构，连轴距都没变。如果把车比作人，那么第?8?代高尔夫花了?7?年时间换代，却只有“外在”变化而已，并非脱胎换骨的彻变。

优秀的动力组合留在国外

早些年，我们用“好东西都留在日本本土”来表达我们对日系车技术更新慢的无奈。换代理应带来技术革新，因此，我们希望见到?EA211?EVO?引擎搭配?48V?轻混系统的到来，以及与之匹配的?DQ200?七速干式双离合变速箱的表现。但严格说，EA211?EVO?引擎的本质并非一次机械素质提升的产物，早在高尔夫?7.5?代(国外)已搭载使用，可惜市场反馈并不好，主因是这颗?1.5T?引擎在中低转速下的?NVH、震动和噪音都逊于?1.4T?引擎的表现，动力性能也差强人意。

EA211?EVO

AND///

DQ200

其实，EA211?系列引擎的实力并不弱，玩车的朋友一定知道它的潜力所在，随便刷个一阶?ECU?程序就能解封?30-40?匹马力。

不过话说回来，大众集团曾因“排放门”遭到重金惩罚，笼罩在大众头顶的排放噩梦挥之不去，不久的未来还有更严苛的?6d-temp?欧盟废气排放标准等着发号施令。因此，这款?1.5T?引擎迎来了最重要的工作搭档——?48V?轻混系统。这套加入轻混系统的?EA211?EVO?1.5T?动力系统经历了两年的市场考验，得到不错的反响。要知道，这套系统是大众用?7?年青春给大家研究出来的，你品，你细品。

48V

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SYSTEM

7?年时间，足以让自主品牌的实力上升至叫板合资品牌的层面。然而，大众第?8?代高尔夫所要面临的挑战不仅来自于强大竞争对手的威胁，更有电动化、自动驾驶、车联网技术等尖端科技演进。

这套?48V?轻混系统是由?48V?锂离子电池、DC-DC?转换器、发电机三个关键部件组成，其核心部件为?BSG?皮带式起动发电机。48V?轻混系统的加入不仅能提升燃油经济性，更能改善其?NVH?表现。

48V

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STARTER

EA211?EVO?1.5T?引擎周边的部件有升级，包括?VTG?涡轮增压器(下图)、缸壁涂层、350bar?油泵以及?GPF?汽油过滤器等部件，以应对?6d-temp?废气排放标准。

如何慰藉心灵

虽然?EA211?EVO?1.5T?引擎比现款?1.4T?的排气量更大，但动力输出并没有明显的升级。很显然，在油耗与性能的双岔路口前，第?8?代高尔夫进化时选择了前者。而国内的第?8?代高尔夫将搭载现款?1.4T?引擎，无论是原厂动力、还是改装潜力，它都已经达到了该有的水准，无需担心“有车没得改、改件不成熟”的问题。因此，准备第一批尝鲜的用户们，选择第?8?代高尔夫的理由仅此一个：新款的外观设计和更出众的内饰氛围，并沿用第?7?代高尔夫的动力套件，走一波改装网红之路。

2020?GOLF?8

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DESIGN

46?年的进化历程中，第?8?代高尔夫的外观是升级幅度最小的一次，就连引擎盖外侧线条也是源自第?7?代的原版设计。在设计风格上，头灯变得细扁，且上缘和引擎盖齐平，灯眉线条延伸至前杠最后方，中网组件被贯穿式灯带代替，这一改动也成为第?8?代前脸的鲜明记忆点。至于车尾部分，依旧是招牌式的宽?C?柱风格，尾灯设计更为高级一些。不得不说，沿用上一代底盘架构的车型，可以很轻易的让玩车人发挥才能，只要你去广州陈田弄一套第?8?代的车身覆盖件，还要啥自行车，7?代改?8?代的前脸，它不香吗？

内饰设计显诚意

关于“陈田改车”的想象力，还真有人这么干过。至于内饰方面，也许就没有外观改造来的这么容易了。第八代高尔夫的内饰革新还比较令人满意，同一水平面上的驾驶仪表盘和中控屏幕，让人联想到梅赛德斯-奔驰的贯穿双屏设计。不同的是，第?8?代高尔夫的液晶仪表盘属于内嵌风格，立体感更为强烈一些，而且优点是可以避免常见的反光问题。另外，大幅简化的实体按键，在提高使用便利性的同时，内饰风格也有了脱胎换骨的视觉感受。

GOLF?8?

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INTERIOR

机械式换挡结构变成电子换挡结构，挡杆的操控方式和保时捷?911(992)?所使用的那套一模一样。

综上所述，与其说一汽-大众高尔夫进化到第?8?代，不如说它是第?7?代的改款?Plus?版。为什么一汽-大众未在第一时间将?1.5T+48V?轻混新技术同步投放到国内市场呢？首先，大众汽车集团正在积极转型，未来十年内将推出近?70?款新电动车型；其次，第?8?代高尔夫在国外还没有形成一定口碑，一汽-大众更希望待产品稳定可靠后，再推向市场。

据称，搭载?48V?轻混的?EA211?EVO?1.5T?动力系统已经在一汽-大众佛山工厂测试调校中。就目前阶段来说，现款高尔夫上搭载的?1.2T/1.4T?引擎是最稳定、最少投诉的稳妥解决方案，但遗憾的是，它也成为了高尔夫车系中畸形的中国特供版“第?8?代”。您对这款“大拉皮”有何看法？一汽-大众第?8?代高尔夫?VS?东风本田思域两厢版，这俩劲敌你会选谁？快去评论区告诉我吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冷车第一次点火困难，冷车怠速声音不均匀怎么办？

大众全新1.5T发动机曝光，将逐渐取代EA211?1.4T发动机

大众汽车在国内的话题一直不间断，虽然近期在国内的负面消息不断，但不可否认，大众品牌依然是国内消费者接受度最高的品牌。大众品牌旗下的不少车型都搭载了1.4TSI发动机，想必也是中国消费者最为熟悉的一台涡轮增压发动机之一，而现在，这款大众引以为傲的发动机也将被逐渐取代。

其实，早在2016年大众就发布了全新一代EA211?1.5T?Evo发动机，目前已经在Golf、Jetta等海外车型上投入使用。而现在有消息称，一汽-大众成都工厂已经开启针对全新1.5TSI?evo发动机的技术改造工作，不久就会用在大众新发车型身上。

从消息中很明显能看到，该发动机会逐步代替1.4L?TSI发动机，并且具备年产60万台的能力。看来这款发动机将成为未来大众小排量的主力，将装配在第八代高尔夫以及探歌、速腾等现款车型上。

虽然排量提升了100毫升，但能看出扭矩提升非常小，和当前的EA211?1.4T相差不多。参考现在的海外高尔夫车型，全新1.5T发动机依然分为高低两个功率，高功率版本最大功率可达160马力，峰值扭矩为260牛·米；低功率版本的最大功率为130马力，峰值扭矩为200牛·米，对这款发动机的动力表现有期待的消费者可能会“失望”了。几千瓦的功率之差实际驾驶起来并不会体现出差距。

不过，新产品肯定有新技术，该发动机应用了可变截面涡轮增压器、主动可变气缸、米勒循环、汽油颗粒物捕捉器等新技术加持，从而实现更好的燃油经济性，同时在轻量化、平顺性上都有很大的提升。

铝含量更高?发动机轻量化

这款1.5T发动机的制造基础是之前的1.4T发动机，因此两台发动机有着相同的缸径，不过由于活塞行程增加了5.9毫米，因此排量提升了100毫升。同时，在缸体、活塞、气缸盖均用了铝合金材质，整体发动机重量有所下降。

省油大功臣?米勒循环

米勒循环也不是什么新技术，在众多发动机上均有使用。米勒循环就是用专门设计的低升程进气凸轮轴和VVT技术配合，使进气过程中进气门早关，从而实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程，同时也可以降低泵气损失。因此换来更高的热效率，从而做到更省油。

VTG增压，涡轮迟滞降低35%

可变截面涡轮增压器也是该发动机的一次革新，之前没有用到这一技术。这个最初搭载在保时捷911?GT2?RS车型上的黑科技，可以有效的降低油耗，提升增压器动态响应。这种涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片，这些导流叶片可通过发动机转速来调节角度，从而在低速时也能产生更大的推力来推动涡轮转动，从而增加进气量。因此可以在不同工况下通过调整涡轮叶片来使涡轮机一直保持高效率。

而普通的涡轮增压，发动机产生的废气会驱动一个涡轮，而涡轮与进气口的压缩机相连，通过压缩将更多的空气吸入气缸。不过，传统的涡轮叶片角度固定，只有当发动机达到一定转速，派出足够所的废气才能驱动涡轮，从而实现涡轮增压，因此在低转速时，涡轮并没有正常工作，这就是我们所听到的涡轮迟滞。

ACT熄缸技术?低负荷下支持两缸工作

目前大众的EA211系列1.4T发动机仅海外有闭缸技术，1.6L、1.2T发动机没有搭载，并且国内搭载EA211系列发动机车型均没有闭缸技术，不过这项技术将会在1.5T发动机上搭载。

通过熄缸技术，可实现在较低负荷时2、3缸进排气气门的运行，这也就意味着如果以这种模式行驶，相当于减少了一半的喷油量，大众的研究结果显示用熄缸技术可以带来0.4L的油耗降低，对省油有很大的帮助。

改良发动机热管理

大众1.5T发动机改良了现款EA211?1.4T发动机上使用的水冷中冷器，水冷中冷器从原来集成在进气管内部调整到进气管前单独放置，可降低成本。

另外，在水冷却模块，目前EA211?1.4T目前用的是双节温器结构，可分开控制缸体和缸盖的冷却，不过控制方式是机械的蜡式节温器。

在全新的1.5T发动机上，升级为由ECU电控控制，通过电脑对水泵等部件的控制，在冷车状态下让水箱中的冷却液停止流动，从而实现加快暖机，降低油耗和排放。

总结：

这台新款1.5T发动机很大可能会首次在第八代高尔夫上使用，随后会在大众产品线上普及。相比EA211?1.4T发动机，1.5T发动机升级了众多技术，搭载了很多前沿黑科技，不过整体来看该发动机升级的重点在于适应油耗和排放法规的最新要求，提升动力参数并非主要目标。好在大众很懂中国消费者的喜好，并没有在高尔夫上用全系三缸的举动，相信这款发动机的存在，将进一步提升大众小排量车型的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

联合越野原创测评：这台e-Golf开的“倍儿爽”

根据您所描述的现象判断，冷车不易启动很可能是电动汽油泵工作不良导致的，汽油泵不能提供正常启动所需的燃油压力，所以会在冷车启动时出现不易启动或是启动后熄灭的故障现象，建议您到4s店重点检查电动汽油泵。怠速声音不正常可以检查一下火花塞、高压导线和点火线圈这些部件。

查看更多[大众高尔夫]信息：://.webcars.cn/volkswagen-golf/

谁知道大众GOLF GTD这货？

大家好我是懂师傅，这里是电动方舟，在这里咱们一块聊一聊关于新能源车的事。今天我开的这台车就是大众进口高尔夫电动版，也就是e-Golf。

现在一说到纯电车好像大多都让新势力造车抢了风头，其实像大众这样的老牌车企早已经布局电动车了，而且有着厚重强大的技术实力的支持，制造电车可以说是很简单的事，所以这台e-Golf在2018年3月份就已经上市了。

e-Golf有别于普通燃油车是在于细节上的处理，比如中网延续到大灯内部的“蓝色”印记，特别设计的专属蓝白车贴，专属16英寸"Astana"铝合金轮毂，轮圈表面经过了抛光处理非常的有运动质感。e-Golf用全LED光源，包括LED前大灯组、LED日间行车灯及全LED尾灯组。“C”形LED日间行车灯为大众进口Golf新能源家族的专属元素，在Golf?GTE与e-Golf之上均有呈现，具有极佳的视觉辨识度。

来看看e-Golf的内饰，整体风格与普通汽油版高尔夫基本一致。12.3英寸可自定义式全液晶仪表在色彩、清晰度方面都是非常好的，除了常规信息还有关于电车部分的特有信息显示。

关于车内智能控制这方面，大众一直做的还是不错的，虽然是进口车型，但本土化做的也非常到位。8寸的触控屏，支持carplay、carlife，操作反应灵敏功能强大，而且大众APP可以手机信息映射。

乘坐空间方面，就不多说了，车小堂儿大，懂师傅坐着没啥问题，一般人就没问题。

e-Golf搭载永磁同步电动机，最大输出功率100千瓦，最大扭矩290牛·米，搭配固定齿比变速器。电车的一大优势就是动力直给，这种动力响应速度是油车无法比拟的。虽然百公里加速只有9.6秒不是特别快，但这并不妨碍力量的爆发感，起步上来就是最大扭矩，城市道路间超个车极其容易。

对于高尔夫而言，很多人买他都是因为身材小，操控灵活。当然了，高尔夫也是大众家族最畅销的车型。通常装配在运动车型上的XDS电子差速锁也装配到e-Golf身上。XDS电子差速锁主要是在过弯时能够自动判断来车辆平稳，进行快速通过弯道。

本来高尔夫就是个操控高手，再加上电机动力的快速响应，所以e-Golf表现出来的驾控感要比普通燃油版高尔夫好很多，可以说是真正的人车合一指哪打哪，顺当极了。

e-Golf的能量回收模式有5种，可以根据自己的驾驶情况，剩余电量的情况，通过挡把调节，非常简单。D挡状态下有4种，回收效能逐级递进。D挡后面还有个B挡这是最强的回收模式，在B挡时，松开油门能量回收系统就会车辆明显减速了，刹车灯也会同时点亮。由于e-Golf用车情况主要面对的就是城市内的通勤使用，所以电池电量储备并不是他的强项。满电续航为255公里，现在是北京冬季最冷的时候，即使e-Golf热力泵系统，但续航还是稍有衰减的。

咱们总结一下这台进口大众的e-Golf，如果是对车辆的品质，驾控表现很在意的购车者，e-Golf就是一款非常不错的选择了，e-Golf会让你很乐于驾控他，灵活顺畅会让你爱不释手，而且由于是纯电车，用车成本也相对来说也会少了很多，请注意购车后停车位一定要安装充电桩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车加不起油

GTD也是高尔夫性能车中的一员，只不过他的名气不大，而且存在的时间也不长，第六代车型中才出现的GTD，以往的车型没有的，GTD在车辆的内饰外观和配置方面与GTI都差不多，区别就是他们搭载的发动机不同，GTI搭载的2.0TSI直喷增压汽油发动机，GTD则是相反搭载的2.0TDI涡轮增压柴油发动机，动力方面两车动力输出相差不大，但是GTD由于是柴油发动机，其扭矩要比GTI高出一些。高尔夫普通版的就有汽油版和柴油版之分，在不算R20的情况下，GTI算是汽油版里的高性能车型，而GTD就是柴油版里的高性能车型。具体对比下面有腾讯汽车的测试可以参考下。

://auto.qq/a/20100607/000219.htm

自己老早买了一辆捷达，但是由于时间久了上路总是遇见红灯就熄火了，为什么？

GOLF

1.6MT

5V，车型确实比较耗油，如果保养得当，油耗可以控制在8-9个，最高的我见过自动波的车主油耗是15个。当然和路况有关。不少高友添加铜爵机油伴侣和燃油伴侣，油耗控制的都不错，你可以试试。

车子开久了熄火的原因，有好几个

可能没油了，如果还有油，那么要检查电路、油路

车辆在熄火后，发动机的温度不可能一下子就降下来，建议不要停放在密闭的车库或是不通风透气或太阳暴晒的地方。忌讳将车辆停带车库门的车库，有的车主直接停入并关门锁车库。。只会给车辆的降温时间延长。发动机熄火后一个小时内引擎盖温度较高是正常的（当然排除车辆本身有水温方面的故障等），在夏天气温较高的时候二个小时后还有“余温”也都不为过。只要不是和停车时的“感觉”一样就行。。

有些车辆在熄火后电子扇仍然会转动一会，以达到降至正常的温度，如大众系列某些车型，这样降温更快，当没有这功能时就只有等自然冷却，在正常的发动机降温过程中忌用冷却水去降温，如洗车或是直接对发动机冲洗，这样会带来严重的后果。

观察自己的仪表，如果未超过红线位置或是在平时水温正常的位置，熄火后让其自然冷却并保持适当的通风场地是正确的也是必要的。再有平时注意发动机的是否缺水以及其他方面的检查，每天出行之前养成良好的检查习惯，对个人及车辆的安全有很大的帮助。。。具体可以参考您的车辆使用手册。

而捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

不知道你买的试下面哪款车型

捷达伙伴（2004-2010）

2004年，捷达再次进行了较大改款，新款取名捷达伙伴。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置，再次拿下了中国单一车型的销量冠军，实现了三连冠。2006年7月14日，捷达迎来了第100万台车下线。不断升级的配置、耐用、经济和易维修这些优点是捷达如此受欢迎的根本原因。

新捷达（2010-2012）

2011年，捷达又对外观进行了改款，直接用了最新的家族脸谱。同年4月，捷达200万辆纪念版车型上市，限量发售3000台，售价8.88万，这是捷达历史上的又一里程碑。新捷达不负众望，在2012年交出了全年销量24.25万辆的惊人答卷。

全新捷达（2012-今）

2012年，基于PQ25+平台打造的新捷达正式问世。此次换代横跨三代平台，在合资国产车里是空前的壮举。全新捷达的内饰年轻化，做工大幅度提升。配上紧跟潮流，增加了AUX、USB音频接口、中控液晶显示屏等。总体进步十分明显更。

但当然，也不排除车辆本身有故障，您如果实在担心，可以前往4s店进行检查。

另外还有可能是电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。