油价算法机制怎么算_油价的计算公式

1.国内油价：这么个换算法，油价能不高吗

2.汽车油耗怎么算

3.汽车油费算法？

4.如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

算法如下：

百公里油耗计算公式为加油钱÷油价÷实际公里数*100就可以得出百公里油耗；设加100元油，油价为7.77/升，车辆跑200公里的数据之后，那么真实油耗为100÷7.77=12.84升，然后12.84÷200=0.064升/公里经过换算是6.4升/百公里的结果。

几个油的说法：

平常所说的8个油、9个油指的是百公里消耗8L、9L的具体含义；但这只是个例，具体油耗根据每个车型、性能以及驾驶方式自然也就会不一样，但公式是都一样，只需要记住加油期间的初始里程数和结束里程数就能够算出车辆的油耗。

有时自己计算出来的数据与官方所给的数据有差异并不是自己算错了，而是因为官方给出的数据都是处于理想状态的，理想状态的意思是设驾驶员按照一定速度行驶一百公里的油耗，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，所以多数官方给出的数据是90公里/小时的百公里油耗。

国内油价：这么个换算法，油价能不高吗

油耗的计算为：油耗x油价/100公里。百公里8.5升，按照7块钱一升来算，那么大概需要?60，也就是说每公里六毛钱左右。

设油箱红灯亮了去加油，加的是92号汽油，单价是6.2元/L，加满后总共用了300块（这里不讲你油箱多少L）。然后你归零公里数，从0公里开始算，等到下次红灯再亮时去加油。此时车子显示你一共跑了 480公里，加了290元，那么我们就得到数据290元跑了480公里。

百公里油耗，就是290元/480公里=0.6 0.6*100=60 60/6.2（油的单价）=9.67L 。

每公里就是290元/480公里=0.6。

每个人的车型不同，性能不同，油耗自然就会不一样，但是算法都是一样的，只要记住初始里程数和结束里程数，就能够算出自己车辆的油耗，但是往往这个实际油耗会比官方给出的油耗要高出一部分。

因为官方给出的数据都是理想状态的，比如一个驾驶员按照一定速度行驶一百公里的油耗，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，所以大多数官方给出的油耗都是90公里/小时的百公里油耗，这完全就是理想状态。

百度百科-油耗

汽车油耗怎么算

真正决定油价的不是原油成本，而是税。中国油价里一半以上是税。如果都不含税，一升汽油中国比美国便宜一元，但是因为中国的税特别多，实际零售价中国比美国还贵一元零售油价不是只考虑国际油价，而是发改委规定还要考虑两桶油的“适当利润”(石油价格个管理办法第八条)。。 美国是除了中东产油国以外油价最便宜的国家了。美国油价便宜有很多原因。一美国原油进价便宜，同样的油美国买的就是比其他国家便宜。至于原因，很好理解，美国天天给中东送，美国大兵死了那么多人能不便宜吗，不听美国的话，就像伊拉克一样，炸回石器时代，而且国际油价由美元结算，美国有石油定价权，这是其他国家比不了的。

二美国给石油公司税收补贴。美国最大的石油公司不但不交税，还要倒给他们钱，所以最近也发话，威胁石油公司再涨价就要取消补贴，当然只是吓吓他们，这是不可能的，共和党也不可能同意。

三美国是一个严重依赖石油的国家，根本就没有什么公共交通，除了纽约以外，没有地铁、火车之类的，公交车也很少，除了汽车就是飞机了，没车都上不了班。而且不像中国生活那么方便，家门口什么都能买，他们买个菜都要开车，太远了，所以必须保持油价便宜。

美国人收入高，是因为汇率原因，换算成人民币以后当然高了，可是购买力不可能是一样的。美国人均收入税前3.5万美金一年，税后就2000多美金一个月，家庭收入5万美金一年，高吗？在美国也只能够温饱而已.

汽车油费算法？

汽车油耗计算公式。

1、方法一：油费除以车辆行驶里程得出每公里油耗，这种方法最简单也最不精准。而用百公里油耗乘以油价除以100得出的每公里燃油费用比较准确。设一辆车百公里油耗为8升，当前92号油价每升9元，行驶百公里需要油费72元，再将72元除以100公里，得出0.72元即当前这辆车每行驶一公里的燃油费用。日常生活中，每公里燃油费用是随着油价变化而变化的。

2、方法二：车辆先加满油作为初始数据，行驶一段距离后再加满油，以加油站数据为依准。这种方式是将车辆消耗掉的油量除以行驶里程乘以100得出百公里油耗。设将车辆先加满油，里程表调到零后上路行驶，行驶300公里后进入加油站加油，加满后加油机显示22.5升，按照公式得出该车百公里油耗为7.5L。

3、方法三：计算油耗平均值更科学，设车辆行驶1万公里，记录这期间各次的加油数据，计算最高油耗和最低油耗的平均值，这个平均值更加科学，非常值得车主纳。

如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

大概900多元吧。

每辆车油耗都不一样。看你是什么车了。如果是普通轿车小排量的话一般百公里8个油左右。大排量的10个油朝上。SUV的话至少得10几个油。

所以按普通平均值10个油算。1730公里，大概173升油，然后乘以5.47。结果947元。

充分的市场竞争，可以让商品价格达到合理水平，只要没形成垄断寡头，价格往往会根据市场供需关系正常化波动。

国内油价如同一团迷雾，被吐槽极多，但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财，还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用，爽的不要不要的。

今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析，希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。

1桶原油=159升=139公斤2007年第三季度，中石油加工原油2.03亿桶，也就是2821.7万吨，生产汽油543.4万吨、柴油1,161.2万吨、煤油54.2万吨。

按照上面的数据，一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油，57.2公斤柴油，2.67公斤煤油。

要知道按照质量守恒定律，139公斤炼完远不止这点东西，还会有沥青和部分化工原料，这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本，甚至其中已经有了利润。

为了简单一些，我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。

40美元一桶油时，280元人民币，由于汽油柴油煤油价格当前差不多，我们依然简单来计算，总共生产出26.77+57.2+2.67=86.64公斤汽柴煤油，一升汽油大概0.72公斤，一升柴油大概0.85公斤，煤油太少直接忽略，由于柴油产量更多一些，我们就按0.8公斤来计算。

一桶石油，最后产出108升汽柴油，一升的成本是1.93元。

50美元一桶石油时，350元人民币，一升成本3.24元。

80美元时，560元人民币，一升成本5.19元。

100美元一桶时，700元人民币，一升成本6.48元。

这是比较笼统的算法，实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实，有可能人为的增加了损耗，从而制造亏损。所以上面忙活半天，我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。

我们再从出口的角度测算成本，下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况：

最后算下来，以2018年6月份75美元一桶油价计算，先扣除税费25%，一升是2.62元，再去掉毛利润20%，一升汽油的成本就是2.09元人民币，远低于第一种算法，巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。

2016年1月份报道，中国香港籍油轮;长航发展轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡

虽说是宣称来料加工，出口免征增值税和消费税，但是货值和吨数在那里摆着，显然很能说明问题，与上面算法算出来的价格其实差别不大。

第三种算法，技术派

1909年炼油技术获得突破，以热力分馏产生的合成汽油，使每桶原油可产生60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%沥青。

大规模炼油具体到一桶原油上，成本是极低的，10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。

我们就按一桶油能产出85%的成品油，剩余部分全部作为炼油成本和运输成本，这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油，还按照上面的0.8公斤每升计算，可以生产出147.5升成品油。

还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。

40美元一桶原油时，280美元对应147.5升成品油，1.9元人民币一升。

50美元时，2.37元一升。

60美元时，2.85一升。

70美元时，3.32元一升。

80美元时，3.8元一升。

90美元时，4.27元一升。

100美元时，4.75元一升。

120美元时，5.69元一升。

140美元时，6.64元一升。

不论何时，请不要忘记我国也是能产原油的，即便是进口依赖度提升到60%，国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。

所以综合来说，即便是国际原油140美元一桶时，综合成本也不会高于90美元一桶，也就是汽油成本不会高出4.27元一升。

2016年国内成品油价格均为含税价格，包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等，税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时取了增加消费税的措施，使得税费比例进一步提高。

我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算，具体到一升中，一升0.72公斤，一吨就是1389升，每升就是2.52元。

如今国际油价已经达到60美元附近，那么国内油成本加上税费应该是2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。

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