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案件分析报告范文篇四

一、事故经过

xx年6月8日下午2点半左右，在二厂圆锥破检修时，发生一齐安全事故，检修工王海林左手除拇指外的四个手指严重受伤，事故经过如下：13:30上班，加工Φ20mm的圆钢做成S型起吊钩子，经过水冷却，起吊部位为圆锥破挡料斗圈，此部件的重量约1.5T，其只有两个Φ30mm的小孔可作为起吊点，周边只有5mm的间隙。钢丝绳无法插进，只能用钩子作为起吊工具，现场工作人员有：王见(现场指挥)、马振海、王海林(现场具 体操 作维修工)，袁文仓、孟召青(现场检修人员)。下午14:15，王见、马振海、王海林上到圆锥破上部，做好一切吊装准备，并开始起吊。王见拉手拉葫芦，马振海、王海林稳着物件。随着物件慢慢升高，由于挡料斗圈已经磨损，在起吊过程当中物件不平衡，出现了一边高一边低的现象，当提升高度到达0.6m时，挡料斗圈高端已经超过了短头上端约150mm，然后，王海林(站在王见的右手边)在高端观察吊起物件与短头上端距离，看是否能够插入已准备好的木板将物件垫稳，由于物件不平衡，插入木板的间隙不好确定。王海林将高端往下压，由于突然用力造成物件晃动过大，吊钩变形，挡料斗圈滑落。将王海林左手除拇指外的四个手指挤断，事故发生后，王见立即向公司领导打电话汇报状况，公司立即派车送王海林去平泉县西坝骨科医院，因伤势过重，骨科医院推荐转承德266医院，并联系266医院修院长做好手术准备，患者到达后做了检查和妥善处理后，医院推荐转北京积水潭医院，立刻送王海林赶往北京，李华云总经理在积水潭医院等候，患者到后由于医院将手术安排在下半夜，李华云总经理又及时联系空军总医院进行手术，到6月9日上午8:00手术完成。

二、 安全生产 事故分析：

xx年6月8日下午2点30分，在二选厂检修圆锥时发生一齐安全事故，根据当事人车间主任王见所写事故经过，事故受伤者王海林同马振海协助王见在起吊圆锥内1.5吨重的档料斗圈时吊钩变形档料斗圈脱落，将王海林四个手指剪断。事故发生后，王见立即上报叫车，伤者及时送往医院治疗。

事故发生后赵锡波、尚烨、于勇、郝义坤到现场了解状况。还原现场状况同王见所写经过一样，王见站在靠近门口位置，马振海在其左手边，王海林在其右手边位置，档料斗圈起吊时，未水平吊起，马振海这端低，王海林这端已经超过短头上沿有150毫米，王海林拇指在上四个手指在下双手往下压，由于档料斗圈外圆和短头内圆只有5毫米间隙，在这么小间隙、这种不平衡状态下吊钩变形档料斗圈脱落时和短头上沿接触构成剪子，档料斗圈脱落王海林的左手手指被剪切，结果出现这一齐安全事故。

事故分析如下：

1、现场指挥人员在拉手拉葫芦，没有起到指挥作用和观察协调作用。

2、对挡料斗圈磨损状况决定不准，没有充分思考到起重过程的偏重问题，致使部件起吊后偏斜严重，为了插托起木板而对吊装物进行按压晃动调平造成事故。

3、由于对起吊部件按压晃动，瞬间产生巨大力量使制作的吊钩变形而滑落。

4、检修前没有进行详细的方案论证。

5、王海林为新招职工，对大型设备检修 经验 不足，虽然参加了县安监局组织的安全培训，但现场培训不足。

6、安全部门没有全程对检修过程进行监控和指导。

7、在本次事故中生产副总经理赵锡波、生产部经理尚烨、技术部经理于勇、机电维修车间主任王见负有不可推卸的职责。

三、教训

本次事故的教训是惨痛的，透过对本次事故的详细分析和研究，举一反三，得到以下教训：

1、不管项目大小，都要有详尽的组织实施方案和安全保护 措施 。

2、在安全 教育 过程当中，必须要做好职工的安全素质和安全技能的培训。

3、现场指挥和安全监督不能流于形式，要真正起到作用。

4、施工过程当中所使用的工具、器具必须要选取正规厂家的合格产品，自制的工具、器具要经过检验方可使用。

5、任何工程不能因为节约成本而简化维修设施和安全设施。

6、施工过程中，相互提醒和相互保护严重不足。

四、整改措施

1、针对特种作业人员招聘和录用务必持有由劳动部门颁发的有效上岗资格证，无证人员不予录用或经培训获证后方可录用。录用人员务必经过县防疫站体检合格后方可录用。录用人员务必经过 安全教育 培训(厂矿、车间、班组)满48课时。培训后透过考试和技能测试合格后，方可上岗。现有人员每月安全培训不低于8课时。

2、每次施工作业之前务必制定详细的 工作 ，安全措施，保护措施，构成文字材料上报领导批准后，传到达每一个参与施工的人，所有人严格执行。每班工作务必进行班前班后会，要求参与施工的全体人员参加。

3、施工前要对施工现场的场地、环境、设施、路线、空间做充分考察，对有可能发生的事故进行预测，制定出相关的预案和规避办法。

4、施工中使用的工具、器具需经过安全检查，合格后方可使用，材料、物资、工具按规定摆放，施工现场不得放置与施工无关的杂物，防止紧急状况时阻碍人员撤离。起重工具的购务必有安检标志、合格证。

5、施工过程指挥人员务必观察每个操作人员，严禁指挥人员亲自操作而忽视指挥工作，严禁多人指挥和违章指挥。

6、施工前安全管理人员需对施工的措施、方案、工具、器具进行检查和确认。施工过程中，安全管理人员对整个施工过程进行全程监护、监督和检查。

7、全面排查公司各个施工场所现有的起重工具、安全设施、电力线路、供电装置、管线道路、防护栏杆等的安全隐患，制定整改措施，限期完成。

8、施工现场要准备急救医药箱，矿区内24小时常备车况完好的值班车辆1辆，以便紧急使用。

9、与医疗单位、救援单位建立联动机制。

xx公司

20xx年x月x日

案件分析报告范文篇五

一、水上交通事故概况

2010年，温州瓯江海事处辖区共受理海事案件3件，无人员伤亡，沉船3艘，直接经济损失349.67万元(估计)。与2009年相比，事故件数下降了75%，死亡人数下降100%，沉船艘数下降63%，直接经济损失上升632%。事故四项指标呈现三降一升的态势，辖区安全形势相对稳定。

其中，运输船舶到达一般以上等级上报的船舶水上交通事故2件，无人员伤亡，沉船2艘，直接经济损失346.27万元，与2009年相比，事故件数下降了60%，死亡人数下降100%，沉船艘数下降60%，直接经济损失上升1302%，一般以上等级事故四项指标呈现三降一升的态势。

二、水上交通事故特点

(一)沿海货船事故多

辖区今年发生的3起事故中，与沿海货船相关的事故就有2起，占事故总数的67%。按事故船舶和沉船艘数统计，沿海货船共发生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要进一步加强对沿海货船的管理。

(二)事故水域分布

今年辖区港区水域、瓯江干流、楠溪江水域各发生事故1起，各占事故总件数的33%，水域分布相对均匀。

(三)触损事故多

全年共发生触损事故2起，占事故总数的67%;碰撞事故1件，占事故总数的33%。

(四)事故发生时间相对集中

按月份统计，8月份事故件数最多，共2件，占全年事故件数的67%;10月份1件，占全年事故件数的33%;其他月份无事故。

(五)等级以上的事故比率明显增加

今年辖区发生的3起事故中，重大事故2起，占事故总件数的67%，小事故1起，占事故总件数的33%，等级以上的事故比率与以往相比明显增加。

三、水上交通事故分布状况(运输船)

四、事故原因分析

从辖区今年发生的事故来看，主要是船员主观方面失误造成的，但也有部分事故的发生与辖区通航环境方面存在着缺陷有必须的关系。如果从“人、船舶、环境”等因素来看，造成事故的原因是多方面的，也是复杂和综合的。但针对辖区2010年度所发生的事故，究其根源，主要有以下几方面原因。

(一)主观原因

船员文化素质较低，驾驶技能差，安全意识淡薄，没有树立“我要安全”的安全观，是事故发生的潜在因素。具体表现为：

1、船员值班疏忽，没有谨慎驾驶

船员值班疏忽和没有谨慎驾驶，最容易造成事故，主要表现为船舶航行中望疏忽，及发现船舶重要设备存在安全隐患时，没有引起足够重视而继续冒险航行等。如8月4日，“浙温货0171”船与“永渔5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙温货0171”船航行中，船员望疏忽，在碰撞前一向没有发现对方船所导致的。8月23日，“静涛16”触礁沉没事故，其触礁的直接原因就是船长发现舵机存在安全隐患后，没有及时选取安全水域锚泊检查，而继续冒险航行所致的。

2、船员缺乏基本的航海技能、操作不当

船员缺乏基本航海技能，在实际操纵过程中，没有根据船舶自身操作性能及周围环境状况等，及早取防范措施，最终酿成事故。如10月24日“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与船长在过通航孔前没有使用良好船艺，结合船舶自身性能和当时水域状况，提早调整船位有直接的关系。另如“静涛16”触礁沉没事故，在船舶触礁后，经检查，发现仅首尖舱进水，船长在没有决定船舶当时是否存在沉没危险和滩涂陡峭状况下，就取全速冲滩，是导致船舶沉没，损失扩大的原因。

3、桥梁业主安全意识淡薄

随着温州经济的不断发展，辖区水域桥梁不当增多，个别桥梁业主存在安全意识淡薄，对桥涵标的维护存在疏忽，没有保证桥涵标正常发光，给船舶及早辨别通航孔带来必须的影响，容易发生事故。如“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与大桥桥涵标没有正常发光也有因果关系。

4、船公司没有正确履行管理职责

船公司在船舶安全生产中负有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的内在原因。如个别船公司没有按照有关规定落实各项安全制度和措施，平时缺乏对船员的安全教育，在管理上存在必须程度的疏忽。辖区今年发生的事故，不同程度上与船公司管理不善密切相联。

(二)客观原因

航行中发生意外机器故障，是造成事故的客观因素。如“静涛16”触礁沉没事故，与“静涛16”轮航行中船舶液压舵柱塞油缸底座发生断裂，导致舵机失控，存在必须的因果关系。

五、安全管理推荐和对策

针对我处辖区今年发生的事故统计和原因分析，为今后更好地预防事故发生，我们认为，要动员社会各界力量，从建立长效管理机制出发，狠抓源头管理，透过提高船员综合素质、加强对船公司的监督和指导、加强执法力度等措施或方法，全面消除各种事故隐患，保障航道安全畅通，确保辖区安全形势稳定，具体推荐如下：

(一)加强船员安全教育和操纵等技能训练

船员的因素，是安全管理的关键因素，也是造成事故的主要因素，因此，要从根本上减少事故的发生，提高船员的综合素质是首要任务。目前由于船员法制观念淡薄，安全意识差，缺乏基本的航海技能等，经常出现值班疏忽、冒险航行等违反水上交通安全法律、法规现象。因此，加强船员法制安全教育和操纵等技能训练工作仍是安全工作的重点资料。加强船员管理可从下列几方面着手:

1、各航运公司要认真开展安全宣传教育工作，定期组织召开安全专题分析会，使广大船员深刻吸取事故的惨痛教训，以提高船员遵纪守法和安全意识。要认真落实船员后续教育工作，教育活动每年不少于24小时，教育中要注重对船员的基本操作潜力和应急技能的培训，以全面提高船员综合素质。

2、在今后的船员培训工作中，要注重对船员法律、法规和安全意识的教育，使船员及早树立“安全第一”的思想意识，同时还要加强对船员应急驾驶技能的培训。

3、相关部门要加强对船公司开展船员后续教育工作的指导和监督力度，防止船公司搞形式或走过场。

4、严格执法，加大对事故职责船员或有违法行为船员的处罚力度。

(二)继续加强运砂船管理

今年辖区运砂船事故只占事故船舶总数的17%，与往年相比，有了很大幅度的下降，同时，往年的死人事故基本有运砂船导致，今年辖区持续零死亡的良好势态，与加大运砂船管理密切相关，因此，继续加大运砂船管理尤其重要。管理中，要不断 总结 和探索管理新方法，同时，还要做好下列工作:

1、船公司和船东在选取船员时要严格把关，在确保船员适任的同时，还要合理安排值班船员，保证船员得到充分的休息，防止疲劳值班等原因产生船员值班疏忽。

2、个性是要严格执行温州海事局《关于要求小型船舶从业人员穿着救生衣的通知》文件，要求船员在航行、作业时穿着救生衣，以提升船员自我保护潜力。

3、船舶须途经复杂航段时，如施工水域和存在较大风浪水域等，驾驶员不要擅自冒险航行，个性是夜间，驾驶员首先应详细了解航道状况，以便提早取防范措施，同时还要使用安全航速，谨慎驾驶。

4、海事等相关部门要加强巡查力度，用日常管理和突击检查相结合的方式，加大力度打击运砂船超载等违法行为，对存在违法行为的运砂船，要按照从严、从快的原则，依法给予行政处罚。推荐砂石开公司继续实行对违法给予运砂船装载，造成运砂船超载的挖砂船取相应的措施。

5、要充分利用相关课题研究成果，透过“链网工程”，发挥各职能部门的作用，齐抓共管，以船公司、砂石码头和开公司等源头管理为重点，同时在运砂船运输生产的其他各环节上，也予以严打和施压，以全面杜绝运砂船违法、违章行为。

(三)改善通航环境，带给优质服务

辖区航道复杂，桥梁多，航道综合治理措施没有与港口航运业发展同步进行，加上个别业主单位对桥涵标维护存在疏忽，因此，辖区通航环境不容乐观。为此，就如何改善辖区通航环境，推荐如下：

1、港口管理部门应及时进行航道综合规划和治理，改善港口通航环境。

2、各业主单位要提高安全意识，严格按照“两防”等要求，切实加强对桥区和施工水域助航标志的设置和维护，确保助航标志处于正常状态。

3、在目前状况下，相关部门或船舶代理单位应提高服务质量，应主动向外籍港船舶带给咨询服务。

4、各重点工程施工单位要切实加强现场管理，在重要时段要派人实施连续职守，同时，各单位要配置相关的宣传器材，加强对过往船舶的宣传和指挥。

5、做好巡查工作，对违章抛锚和挖砂船非法砂等行为，要进行严厉的打击，进一步维护好辖区的通航环境。

(四)严格船舶机械设备的检查和保养工作

航行中，因船舶机械等设备意外故障而引发的事故也屡见不鲜，严格按规定做好船舶机械设备的检查和保养工作，是保证船舶安全航行的前提之一。因此广大船员要引起高度重视，严格按有关规定，认真履行好自己的职责，仔细做好对机械设备的定期检查和开航前检查等工作，对发现的缺陷，应及时纠正，不得存在半点侥幸心理，确保船舶航行安全。

(五)加大对船公司行业管理

目前许多船公司以挂靠经营为主，公司对船舶的实际营运状况和船员配备状况了解甚少，缺乏一套有针对性的管理办法和措施，无法压束船舶各种活动，带来诸多不安全因素。推荐交通主管部门加强对船公司的行业管理，同时海事机构也要加强对船公司监督检查，以帮忙公司完善各种安全管理办法和措施，并全面予以落实，切实提高其管理水平。

案件分析报告范文篇六

加油站火灾事故的成因及应取的预防对策

随着我国经济的持续高速发展，汽车、 拖拉机 、摩托车等机动车迅速成为与工业、农业、第三产业及人们的日常生活中的重要运输、交通工具。随之对燃料油的需求迅速膨胀，一大批加油站在飞速发展的城市街道、在四通八达的公路两侧、在脱贫致富的乡镇如雨后春笋般出现。从加油站管理的角度上，加油站具有作业频繁，且加油站流动车辆多，人员来往复杂，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作业过程中挥发出的油气都可能因打火机、烟头、电气火花、静电等引发火灾、爆炸事故。

由于加油站火灾事故具有突发性、高热辐射性、燃烧与爆炸交替发生，个性是由于燃烧过程中油气浓度不断变化，使得燃烧和爆炸不断相互转化，火情不断扩大，而在火灾初期只能依靠站内自救，扑救十分困难，这就会造成难以估量的人员伤亡和经济损失。个性是地处繁华市区的加油站，发生着火爆炸，极有可能造成群死群伤的重大恶性伤亡事故，给无辜的人们带来巨大的创伤。所以，加强对加油站的安全防范迫在眉睫。

一、加油站火灾事故的成因分析

1、加油站的建设存在先天性隐患;加油站建设不按照国家标准规定进行建设，就会造成防火间距不足、建筑物耐火等级不够、电气设备不防爆等严重威胁加油站安全的先天性隐患。

2、操作人员文化素质低;加油站许多工作人员都是就近雇佣的临时工，这些人员的文化水平低，不能对油品的易燃特性、静电防护等知识灵活地掌握，以致无法具备较高的操作水平，个性是辨识危险、防范火灾事故的潜力。

3、从业人员安全技能差;加油站的负责人只要求其员工能够进行基本的加油操作，而不能对其进行系统的技能培训，使得职工 安全知识 严重不足，对设备往往知其然而不知其所以然，对许多动态变化的状况不能及时觉察其中的危险，不能将火灾事故消灭在萌芽当中，发生了火灾事故，又不能及时准确地控制，从而造成初期火灾事故的恶化。

4、安全管理粗放，“重效益、轻安全”思想严重;许多加油站地处偏远，在日常的生产经营中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的监控，便构成了管理上的粗放。还有一些加油站负责人，自身文化水平低，安全知识缺乏，安全意识难以提高到位，即便想管又不会管，安全管理只能是基于常识下的粗放式管理。粗放式的管理让一些本应建立的制度没有建立，本应落实的制度得不到落实，从而引发本不该发生的事故。更有一些加油站经营者“一切向钱看”，舍不得安全投入，以至一些重大隐患得不到彻底整改。

5、汽车油罐车用敞口式卸油方式，且卸油台的静电接地装置不合格;按照规定，加油站卸油作业务必用密闭卸油系统;以防油气挥发、静电积聚等诱发爆炸事故。然而，一些加油站为了节省资金，仍冒险用严禁使用的敞口卸油方式，从而引发了火灾事故。

6、防雷、防静电措施不到位;《汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2002第10。2。1条规定:“油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组务必进行防雷接地，接地点不应少于两处。”，防雷接地电阻不应大于10ω;第10。3。2条规定:“加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。”防静电接地装置的接地电阻不应大于100ω。加油站在建站施工中因为经费紧张或安全管理意识缺乏的缘故，要么缺少防雷、防静电装置，要么有装置但是没有经过资质部门检验合格后再使用，防雷、防静电措施不能满足安全需要。

7、油罐防腐处理不合格;加油站油罐外表面的防腐设计不贴合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》sy0007的规定，没有用不低于加强级的防腐绝缘保护层。个别加油站为了提高站内绿化美化效果，在埋地油罐上方表土种菜、养花，这种做法加速了地下油罐的腐蚀损坏，缩短了油罐使用寿命。

8、储油罐没有设带有高液位报警功能的液位计;由于在卸油前没有计量容器、计量有误或卸油时没有人在现场监视，经常会造成冒油，使油蒸气与空气构成爆炸性混合气体，遇火源将引起大火。

9、违章操作;操作人员未严格执行安全操作规程，违章操作。如操作人员操作时不穿防静电工作服、鞋，违章给塑料桶加油，卸油速度过快，检修作业常常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底清除就检修动火等等，引发火灾爆炸事故。

10、电气设备不贴合安全要求

很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关或安装不规范。有的加油站虽然在建设时用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。

二、加油站火灾事故的预防对策;针对上述火灾事故的成因，加油站火灾事故的预防工作应着重从以下几方面人手:

1、加强对从业人员的安全意识教育;良好的安全意识是搞好安全生产的基础。安全意识低，就不会主动地去学习安全知识，提高安全技能，履行安全职责，而且，有些人还会错误地把对安全生产的要求，当成是影响正常作业的累赘，从而产生抵触情绪，以致让安全生产职责制、安全技术操作规程等得不到落实，事故的发生自然成为必然。因此，务必透过事故案例、安全法规等教育，使员工建立良好的安全意识，具有抓好安全工作的主动性。

2、加强从业人员的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是实现安全生产的关键。安全生产要搞好，光凭良好的愿望、满腔的热情是不够的，只有操作人员对相关安全基础知识能够全面地了解，熟练掌握了安全技能术操作规程，对作业过程中出现的事故险兆能够及时发现、科学处理，才会有效避免事故的发生。对从业人员的教育培训，在注重专业性教育的同时，务必注重系统性，也就是对操作人员，不能只简单地讲解应当如何做的操作规程条款，还应讲解为何如此要求的原理性问题，让操作人知其然，知其所以然。这样不仅仅有利于他们更扎实地掌握操作规程，而且，个性有利于他们处理一些突发异常问题，及时化解险情;有利于他们进行创造性地改善作业。

3、加强工艺系统改造和硬件配置;先进的工艺、设备是提高本质安全可靠性的重要手段。如密闭卸油系统、加油加气回收系统，会从根本上避免油气的挥发泄漏，消除爆炸性混合气体，从而消除油气爆炸事故的发生。但是由于硬件改造需要投入资金，一些人只算经济账，不算安全账，依然用严禁使用的敞口式卸油，这就自然大大增加了事故发生的概率，一旦事故发生，伤人毁物，得不偿失。同样，配置高液位报警、可燃气体报警等安全装置，是用科技手段来预防事故的发生，这些硬件的配置，会改变靠眼看、手摸、鼻闻等落后的“经验”检查方式，用高稳定性的全天候动态检测，把不安全因素提前发现报警，险情自然会得到及时处置，从而有效避免事故发生。因此，严格按照国家的标准、规定改造工艺、配置设备，对于提高加油站的本质安全可靠性至为重要。

4、加强消防安全监督管理;建立健全了各项安全生产 规章制度 ，最为重要的是要落到实处。规章制度的落实，首先是要靠员工建立良好的安全意识，具备良好的安全技能，构成良好的操作习惯;其次，还要依靠严格的监管，依靠管理部门取不同的奖惩激励形式，保障各项安全规章制度的落实。在当前加油站从业人员总体受教育程度偏低，诱发火灾事故的诸多原因还是由于从业人员职责意识差、操作技能低等因素的现状，加强加油站的消防安全监督管理，是保障各项安全规章制度全面落实的有力举措。对那些不具备安全生产条件、违章作业、管理混乱的现象，务必严厉纠正，该停业的停业，该整改的整改、该处罚的处罚，决不手软。

总之，随着我国经济的持续快速发展，汽车拥有量的迅猛增加，加油站无论从数量上，还是从规模上都会有很大的增长，并在人们的正常生活中和国民经济建设中发挥愈来愈重要的作用。这就要求务必确保加油站的安全运营，从而为人们的安居乐业、生活幸福和经济建设的健康发展带给强有力的保障。

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山东海科化工集团有限公司

始创于1988年，是以石油炼制为主的石油化工企业，拥有自营进出口权。2007年2月14日，在英国伦敦证券上市，成为第一家登陆英国伦敦交易市场的中国化工企业。股票代码HAIK 海科化工集团有限公司ORD USD0.002（DI）

公司始终按照企业管理现代化、生产技术高新化、主导产品名牌化、市场营销国际化的目标发展，着力实施“品牌战略”和“国际化战略”，影响力随着市场的扩张而快速提升，海科品牌正以高速成长之势走向国际舞台。凭借扎实的管理和良好的业绩，先后荣获中国石油化工企业100强、山东省质量管理优秀单位、山东省信息化示范企业、山东省财务管理优秀单位、山东省成长型中小企业、省级文明单位等称号，并通过了国家级火炬。

公司主要从事汽油、柴油、液化气、石油焦、蜡油、重油、丙烯、硫磺等产品的生产销售。公司主要拥有常减压装置两套、重催装置、催化装置、焦化装置、加氢装置、制氢装置和气分装置，装置设计配套合理，均用DCS集散控制系统，年综合加工能力500万吨，产品达到国三排放标准，国内第三家取得了汽油、液化气生产许可证的地炼企业。

公司重视技术创新、自主创新和消化吸收再创新，立式油炉燃烧水焦炭技术达到国际水平，催化装置掺炼焦化蜡油、催化氧化污水脱硫、异丙醚提高汽油辛烷值技术都是公司自主研发的具有国内领先水平的技术成果。2006年3月被确认为国家高新技术企业。

公司在发展壮大的同时，始终将安全环保放在重要位置，在原有的环保设施的基础上，新建硫脲装置、50t/h湿式氧化法脱硫装置、200t/h污水处理装置、酸性水气提等环保装置，2009年5月200t/h中水回用装置的投用，使海科成为全国第一家污水零排放企业，实现了污水的达标排放，并提前完成“十一五”减排目标。

公司地处东营市规划的工业园区——史口工业园内，公司具有优越的地理位置和便捷的运输条件，距离首都北京400公里，距国家一级开放口岸—东营港约100公里。东营市海陆空纵贯结合的立体交通网必将为大家的到来提供优质便利的交通

海科新源化工有限责任公司

始建于2002年9月，是海科集团下属的以高新技术产品为主的新型精细化工企业，位于胜利工业园区内，拥有自营进出口权，是国内唯一一家具有药用辅料生产许可证并连续生产医药级丙二醇的企业。

公司主要从事碳酸二甲酯、丙二醇、碳酸丙烯酯、二氧化碳、异丙醇等产品的生产和销售，产品主要应用于农药、医药、烟草、化妆品、涂料、油墨等领域，产品远销美国、日本、德国等15个国家和地区，并以其优良的品质、合理的价格和真诚的服务得到国内外客户的一致认可。现拥有45000吨/年碳酸二甲酯和36000吨/年丙二醇装置、54000吨/年碳酸丙烯酯装置、10000吨/年二氧化碳装置、3万吨/年异丙醇装置。

新源公司始终本着以人为本的管理理念，凝聚和吸引了大批优秀的复合型人才，大专以上学历者占职工总数的50%以上。拥有《一种改进的碳酸二甲酯的合成方法》等四个国家发明专利使用权，2005年3月被确认为山东省高新技术企业，为公司走技术创新可持续发展之路构建了坚实的基石。

公司自建立以来，严格按照质量/环境/职业健康安全管理体系的要求运作，已经通过ISO9000、ISO14000、OHSMS18000管理体系认证，并取得中华人民共和国药品生产许可证，为进一步开拓国内外市场奠定了坚实的基础

山东海科胜利电化有限公司

是海科集团下属的以盐化工为主的企业，位于东营市东城南工业园区，拥有自营进出口权，现有固定资产1.8亿元，员工320人，各类专业技术人员192人，拥有40000公亩的盐场，年可实现销售收入3亿元。

公司主要生产30%液体烧碱、96%、99%固片碱、液氯、高纯盐酸、次氯酸钠等产品。公司拥有山东省第一套国产化离子膜烧碱装置。

已通过了ISO9001质量管理体系认证、HSAS18001职业健康安全管理体系认证、安全生产标准化审核。 企业先后被评为：市用国际标准工作先进单位、市诚信经营单位、市企业管理优秀单位、省计量确认合格单位、省高新技术企业、省质量管理优秀企业、省级守合同重信用企业。

公司始终坚持“遵纪守法、居安思危、以人为本、安全为先、全员参与、持续改进”的安全生产方针，在集团公司的领导下，与各界朋友携手共进，共谋发展。

东营天东生化工业有限公司

始建于1992年，是专业生产黏多糖的生物制药企业。2000年10月被山东省科技厅命名为“高新技术企业”，同年12月通过ISO9002质量体系认证；2002年12月通过了肝素钠认证，2004年8月取得肝素钠药品生产许可证，2005年7月取得低分子肝素--依诺肝素钠美国FDA的DMF注册号18452（国内首家），同年10月取得EDQM依诺肝素钠的COS文件的接收确认，2005年12月肝素钠通过GMP认证，2006年1月取得了依诺肝素钠原料药药品生产许可证。2007年3月伊朗卫生部针对我们的依诺肝素钠产品进行了现场审计并于5月获得伊朗GMP证书。2007年6月通过了EDQM的现场审计。2007年10月我们获得了达替在美国FDA的DMF的注册号20905。2008年3月12日获得了EDQM依诺肝素钠检查证书。

通过十多年的生产与探索，我们在肝素系列产品的开发和生产方面积累了丰富的经验，拥有了自营进出口与外贸代理于一体的营销网络，并培养了自己的专业团队，成为国内专业的肝素类产品生产厂家。

东营市海科气分有限责任公司

成立于2004年，是以丙烯生产为主的化工企业，是海科集团石油化工和精细化工之间的纽带。

公司所拥有的气分装置，利用海科化工生产的液化石油气作为原材料生产的丙烯是一种重要的精细化工原料，实现了集团公司内的产品循环利用，减少了浪费和环境污染，提高了生产效率。

丙烯结构式为CH3-CH=CH2，为一种无色气体，带有甜味，化学性质活泼，与空气可形成具爆炸性的混合物，为需求规模仅次于乙烯的重要基本有机原料之一。丙烯最主要是作为聚丙烯的原料，约占其总产量的一半以上；其次用于生产丙烯睛、环氧丙烷、丙烯酸、丁辛醇、苯酚、环氧氯丙烷、乙丙弹性体等下游产品。丙烯在医用化工、石油化工等领域有着广泛的应用，国际上供不应求，价格呈稳步上升趋势。我公司60万吨/年催化裂化装置生产的液化石油气含有30%-35%左右的丙烯，如果将此液化石油气作为民用燃料，是一种低级利用。用气体分馏工艺将丙烯分离出来，作为化工基础原料，是一种充分利用的较佳选择。

东营市海科瑞林化工有限公司

是山东海科化工集团控股子公司，是集石油化工、精细化工、氯碱化工为一体的综合性化工企业，成立于2008年3月，注册资本4亿元。股东有山东海科化工集团有限公司、鑫都集团有限公司和东营市金达源房地产开发有限责任公司。

公司位于山东省东营市东营经济开发区，紧邻黄河三角洲最大港口——东营港，地理位置得天独厚。主要经营汽油、柴油、蜡油、液化气、石油焦、环氧丙烷、烧碱、多元醇酯、聚碳酸酯等产品的生产和销售。

目前公司在建项目有120万吨/年重质油综合利用、100万吨/年油品精制、50万吨/年轻质油改质三个项目，项目非原油一次加工，属原油深度加工和炼化一体化项目，投资9.5亿元，预计2009年12月份投产运行。

作为首家进驻东营港经济开发区的综合性化工企业，海科瑞林公司的发展建设得到了省、市、区各级和领导的高度关注和支持，多次就本项目建设的优惠政策、发展规划、进展速度召开专项会议，使得项目在规划、设计、环保、土地、建设、招标、政策等各方面进展异常顺利。海科集团将以此为契机，充分发扬“学习、现代、速度、精细”的企业精神，加快实施炼化一体化的发展战略，实现海科集团年产值300亿元、利税26亿元的发展目标。

海林商贸

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作为一个南方人知道雪乡竟然是在爸爸去哪儿这个综艺节目中，最开始觉得白茫茫一片的雪景很是惊艳，惊艳之中还有那么些向往，目前就来看看黑龙江的雪乡怎么游玩，雪乡都有什么亮点跟好玩游玩线路呢！

羊草山

羊草山亮点：

富有特色的雪韵大街就在这里，羊草山上雪地里看日出，看日落。恰好的斜坡正好可以滑雪，还有狗拉雪橇等活动呢！

旅游攻略：

①雪乡很小，基本步行就可以。不建议坐马爬犁上羊草山，人坐在上面会感到特别冷。如果去白桦林的话需要走大马路，建议坐马爬犁。东北的冷，真的是尤其的冷，注意防寒。

②雪乡可体验趣味滑雪、马拉雪橇、狗拉扒犁、雪地摩托、雪地观光车等。早上到羊草山看日出，是非常值得的。在冰天雪地里还能看见日出，是一件特别奇妙的事情，挂在树上的冰渣子，在阳光的照耀下，闪闪发光。

③摄影器材要做好保暖，不用时收到包里，或将电池拿下放于衣服内暖和的地方。天气太冷，机器有些估计也不太能运转啦！最后提醒，不要在河面上，以及山上面乱踩。

到达方

式

乘车路线：哈尔滨—牡丹江，在牡丹江乘汽车或火车到海林汀镇，在从长汀乘坐至双峰雪乡的汽车，或包车前往。

自驾路线：哈尔滨—牡丹江，从牡丹江出发，沿鹤大高速公路行驶从宁安出口离开，在宁安立交桥掉头;过李家瓦房后右转进入西外环路，经泼雪泉街，过江富屯

→砬子村后即可到达。

最佳旅游时间：12月至次年3月最佳。这时候是冬天最冷的时候，也是雪乡雪量最大的时候，羊草山上的日出也会在洁白的世界更加的焕发色彩，羊草山上的顶雾凇在那个时候应该也出来了吧！

交通：可以租雪地摩托艇上山

门票：免费

开放时间：全天

用时参考：2-3小时

游览路线：经典穿越线路：雪乡→

东升林场

购物推荐：

①(当地特产)松茸、羽毛画、野生榛蘑等菌类、雪蛤等。

②(特色美食)油豆角、粘豆包、炖菜、红尊鱼、小鸡炖蘑菇等。

注意事项：

1、雪乡冬季气候非常寒冷，在北方真的就是里三层，外三层，最后再加三层。羽绒服，帽子，手套，一个不少最好啦！

2、自驾游的宝宝们做好全套的防寒措施，要用防冻机油，添加防冻液，使用高号优质柴油、汽油。车胎配置防滑链。行驶在冰雪路面时速度控制在30-40迈之间，冰雪天里尤其要注意车辆之间的行车距离，停车拉手刹，那是必须的。还有自备牵引绳，铁铲等自救工具，请做好随时要陷进雪坑的准备吧！

雪韵大街

雪韵大街是雪乡唯一的一条主干道，大约500米长，这里也算是一个集市中心，有各种山货售卖，客服中心跟景区管委会也都在这里。街的尽头是一个Y字形分叉路，一头往长汀方向去，一头往仙境沟。

亮点：

民居都是黑龙江的典型特色房屋，雪天里，雪韵大街上，聚集了厚厚高高的大雪。雪景的美景趋向一致性，不用特别去哪些昂贵的景点，

购物：这里有很多冻的秋梨，桃儿的，我也不太了解是怎么保存下来的。小商铺里面还有很多松子之类的坚果，在景区的价格都会有些贵哦！在东北有件奇观就是，即使是这么冷的天，还是会有冰棒儿在这里售卖，好处就是完全不用冰箱就可以保存哦！

用餐：跟团餐估计吃不饱，冬天本来就需要补充能量，自己再加个20几块钱的东西比较好。雪韵大街也有那种自助餐吃，不过需要百来块，但是大街上还是客栈，商品摊，雪雕冰雕的多，拐弯到两旁吃的才多。

游览用时：基本上一条街走完也就半小时，但是逛街最大的乐趣不就是边走边玩嘛！街上很热闹，踩在雪上面还能听见咯咯吱吱的声音。

门票：

免费

开放时间：全天

用时参考：1-2小时

位置：雪乡中心区域，不论从哪个客栈走过去都不超过二十分钟。

雪乡国家森林公园

美食：牡丹江美食，东北农家饭和朝鲜族特色美食，如涮羊肉、鱼宴、筋饼、猪肉炖粉条、小鸡炖蘑菇、朝鲜冷面、狗肉汤、狗肉全席等，还有各种特色山珍野味，如榛蘑、鹿肉等。

镜泊湖每年冬天最冷的时候会有下网捕捞的活动，镜泊湖的水产丰富，鲫鱼，湖鲤很是很不错的选择。

购物：牡丹江市商店、商场等购物场所齐全。

：牡丹江影剧院、艺术馆、俱乐部、夜总会、体育休闲城、保龄球馆、水上俱乐部、城等设施一应俱全可以满足不同人的需求。滑雪、雪上游戏。

门票：免费

开放时间：全天

用时参考：1天

雪乡城怎么去?

①乘坐火车从哈尔滨到海林。

②从牡丹江出发:牡丹江客运站每天下午14:00有发往雪乡的专线车,约19:10到雪乡。

③从长汀镇出发:

长汀林业客运站到雪乡的车每天6:30、13:30发车,约3个小时到达。

从牡丹江发往雪乡的专线车会在下午4:30左右经过长汀镇。雪乡返回至长汀镇班车每天5:30、6:30、12:10发车。也可以选择租车，从海林市到长汀镇。

大巴：从牡丹江到安宁，

再乘坐到景区专线游客车,或坐出租车也可以到。

景区交通：爬犁十分方便。

建议游玩：1小时

门票：免费

开放时间：全天

双峰林场

怎么去：目前来说从牡丹江方向前往雪乡双峰林场最为方便，哈尔滨没有直达雪乡的车。

火车：从哈尔滨出发每天停海林市的火车很多，硬座票价为28-50元不等。

客车

①从牡丹江出发:牡丹江客运站每天下午14:00有发往雪乡的专线车,约19:10到雪乡。

②从长汀镇出发:

长汀林业客运站到雪乡的车每天6:30、13:30发车,约3个小时到达。

另外从牡丹江发往雪乡的专线车会在下午4:30左右经过长汀镇。雪乡返回至长汀镇班车每天5:30、6:30、12:10发车。

租车

①在海林市有很多夏利出租车到长汀镇,车程约为一个半小时。

②从哈尔滨出发包车最好几人合乘,凑齐多人包中巴比较划算。

大巴

牡丹江客运站有车开往宁安,车程50分钟,每天5:30-19:00,15分钟一班。

到达宁安后乘坐到景区专线游客车,或坐出租车也可以到。

景区交通

爬犁推荐使用。雪乡冬季山川沟野之间积雪往往埋没道路，爬犁只要有冰、雪，便可在其上行走,十分方便。

12月初游客并不多，雪乡看雪景最美的地方依然会是在羊草山，山上的经典项目，滑雪，滑雪圈，马拉爬犁等刚刚启动价格优惠。12月倒也算是个清净的游玩时间，去了感觉是去包场。

12月中下旬是雪乡的旅游旺季，屋檐雪挂和雪蘑菇在大自然的雕塑下展现出来。

提示：春节也将会是这里的旅游旺季，雪乡景区的旅游住宿，跟吃饭都会涨价格，玩的项目更是贵得离谱。

雪乡的雪景维持的时间可以一直到第二年的3月份，在开年的2-3月的时候是雪乡下雪最为频繁的时候，也将会是雪乡欣赏下雪最好的时候。南方妹子没有见过下雪的可以去雪乡看看哪种下雪下到看不见路的场景。此时雪乡游客少，雪景破坏少，屋檐雪挂也是最大的。

景区类型：乡村

建议游玩：1-2天

门票：80.00元

最佳季节：12月-次年3月为雪量最大期。

城隍庙方浜中路395号有个海林琥珀店，经营一般的波罗的海琥珀，斜对面有家密沉阁有精品，一般不放在柜面展示，只有熟人来才拿出来，福佑路城隍珠宝西边有一家昊天琥珀手链什么的品种多，这家对面有一家台湾人开的梵石琥珀已耳坠等为主，但价格奇高，刀飞快。