石家庄石化油价今日价格_石家庄石化油价今日价格最新

2024-11-29 00:38:21

1.什么是生物质能及生物质能发电

2.东营是成于油田，败于油田吗？

3.沈阳车用燃气价格和油价联动吗

4.经济好了汽车为什么还出现滞销？

石家庄石化油价今日价格_石家庄石化油价今日价格最新

动力再加码，新宝骏新款RS-5正式上市

6月9日，新宝骏新款RS-5正式上市，新车共推出6款车型，官方指导售价为9.78-13.58万元，其中智能尊贵型和智能旗舰型为新增的300T车型。同时官方还带来不少礼遇，如36期免息、90天0日供，前5000名享终身质保，以及5000元的置换补贴等。

这次最有看点就是这两款300T车型，从命名方式就知道，最大变化就是换上一套全新的动力系统。1.5T涡轮增压四缸发动机能带来177匹的最大马力和290牛·米的峰值扭矩，搭配可模拟8速的CVT变速箱，相比前者发动机，马力提升30匹，扭矩提升40牛·米，数据上非常漂亮。

此外，这台发动机自带的技术也不少，350bar高压直喷、双涡管增压、无极调节变排量机油泵以及大角度调节的中置VVT技术，整体热效率可以达到37%，完全满足国六b的排放标准。

当然不止动力，新宝骏RS-5 300T在车机的智能互联也做了升级，声控收发微信（可长段语音转文字）、收发定位、抢红包，完全无需手动操作。此外，最新智能驾驶系统也搭载在300T车型上，部分自动驾驶功能都得到优化，至于外观内饰，则与其它版本并无区别，依旧相当时尚、帅气。

精简为主，广汽传祺2020款GS5正式上市

6月9日，广汽传祺2020款GS5正式上市，官方指导售价13.68-15.68万元。此次传祺GS5对现款270车型做了精简，取消了入门的270T自动舒适版以及最高配的270T自动尊贵版两款车型。同时，官方还给出不少优惠政策，像是0首付3年0息、最高送3年交强险和意外险、以及至高5000元的置换补贴。

相比老款车型，明显新款车型并没有在外观上做优化处理，说实话，老款车型的颜值个人认为已经相当帅气了，也确实没必要再去调整。不过，这次传祺还为新款车型加入一款摩卡棕的车身颜色，看起来质感十足。

主要变化在于内饰，全新挡把加入看起来更小巧精致，而且为挡把区域腾出不少储物空间，中控屏也缩小了屏幕边框，看起来舒服多了。配置上，由于取消入门的270车型，所以轮圈也由原本的16英寸升级到17英寸，中高配车型则升级到18英寸，而且全系还增加了车载净化器以及方向盘换挡拨片。

此外，总体配置都得到调整，像是入门自动精英版新增胎压检测；高配自动尊享版新增车道偏离/保持、自适应巡航、自适应远近光灯。不过，主驾腰部调节却由4向变成2向，还减少了副驾座椅电动调节、座椅记忆，外后视镜记忆和下翻功能。

至于动力，新款GS5依旧用1.5T发动机+爱信6AT的动力组合，此次改款更多是在配置上的调整，也算是进一步完善自身的产品力。

溜背设计，疑似奇瑞全新电动轿车谍照

国内媒体曝光一组路试谍照，谍照中车型很有可能就是奇瑞新能源将推出的瑞腾01，一款全新的纯电轿车。

即使伪装如此严密，依然可以看到它用一个大溜背造型，同时尾部露出部分来看，也很有可能用贯穿式尾灯设计。

它的内饰更有看点，一块超长的大屏占领整个中控台，预计已经不是什么双联屏，很有可能是三联屏。此外，它的方向盘造型也基本与全新瑞虎e保持一致，挡把更是用上此前被曝光的奇瑞全新SUV——eQ5的造型，整个车内的科技感提升相当明显。

由于信息有限，动力方面没有曝光，目前该车型按照奇瑞的规划，应该也在石家庄的新能源项目投产，不过是二期项目，产能更大，年产能能达10万辆。除这台瑞腾01，未来还有更多轿车、SUV等纯电产品都将在这里诞生。

又是一款“地摊神器”，东风小康C55上市

继五菱荣光翼开启上市之后，东风小康也专门针对地摊经济推出一款车型——C55，而它最近也上市了，官方指导价为5.48万元，比五菱宏光翼开启低配车型还低了1000元。

跟五菱宏光翼开启一样，它也配了一个可以朝左右和后方开启的货厢，摆摊使用再适合不过了。并且，由于东风小康C55拥有5035/1800/2395mm三围尺寸，货箱尺寸能达2960/1640/1530mm（7.43立方米），所以它的装载能力会比同价位的五菱荣光小卡翼开启（5.39立方米）强很多。

东风小康C55搭载的是一台型号为DK15的1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力112匹，同样，马力也会比五菱荣光小卡翼开启强一些，与之匹配是一台5MT变速箱，发动机满足国六排放标准。那么问题来了，准备摆摊的各位小伙，如果需要一台这样的神器，你们会选谁呢？

经典落幕，雪佛兰迈锐宝将于2023年停产

什么？迈锐宝停产？别急，这是雪佛兰海外版迈锐宝准备停产。最近有外媒报道，由于车型销量不佳以及通用集团在削减成本，所以准备在2023年停产雪佛兰迈锐宝车型。

事实上，雪佛兰旗下科鲁兹、沃兰达、Impala近年来都宣布了停产消息，也就是说，加上迈锐宝停产之后，雪佛兰的轿车阵容将进一步缩小。

2019年迈锐宝在美国的销量仅为13.19万辆，远远低于2016年22.79万辆，这也是停产的直接原因。至于2023年，国内的迈锐宝XL是否会跟海外版车型一同停产，还有待观察。

油价准备上涨，各位做好准备了吗？

你没听错，持续几个月的“低价油”在近期很有可能迎来首次上涨。原因嘛，还是因为疫情逐渐得到控制，海外许多国家也放宽了疫情控制，需求也在稳健复苏。且俄罗斯与以沙特为首的OPEC已经同意减产事宜，目前减产时间还将再继续延长一个月，需求增加+减产达成，国际油价上涨也实属正常。

不过，也有不少阻碍，由于部分产油国减产事宜没有落实，虽然俄罗斯方面已经同意减产，但这些减产不力国家还是拖累了其它同意减产的产油国，一定程度下会抑制油价的上行动力，但是底部支撑依旧稳健，原油价格上涨应该是板上钉钉的事了。

P.S.部分来自网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是生物质能及生物质能发电

国家支持新能源。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、?波浪能、?洋流能和?潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、?沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的?煤炭、?石油、?天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

在中国可以形成产业的新能源主要包括水能（主要指小型?水电站）、?风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的?清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。

一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及氢能等作为新能源。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的化利用也可看作是?新能源技术的一种形式。

东营是成于油田，败于油田吗？

一、对农林生物质发电项目实行标杆上网电价政策。未用招标确定投资人的新建农林生物质发电项目，统一执行标杆上网电价每千瓦时0.75元(含税，下同)。通过招标确定投资人的，上网电价按中标确定的价格执行，但不得高于全国农林生物质发电标杆上网电价。

二、已核准的农林生物质发电项目(招标项目除外)，上网电价低于上述标准的，上调至每千瓦时0.75元；高于上述标准的国家核准的生物质发电项目仍执行原电价标准。

三、农林生物质发电上网电价在当地脱硫燃煤机组标杆上网电价以内的部分，由当地省级电网企业负担；高出部分，通过全国征收的可再生能源电价附加分摊解决。脱硫燃煤机组标杆上网电价调整后，农林生物质发电价格中由当地电网企业负担的部分要相应调整。

四、农林生物质发电企业和电网企业要真实、完整地记载和保存项目上网交易电量、价格和补贴金额等资料，接受有关部门监督检查。各级价格主管部门要加强对农林生物质上网电价执行情况和电价附加补贴结算情况的监管，确保电价政策执行到位。

具体价格看各地的支持以及扶持力度了。

沈阳车用燃气价格和油价联动吗

简单地将东营的成功与失败归于油田，似乎并没有多大的问题。

不过，更准确的说法应该是，东营的确是一座因油田而兴起的城市，但是他逐渐地没落，实际上是很多型城市的宿命。

上世纪60年代的时候，东营市还不是东营市。

在当时，东营是山东省惠民地区广饶县东营村。

石油会战之时，华东地区的勘探人员在东营附近发现了油田，由于油田位于胜利村附近，这个由东营村、胜利村以及周边村镇组成的油田被命名为胜利油田。

1966年，运输原油的淄东铁路修建，东营拥有了第一个火车站。

石油改变了东营的命运。

就好像铁路改变了河北省石家庄村，河南省郑县的命运一样。

由于石油，东营获得了国家发展规划的青睐。

公路、铁路、火车站、机场，纷纷眷顾了这个渤海湾畔的小村庄。

甚至在1969年京校外迁之时，当时的中国石油大学也迁入了这座石油小城，并更名为华东石油学院。

1983年，东营成为地级市。

车牌号为鲁E，由此可见，地位并不低。

石油给东营带来了诸多难以想象的，由村发展成地级市，东营只用了20多年的时间。

不过，大量涌入东营的人口，似乎并没有多少人为这座小城做过长期规划，本地土著也好，石油工人也好，高校老师也好，外地学子也好，东营这座城市构成简单，石油将大家聚在了一起，但是似乎并没有团结起来。

譬如，中国石油大学的搬迁。

2002年，中国石油大学开始盯住了山东基础设施与经济环境更加良好的青岛，之后，便没有留恋地将主要的学院搬迁到了青岛。

在山东省内部，2017年，东营的GDP为3801亿元，这样的数字，远超一些三线城市。

作为一座人口只有213万人的城市，东营的人均GDP可以说是十分可观。

但是，东营的危机，似乎也要比其他城市更加明显。

比如，人口老龄化。

2014年，东营60岁以上人口为35万人左右，在当年占总人口的比例为18%。

坦率地说，东营人口老龄化，已经是难以挽回的事态。

这或许才是东营真正的衰败。

石油的发现使得大量工人纷纷前来，高校的搬迁带来了大量的教师与学生，火车站促进了东营与其他地方的商贸交流。

但是，这一切似乎停了下来，石油带给东营的，只有这么多，剩下的需要东营自身创造的，很显然，东营创造不出来了。

于是有才能有技术有野心的人选择用脚投票，离开了这座城市，中国石油大学的搬迁是一个标志，而人口老龄化则说明，东营难以吸取年轻人口。老年人因为年龄大了，难以离开。

东营的兴起，是自然蕴藏的石油。

但东营的衰败，应该是，原本眷顾给东营的优质与优秀人才，决意离开吧。

如果您到外地，别人问你是哪里人，说东营的话也许没有几个人知道，如果说胜利油田，大部分人还是知道的，由此可见东营市的知名度还是需要油田来打响的。

现在我对悟空的问题提出我个人的一点看法：

东营也算城市，依托于胜利油田，而且所有的建设也是让步于油田，所以在东营你想不到的地方都会出现油井，抽油机也许在小区里，也许在路中间。并且，东营市是山东省人均工资最高的城市，这项荣誉得益于油田职工的贡献，所以毋庸置疑的是东营肯定是：“成也油田”。

那么能不能“败也油田”，就得看东营的经济构成，和地方企业的发展方向了。炼油，化工，轮胎，有色金属是东营经济的支柱，如果哪天没有油了，估计炼油厂肯定是不存在了，而其他的又是高污染行业，所以东营如果在石油枯竭前能转型成功，也许还行，反之不容乐观。

反正我是不看好东营的，地方和油田矛盾太深，东营市人员构成复杂，治安不是很好是主要原因。

知道2017年油地经济比例吗？1:9，确切的说是11%:89%，地方经济早已经是东营的主体了。其实现在油田包括之前，油田的收入绝大数贡献给中央了，地方获得的并不多，油田的贡献在于东营最初的基础设施是依托油田建起来的，东营最初的高消费人群也是油田职工，带动了地方经济最初的发展，当然还有全省前列的高物价。

现在油田确实已经有些没落了，而东营还没有败！我们现在已经不提油城了，现在东营的目标定位是：打造山东高质量发展的增长极、黄河入海文化旅游目的地，建设富有活力的现代化湿地城市。东营也已经获批创建国家创新型城市，高新技术企业已经发展到149家。东营现在的支柱产业是石化、橡胶、石油装备、有色金属、新材料“五大产业”，现在石化产业很大一部分是用的进口原油，质量比油田的好，价格还低。东营的石油装备制造国内外闻名，装备制造业最集中的东营区的石油装备产业规模占到全省的80%、全国的30%。2017年，全区规模以上石油装备企业达78家,实现主营业务收入211.9亿元。东营正大力发展生物医药、航空航天、现代高效农业、文化旅游产业“四大潜力产业”。这几年东营正大力发现这几大产业，有了一定的基础，以航空航天为例，建设了中国商飞试飞基地，C919正在这里试飞，北京航空航天大学研究院正在建设，空客中国再交付中心也有望落户东营；高效农业去黄河三角洲农高示范区看看就能看到东营农业的未来了……

说东营败也油田的朋友怕是有些想当然了吧！

东营成于油田但不是败于油田。败也是败于他自己。东营市的许多居民来自全国各地本来应该是文化多元包容性强，实际上不是当地人本位主义严重吃地皮行为成风。建市多年还油田地方经纬分明油田人一直没有被真正的被看成是东营市的居民。更不要说是外地来东营的务工人员。东营不消灭地痞文化是会严重影响东营未来的发展。

可能很多人连“东营”这个地名都没有听过，不知道它在哪个犄角旮旯，但说到胜利油田，它的名声却如雷贯耳，稍微有点地理常识的人都知道。胜利油田的大本营就位于东营市。

先有胜利油田，后有东营

1955年国家在华北平原勘探石油。1961年，在东营村（记住，东营是一个很小的地名）附近打的华8井，首次见到工业油流，日产原油8.1吨，从而发现了胜利油田。1962年，在东营构造上打的营2井，获日产555吨的高产油流，这是当时全国日产量最高的一口油井。随后，大规模的石油会展开始了，大量的石油技术人员、工人及其家属涌入今天的东营境内。 1950年开始，今天东营境内的广饶、利津、垦利均隶属于惠民地区行政公署，1983年10月东营地级市建立。1989年胜利石油管理局正式成立，机关主体位于东营市。因此，胜利油田和东营关系是，先有胜利油田，后有东营市。

东营的经济发展

因为有胜利油田的存在，东营的石油、化工、专用设备等行业规模巨大，极大地带动及当地的经济发展。2017年东营市GDP达到3800亿元，对于一个人口只有220万的地市来说，经济规模很大了，因此其人均GDP名列国内前茅，人均生产总值177376元，按年均汇率折算为26271美元。

2017年，东营2235万吨，占全国石油总产量的比重为11%。汽油、柴油、液化石油气等产量也很高，石油开和加工业成为了东营的经济支柱。

非也，非也。东营成也油田，败就不会说了！东营炼化产能能炼胜利油田三个的年产量，实际炼油田两个的年产量。如油田大规模裁员下岗达百分之五十，将对东营经济近乎毁灭性打击。油田人消费量的占比远大于GDP的占比。文化建设也领跑东营市，与济南青岛看齐。没有了油田的东营市，只好和莱芜并肩了！

就一句话！没有了石油，东营就是一个村！转型失败！看看这几年东营还有几台提油机在运转？！自己开的石油比进口的还贵！难怪每年两桶油都说卖的越多，亏损越多！再看看这里面东营市几个县区的发展，别的不很清楚，广饶哪有发展。简直就是倒退。除了不停的申请各种城市的荣誉称号，狂提房价之外，别的还有啥？一个人口五六十万的小县城，房价都万元左右，简直就是扯蛋。轮胎化工企业接连倒闭，烂尾楼不断出现。就连惠及民生的中医院和开发区卫生院的大楼三年还没有建起来，徘徊在烂尾的边缘。真不知道，这是怎么了？

东营确实成于油田，但是没有败于油田。因为目前东营市还是在正常发展，生产总值受到油价带来的油田产值减少的影响，但是没有败落，因为还有其他的产业撑起了半边天。

所以，说东营败于油田是不对的。其实东营一直在发展油田以外的产业，虽然有些企业和油田的关联度比较大，但是也可以向外发展。所以胜利油田作为央企，对东营市的影响虽然很大，还没有达到可以衰败东营市的地步。

所以我们相信，东营市也会逐步加大其他替代产业发展的，因为有历史

教训的。

以前叫惠民地区，归滨州管，早一批来的油田人都知道东营这片最擅长的是要饭，饿死人的事太正常了。后来大量油田人口涌入，当时的油田的待遇好，工资高，直接带动消费，尤其是90年代末大量东北和南方地区的人涌入经商。东营经济飞速发展，带这个时候东营本地人的存在感微乎其微。直到21世纪，国家大改企业就是企业，不能有公检法，学校医院等等。而且房地产崛起，东营靠卖地皮发家一大批。有了资金从而各类企业也都崛起，反而油田天天改革走上下坡路了。油田是型城市，虽说天天喊生态旅游型但是拿出手的没几个地方。

说这话的人肯定是地方的人！成于油田是肯定的！败于油田是谬论！因为，东营立市是因为油田的发现发展，因为油田的产值，会战的人口和中石油的投入，否则，以当地的农业，人口数量绝无可能挤身于地级市的层面！东营市依靠油田的技术，人才，产业优势，选择了石油化工和装备制造为主导产业发展，一方面建设炼化企业，一方面把装备销售到油田企业，东营市的发展少了油田成吗？你们把油田和地方切割的如此干净是实事求是的态度吗？还是少些夜郎自大吧！

经济好了汽车为什么还出现滞销？

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